AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

По ВИН коду у меня машина оснащена
1N3 Усилитель руля, изменяющий усилие в зависимости от скорости

Начну с начало... когда у меня загорелась лампочка на приборной доске о Гидравлическом масле то есть по мимо тормозной жидкости я начал смотреть за Рулевой, ну и по пречинам паники... вычитал что не должны быть там Жлтая жидкость а должна быть зелёная или наоборот уже не помню точно ну так вот... я Поехал в магазин на всякий случай купил для гидроусилителя руля масло... ну то я слил с бачка завёл машину не трегая руль ну и выкачил остольное что смог... потом залил то что купил прокрутил руль долил что бы был уровень... но значок остался ну разумеится спустя неделю я нашол пречину в проводке ....

Ну так вот но до замены масла и после я замечал за особеностью руля то что Когда с Утра заводишь Машину садишься в неё, Включаешь "R" и пока выежаешь 10 метров со двора руль крутится так легко что просто нарадоватся не могу, после чего я ставлю на "N" выхожу ,закрываю ворота, и обратно сажусь в машину и разумеится собераюсь ехать включаю ДРАЙВ и тут бац руль сразу очень затупляется ну то есть он становится по жосткасти почти как на БМВ 725ТДС которой сломан сервотроник и он в режиме трасса .... ну у меня почти тоже самое только чу-чуть Легче....
Вот я всегда грешил на что с утра холодно масло густое и по этому первые минуты он работает так легко пока не разогревается и т.д. просто я думал у меня обычный гидроусилитель на ней....

Вот ... что скажите.... по форуму прочитал как проверить Реле и т.д. в посте про Лёгкий руль ... но прежде чем куда либо лезть хочу учлышать может быть так оно и должно быть как у меня а может и нет? что скажит народ

Попробуй ворота не закрывать, а сразу поехать.
Должен обозначится момент, когда руль становится тяжелым.
Вобще то не должно так быть, как описано.

Но это только на холодную.хммм сразу поехать.любопытно, задним ходома по дороге в 8 утра ... я думаю меня люди не поймут... но это только когда машина постоит то есть ночь а так он всегда вот типа туговатый как я писал выше просто как я понемаю по городу при скорости 50км в час он должен легко крутится как я описывал с утра

Есть вариант задним ходом припарковаться, а у тром выехать вперед
Жидкость должна быть зеленой. Какую всё-таки налил?

O`Breea писал(а):Есть вариант задним ходом припарковаться, а у тром выехать вперед
Жидкость должна быть зеленой. Какую всё-таки налил?

Да , была жёлтая у меня почему то... но сейчас она зелная....помню долго читал и т.д. в общем как надо зелень

Хмммм Если память меня не подводит то я пробывал так делать... и происходит тоже самое первые минуты... то есть 10 метров и снова руль тугой...

А может быть вернуть обратно желтую, если с ней руль работал нормально?

Ммм начинатся издевательства.... с ней было тоже самое... Жидкость я менял по другим пречинам вобще...
Я уже описал что я не знал что рейка у меня СЕРВОТРОНИК что от скорости меняет усилия по этому не обращал на это внимания... но по Распиновки ВИН увидил что она имено Сервотроник и по этому обратил внимания.

Как я читал в постах её монжо провеить только в ногах посажира Питания через реле и т.д. по Компу она не чего не выдаст я хотел узнать у вас как можно еще может проверить может какие то признаки есть еще чего , может быть вобще это как то можно на определёном моменте понять... в общем любая полезная информация.

1)По АБС нет ошибок? не было?
2)Находишь клапан на рейке , это и есть управление функцией сервотроник, исполнительный элемент то есть, и осматриваешь проводку от него. Может в проводке дело...
3)блок управления...

1) Да с АБСом были промлемы... сначало мне газовщики просверлили ЕСП блок(управления) который под рулём стоит... ну я поставил от С8 с по кодам подходил... у официалов мне его прошили под мою машину и всё ок... потом я взял с Англичанки АБС блок гидравлический и поставил себе т.к. у мойго сломался моторчик болезнь как у всех наших....
2) хммм где по конкретней его искать под машиной... может есть с ЕТКИ фото ?
3) и что за блок управления?

сигнал на клапан идет с абс, смотри по вагу, что там творится...Клапан прямо на рейке, регулирует подачу масла от насоса.

LOTUS писал(а):сигнал на клапан идет с абс, смотри по вагу, что там творится...Клапан прямо на рейке, регулирует подачу масла от насоса.

Хорошо понятно что клапан на рейке и до него доберусь...

А вот про сигнал с АБСА не понятно, сигнал с АБС блока управления, с АБС блока гидравлического который не посредствено под капотом ?
И что значит смотреть по ВАГУ ? это ЭТКА,ЕЛСА или VagCom кабелем?

Sergunya писал(а):VagCom кабелем

не знаю, есть ли блок сервопривода на Д2, я на 11-том пока , я думаю это тесно связано с абс.
бывает так, что ошибка проскакивает как раз после первого торможения с утра, у многих наблюдал.

На д2 серво завязан только на скорость и все... Ни абс, ни есп на него влияния не оказывают. Можно попробовать залить более густую жидкость, ту же нашу атф - она желтая. Еще вариант- отсоединить провод скорости с реле, чтобы сервотроник был все время включен, причем через реле, так как на нем пониженное напряжение, 12 в можно только кратковременно. Правда сколько он проработает в таком режиме- неизвестно.

Ваще-то завязано на "Датчик частоты вращения колеса" - читай через блок АБС...

Я больше по схемам смотрю - а это бело голубой провод с сигналом о скорости авто, который раздает приборная панель, которая в свою очередь получает его с датчика G22 установленного на коробке с левой стороны. Блок АБС можешь вообще отключить

век живи, век учись... значит на ваге то так, то так...

Скорее проблемы перевода... датчик скорости это тоже как бы датчик скорости вращения колеса, только установлен в другом месте и несколько другие характеристики

В общем завтра Реанимирую свою машину а то простояла месяц без Акумулятора то есть с ним но он умер за 2 недели... завтра открою багажник оживлю его.... тогда Проверю всё еще раз вагом и скину ошибки ... но в Коробке у меня бывало вылетала какая то не значительная но она очень редко появляется.... по этому не особо на неё внимания обращаю... так что завтра дам информацию....

Так что я как я понял ваш разговор надо смотреть сначалло Провода от Клапана и Датчик на коробке Г22 такк ?

Sergunya писал(а):Проверю всё еще раз вагом и скину ошибки

LOTUS писал(а): Sergunya писал(а):Проверю всё еще раз вагом и скину ошибки

Я виду имел Скину Ошибки сюда а не удлю их с ВАГА )))))

если скорость на приборке показывает нормально - то G22 можеш и не трогать. Соленоид можешь проверить из салона - вынуть реле и прозвонить его сопротивление порядка 6-8 ом. Можно завести машину и вставлять/вынимать реле и проверять усилие на руле одновременно...

Хорошо , так и сделаю , как я помню это Реле в ногах у пасажира должно быть а где оно там имено не подскажите? что бы имено то самое реле дёргать

реле 356 в ногах пассажира
viewtopic.php?f=90&t=39922&p=815046&hil ... B5#p815046

спасибо, начал я сегодня с малого.. ВАГ подключал, ошибки только на батарею телефона выдало и всё .
В Воскресения залезу отключу реле и попробую.. и отпишусь будут ли какие изменения или нет. Так же замерю Омы ну на сапротивления.