AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

добрый день всем,такая ситуация менял жидкость гура и не закрутил хомут и из шланга вылетел какой то клапан с одной стороны диаметр больше чем с другой,поставил его обратно начала рейка бежать поменял стороной его другой начал гур шуметь,подскажите что это за веселый клапан (((

Надо было с фоткать и выложить!

Он там маленький, латунный, ничего примечательного. Без него работает нормально, для чего он нужен не знаю даже.

Наверно чтоб не стекала со шланга жидкость в бачок .

получается что бачок выше этого клапана я понять не могу вообще для каких целей он там! но почему тогда местами я поменял и рейка перестала бежать??:(( может этот клапан для создания давления в рулевой рейке?

по возможности сфотаю этот клапан продемонстрирую вам

кватраПодскажи по ГУР, клапан стоит в шланге подачи к радиатору или от?

перед радиатором

всем привет!
на сколько мне известно, то данный клапан призван снимать колебания давления, т.е. вибрацию давления при подаче к масла под высоким давлением к рейке для её нормального функционирования (чтоб не выдавливало сальники и руль не дрожал)!
у меня на Б4 потек шланг, я его отдал перепресовать, и его (клапан) мне не поставили в новый шланг, теперь ГУР мычит и руль немного вибрирует при поворотах....

А на авоське сейчас в право тяжело поворачивает и закусывает немного.... курю форум, собираюсь поменять жижу с промывкой пару раз. как думет кто? поможет или не??

mega писал(а):данный клапан призван снимать колебания давления, т.е. вибрацию давления при подаче к масла под высоким давлением к рейке для её нормального функционирования (чтоб не выдавливало сальники и руль не дрожал)!

Откуда такая теория? А что, если без клапана ничего не дрожит и давление постоянно держится?

Подтверждаю - тоже в свое время пришлось делать трубку на 100 (единственнное - не помню, это подающий шланг или обратка - но тот, что с клапаном/ограничителем). После этого все работало нормально, но определенный "зуд" слышался и чувствовался... так что его наличие не просто так...

На сотке на подающем шланге не клапан а калибровочное отверстие.

не мог найти правильное название в английском это обозначено как restrictor/ограничитель. Не клапан, согласен

O`Breea писал(а):

mega писал(а):данный клапан призван снимать колебания давления, т.е. вибрацию давления при подаче к масла под высоким давлением к рейке для её нормального функционирования (чтоб не выдавливало сальники и руль не дрожал)!

Откуда такая теория? А что, если без клапана ничего не дрожит и давление постоянно держится?

теория из практики!
недаром все конторы, которые берутся перепресовывать шланги высокого давления, не дают никаких гарантий что будет нормально функционировать на 100% после замены шланга.
у меня так и получилось (появилось мычание и небольшая вибрация) на 80-ке! и не предъявишь ведь! предупреждали ((((

Потому что нет калибровочной муфты,которая как перевёл Алекс-ограничитель-служит для ограничения подачи жидкости к рейке,без ограничителя получается что большой избыток выходит в обратку,тем самим создаёт гул.

Кстати, наверное, этот ограничитель запихали в центр шланга по причине снижения шумности, шланг служит как амортизатор... иначе было бы легче наверное просто встроить в сам коннектор