AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Всем привет!

Друзья, не так давно появился у меня неприятный дефект, связанный с ГУР (самое страшное. что он периодический).

Дефект состоит в том, что при малых оборотах 500-1000 руль становится жутко тугой. Причём это может быть при выезде утром из дома (при развороте возле дома - стоит дать 1500 оборотов и сразу руль мягкий), так и при уменьшении оборотов в городе (при поворотах, разворотах).

Сегодня с отцом поменяли масло ГУР, слили всё старое, промыли радиатор, слили с рулевой рейки. Залили новое (около 1,5 литров). Я думал, что замена масла все исправит. Думал, что проблема тугого руля при холостых ликвидирована, потому что руль стал крутится очень мягко, на холостых оборотах. Но она ничего не исправила. Ехали домой с гаража, перед поворотом затормозил и смог войти в поворот, т.к. руль очень сильно тугой. Теперь не знаю, что делать. Подскажите пожалуйста...

Скорее всего насосу приходит каюк. Или перепускной клапан рейки.

Тоже самое было, поменял насос . Но дорого 14 рублей.

меняй насос пока не сдохла рейка...она дороже... а насос зф стоит не таких конских денег(я брал за 7800)..

Я ставил китай 4500,нормально 2 года отездил. Еще если есть сервотроник, он может мозги компостить.

Шланги смотри тоже. В моем случае именно они были причиной.

а что за Китай? можно номерок? пробовали стеллокс-Г... сдох через неделю.

karec писал(а): пробовали стеллокс-Г... сдох через неделю.

Я бы на твоём месте поменял бачок на новый и проверил бы шланги и т.п. ,, если новый насос сдох так быстро значит дело ещё в чём то,, какое масло залили??
Как то одному на а6 менял с переодичностью в две недели три насоса,, на последнем он послушал меня и поставил новый бачок и шланги ну и плюс масло то что я ему говорил изначально..
(перед заменой на новый промой на старом насосе систему дешёвым маслом, я обычно луксойлом минеральным для гуров и т.п.)

у меня нет проблем с гуром) стелокс сдох на другой машине. потом перебрали оригинальный,заменив плату давления и клапан перепускной-все ок.
а менять шланги и бачки-из области фантастики. малейшая логика отсутствует. если они герметичны их достаточно промыть. все остальное на грани самовнушения.

Не знаю в тему ли я, но насколько мне известно наш бачек он же и фильтр. Видимо там внутри стоит какая то фильтрующая вставка, которая не меняется отдельно. Такие симптомы могут возникнуть и из за забитого фильтра в бачке. Так что не очень то это и область фантастики. На сервисе у друзей при замене рейки на новую или на перебранную всегда меняют бачки-фильтры. Причем я уверен, что это не человека на деньги разводят, а действительно необходимая процедура.

djjean писал(а): Такие симптомы могут возникнуть и из за забитого фильтра в бачке. Так что не очень то это и область фантастики. На сервисе у друзей при замене рейки на новую или на перебранную всегда меняют бачки-фильтры. Причем я уверен, что это не человека на деньги разводят, а действительно необходимая процедура.

Такие симптомы из-за забитой сетки не возникнут, в бачке есть система перелива и гур будет работать на неочищенном масле,замена бачка-напрасная трата денег,сетку можно очень качественно отмыть любым из растворителей,или карбклинером

Не спорю, возможно и так, но я считаю если уж восстанавливать систему ГУРа, то можно и бачек и все необходимое сменить.

я сколько прочищал систему, один шут шланги, только карбклинером отмыл.
Бачок менять смысла нет, фильтр там сьемный, карбом легко продувается.

если бы бачок стоил 500р то действительно можно было...а ради сеточки,которая легко моется менять смысла нет никакого..
шланги менять,только если запотевать начали, в противном случае просто мыть...со снятием,клинером. хотя можно 10л веретенки смешать с литром керосина и этой жижей прогнать систему с вывешенными колесами.

На а8 конечно цены больше,, но на а6 оригинальный бачок стоит 700 рублей (если мыть самому то да 200р за карбклинер,, а если в сервисе ещё пятихат сверху,, т.е. новый столько же),, шланги ну кому как, я на своей менял т.к. меня эти гуровские сопли достали,,

docent020 писал(а):можно очень качественно отмыть

я тоже так думал,, но мельчайшие частички метала из сетки фильтра не вымываются целиком,,

docent020 писал(а):Такие симптомы из-за забитой сетки не возникнут, в бачке есть система перелива

Не знаю как на а8 (бачок не разбирал), но на а6 никакой системы перелива нет,, т.е. фильтр защёлкнут на отверстии.

сейчас проблема в насосе, а первопричина - в бачке-из забитой сетки. И просто замена насоса проблему решит на короткое время. ИМХО.

тема подобная другим. промывай до тех пор систему гур пока жижа не будет прозрачной всегда. чисть расширительный бачок с фильтром, (новый бачек это новый бачек стоит денег). если есть протечки (подсос воздуха) в шлангах или трубках тоже устраняй. но ни в коем случае НЕ лей присадки. иначе попадешь на бабулет как я. сдохший насос гур воет уши закладывает. я купил бу за 30 $. новый неоригинал 90 $ у нас на рынке стоит.

Я решил проблему проще. Поехал в гараж и снова проделал ту же процедуру. Масло слилось такое же, как и при первой замене. Теперь всё работает отлично.

вот и славно

кстати,если уж так влом мыть сеточку
443 422 385 A-можно купить новую. 1.2р.