AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

На наших машинах много рычагов и саленблоков, плюс стабилизаторы да резинки к ним. А какой узел на что влияет при движении? Кто теорией владеет, а ещё лучше практикой?

ага, И зачем он владеет этой практикой? И при каких обстоятельствах он ее получил =)

Shtigo писал(а):А какой узел на что влияет при движении?

Все они в совокупности влияют на то, что бы выдержать огромные перегрузки и удержать машину на дороге, и ещё за комфортное передвижение,, если кратко "За безопасность и комфорт"..

Вообще то вопрос немного... странноват... Вом вот лично ноги с коленями для чего

Вообще все эти рычаги для того чтобы удерживать корпус ступичного подшипника (а вместе с ним и колесо) в нужной плоскости +давать ему возможность поворачиваться в нужном диапазоне +подковообразная стойка стабилизатора и сам стабилизатор - вносят зависимость в переднюю подвеску для уравновешивания колебаний при движении.

Ноги.... хорошая аналогия.
Однако в наших ногах есть мышцы, и их довольно много. Некоторые из них отвечают за возможность высоко и сильно подпрыгнуть, недоразвитость других не позволяет нам стать спортсменами по бегу и .т.д Надеюсь аналогия понятна, так и на машинах, каждая деталь отвечает за что то , неустойчивость на поворотах, гасит колебания. Если бы знать более подробно, хороший доктор начинает понимать причину по симтомам или я ошибаюсь.

находите маленький бордюрчик и потихоньку на него наезжаете, сначала левым боком потом правым... не знаю как описать по кривой, чтоб сначала одно переднее колесо заезжало, потом второе, сразу понятно какие нижние рычаги в помойку разницы от замены верхних не заметил

Подвеска работает в комплексе, и меняют ее по правильному всю.
Поштучно оправдана замена своими руками, чтобы подольше получать удовольствие от процесса

Это точно!

А еще большее удовольствие менять самому всю целиком, в гараже без ямы и подъемника

kotik077 писал(а):находите маленький бордюрчик и потихоньку на него наезжаете, сначала левым боком потом правым... не знаю как описать по кривой, чтоб сначала одно переднее колесо заезжало, потом второе, сразу понятно какие нижние рычаги в помойку разницы от замены верхних не заметил

Интересно а если например саленблок направляющего рычага он обычно вдоль движения чувствуется, а на подъём как его понять? Надо поэкспериментировать

А зачем его чувствовать, порван - менять, визуально убитый видно.
Если не видно, то только с разбором подвески можно продиагностировать многорычажку.

Shtigo писал(а):

kotik077 писал(а):находите маленький бордюрчик и потихоньку на него наезжаете, сначала левым боком потом правым... не знаю как описать по кривой, чтоб сначала одно переднее колесо заезжало, потом второе, сразу понятно какие нижние рычаги в помойку разницы от замены верхних не заметил

Интересно а если например саленблок направляющего рычага он обычно вдоль движения чувствуется, а на подъём как его понять? Надо поэкспериментировать

Подьем здесь не причем, когда колесо упирается в бордюр, тогда сразу чувствуется, как оно перемещается вперед-назад. Т.е. Заезжаем на бордюрчик, правое колесо отлично, без болтаний и призвуков заехало, а левое с характерным "бульк", значит левый нижний задний под замену, как то так