AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Решил написать про все свои ошибки на форуме.. может кто даст дельный совет
Я менял рейку в прошлом году, а датчик (по-моему он называеться сервотроник) не менял... после замены рейки, на панели горит лампочка отключеного АБС и противобуксовки. И каждый раз как завожусь нужно руль повернуть влево на один оборот, чтобы выкинуло эту ошибку. Датчик до замены работал исправно.
Меня очень интересует можно ли добраться до него без снятия рейки?
Что вообще может быть с ним??

Рейку снимать не надо! надо открутить винты и отодвинуть ее! а вообще странно причем тут сервотроник и ошибка!

А Вагком что пишет?

MavR писал(а):Рейку снимать не надо! надо открутить винты и отодвинуть ее! а вообще странно причем тут сервотроник и ошибка!

ну это только мои предположения, просто до ремонта рейки всё было отлично. А при ремонте могли быть либо переломлены либо еще что то с проводами.

Deniska писал(а):А Вагком что пишет?

если мне не изменяет память, то писало что то на блок управления только не помню какой блок управления! Диагностика делалась тогда же когда и менялась рейка, а было это в прошлом году

Ну вот этот блок и менять надо

Deniska писал(а):Ну вот этот блок и менять надо

ну тогда ВОТ ЭТОТ БЛОК и поменяю... да понятно что ВАГ нужен, как только буду знать ошибки сразу отпишу. Но все таки это был блок управления АБС....только как он связан с рейкой не могу понять.
Кстати я хочу приобрести провод для диагностики, какой лучше покупать и где ( еБей) ????

spi88 писал(а):Я менял рейку в прошлом году, а датчик (по-моему он называеться сервотроник) не менял... после замены рейки, на панели горит лампочка отключеного АБС и противобуксовки.

Кажется мне, что или обрыв(плохой контакт,грязь) датчика АБС или сам блок АБС.....

Николай II писал(а):

spi88 писал(а):Я менял рейку в прошлом году, а датчик (по-моему он называеться сервотроник) не менял... после замены рейки, на панели горит лампочка отключеного АБС и противобуксовки.

Кажется мне, что или обрыв(плохой контакт,грязь) датчика АБС или сам блок АБС.....

понятное дело тут может быть все, просто я как не особо разбирающийся в этом ( пока что ) не вижу связи между сервотроником и АБСом с противобуксовкой.
Чувствую что без пол литра тут не разобраться!

возможно датчик положения руля не совпадают показания с действительностью!Если в Риге - давай дам человека - разберется с твоей проблемой!

DeniS-8 писал(а):возможно датчик положения руля не совпадают показания с действительностью!Если в Риге - давай дам человека - разберется с твоей проблемой!

да в Риге. Напиши телефончик человечка в ЛС. Как сделаю всё первой необходимости буду решать эту проблемку

да еще забыл написать. Если начинаешь движение и НЕ повернул руль влево на один оборот, то через 5-15 метров срабатывает АБС и начинает тормозить машину, впоследствии чего ошибка сама выскакивает на панели.
Вот такая вот у меня проблемка

как заметил Denis - это не сервотроник, а блок угла поворота руля (при установке рейки поставили руль в другое положение). Надо все ставить правильно и может делать адаптацию. (что то типа разгона по прямой до скорости больше 60). При неправильно установленном руле можно еще и шлейф повредить...

alexrae писал(а):как заметил Denis - это не сервотроник, а блок угла поворота руля (при установке рейки поставили руль в другое положение). Надо все ставить правильно и может делать адаптацию. (что то типа разгона по прямой до скорости больше 60). При неправильно установленном руле можно еще и шлейф повредить...

а что такое шлейф??? и насколько все серьездно если он поврежден??? Он вообще дорогой или он подлежит ремонту???

Шлейф - это лента с проводниками закрученная спиралью чтобы передавать сигналы с кнопок руля и подушки. но если руль не сильно покрутили - то у нее есть допуски, вряд ли повреждена (если бы порвалась - были бы ошибки например по подушке). а вот контроль угла руля будет давать ошибки (говорит мозгам АБС, что руль повернут, когда в реале он стоит прямо). На 8ке еще руль не снимал, но фольксе и на А6 приходилось снимать руль, аккуратно вычислять среднее положение и ставить обратно

а вот выдержка из Митчела по вопросу обнуления угла руля:
завести машину
повернуть руль вправо на 1 оборот - потом влево на 1 оборот
на ровной дороге сделать пробную поездку - по прямой не выше 20 км.ч
если руль стоит прямо - остановить машину
провести обнуление датчика: (не двигать руль и не выключать зажигание):

зайти в 03 - тормоза
нажать 11 - логин процедура
нажать 40168 - ввести
выбрать 04 - basic settingd
ввести 001 - для запуска обнуления.

проверить показания датчика можно в 'read measuring block' - группа 5

а вот выдержка из Митчела по вопросу обнуления угла руля:
завести машину
повернуть руль вправо на 1 оборот - потом влево на 1 оборот
на ровной дороге сделать пробную поездку - по прямой не выше 20 км.ч
если руль стоит прямо - остановить машину
провести обнуление датчика: (не двигать руль и не выключать зажигание):

зайти в 03 - тормоза
нажать 11 - логин процедура
нажать 40168 - ввести
выбрать 04 - basic settingd
ввести 001 - для запуска обнуления.

проверить показания датчика можно в 'read measuring block' - группа 5

После замены рейки такая же проблема. Когда стоишь на месте и поворачиваешь руль влево, загорается гирлянда.
Завтра почитаю ошибки и попробую выполнить адаптацию.

Адаптация по инструкции не прокатила

Address 03: ABS Brakes Labels:

8D0-907-389.lbl
Control Module Part Number: 4D0 907 389 E
Component and/or Version: ABS/ESP allrad D56
Software Coding: 08357
Work Shop Code: WSC 02313
1 Fault Found:

00778 - Steering Angle Sensor (G85)
37-00 - Faulty
Здесь описан немного другой механизм

Вопрос - дело только в адаптации или все же датчику или проводке кранты? Что и где нужно проверить?

P.S. напряжение на сервотроник при включенном зажигании подается, если это ем-то поможет...

https://www.youtube.com/watch?v=G7YRiVYrLjo
Как правильно закодировать блок!