AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Гудит так как будто внутри все рассыпалось, скрежет дикий, народ оборачивается. Как чуть прогреется гудит меньше и потом вообще почти его не слышно, на холодную уровень жидкости на 2 см ниже минимума, как прогреется становится минимум, но в бачке жидкость всегда есть т.е. дело получается не в количестве жидкости. Вот думаю сразу разбирать его или стоит пока жидкость поменять? Не понятно почему именно на холодном скрежет? К управлению нарекания вообще нет, ни провалов не закусываний все как надо.

Жидкость лучше долить до уровня, немного поможет. Еще лучше поменять жидкость, за 2 этапа. Поищи на форуме делали.

jasper писал(а):Не понятно почему именно на холодном скрежет? К управлению нарекания вообще нет, ни провалов не закусываний все как надо.

Вообще-то должно быть все наоборот. При нормальном уровне жидкости на холодную он гудеть не должен, если ему подходит конец, то да он загудит после прогрева. Попробуй промыть систему и сменить жидкость почистить бачок (или купить новый он не дорогой).

Значит радуйся, с насосом гур не все так плохо! :-)
обычно на холодную гудит при низком уровне жидкости.
Делай как написал Андрей! Лей оригинал или его заменители зеленые.

на неделе промою и залью до максимума, отпишусь потом о результатах.

долил жидкости до максимума, гур замолчал, работает тихо и на холодную и на горячую.

у меня уровень вроде как номальный а гудит только при повороте руля и на холодном.поможет замена масла?

вчера в -25 опять зарудел на холодном да так, что уши в трубочку сворачивались, потом по мере прогрева тихло и когда совсем прогрелась вообще беззучно стал работать, на след. день повторилось тоже самое. Думаю придется его разбирать, смотреть какие детали износились, заказывать и менять, как думаете, что могло износится? и не поможет уже, наверное, переворот вкладышей?

Нуждаюсь в совете.

по утрам пока машина холодная и на улице мороз заводиш и звук как ремень проскользывает на секунд 5. Потом если крутить руль чтоб была нагрузга что та клинт что аш ремень остановится и загараэтся лампочка зарядки. Но как машина нагрелась проблема изсчезает.

И наблюдается после длительнои езды такои как скрип как будто кончился подшипник.

Чем начинать искать проблему?

Спасибо.

Мне помогла замена жидкости (оригинал) + замена уплотнительных колечек на шланге ГУРа, там где он подходит к насосу. И теперь не гудит на холодную. Мастера сказали что гул был из-за подсоса воздуха.

у меня погудело с неделю,пока соображал,давонуло сальник,со всеми вытекающими последствиями,в сервисе приняли решение о замене рейки,т к попутно обнаружился небольшой дефект(корозия не сильная самой рейки)поменяли,течь перестало,гудеть тоже,но руль стал как у Волги ,стучит,люфтит,упирается на поваротах,представители рейки упираются за качество своей рейки и предлагают поменять наконечник с последующей регулировкой,мне кажется это раскрутка или развод на бабки,думаю что делать,завтра надо решать.

Pilli писал(а):у меня погудело с неделю,пока соображал,давонуло сальник,со всеми вытекающими последствиями,в сервисе приняли решение о замене рейки,т к попутно обнаружился небольшой дефект(корозия не сильная самой рейки)поменяли,течь перестало,гудеть тоже,но руль стал как у Волги ,стучит,люфтит,упирается на поваротах,представители рейки упираются за качество своей рейки и предлагают поменять наконечник с последующей регулировкой,мне кажется это раскрутка или развод на бабки,думаю что делать,завтра надо решать.

а у меня с двух сторон из рейки ручей течет.Предложили 2 варианта житейских:
1) покупка б/у рейки ~7 тыс. руб, + снять поставить 7тыс. Проверить рейку не установив не могут, если окажется убитая, то снова игра в рулетку.
2) заказать "ремкомплект" . Сервисмены готовы взяться за работу.
запчасти 4500+снять поставить7000+переборка рейки~5000= 16000
Заказик:

№ Наименование Цена Кол Сумма
1 =7831 037 101= Втулка ZF 50 1 50 руб
2 =7852 240 188= Втулка нажимная ZF 680 1 680 руб
3 =7852 035 131= Втулка рулевой рейки ZF 30 1 30 руб
4 =7831 031 101= гайка ZF 20 1 20 руб
5 =7852 032 118= Диск опорный ZF 40 1 40 руб
6 =0632 311 310= Зажим шланговый ZF 80 2 160 руб
7 =7830 040 507= колпачек ZF 30 1 30 руб
8 =7840 034 124= Кольцо стопорное ZF 40 2 80 руб
9 =0770 031 331= Кольцо уплотнительное ZF 90 5 450 руб
10 =0634 303 389= Кольцо уплотнительное ZF 90 3 270 руб
11 =0634 303 514= Кольцо уплотнительное ZF 50 2 100 руб
12 =0634 303 837= Кольцо уплотнительное ZF 20 1 20 руб
13 N 907 615 01= = Кольцо уплотнительное VAG 25 1 25 руб
14 N 906 542 02= = Кольцо уплотнительное VAG 70 2 140 руб
15 =7852 034 110= Кольцо уплотнительное ZF 20 1 20 руб
16 =0770 198 130= сальник ZF 230 1 230 руб
17 =0770 198 190= сальник ZF 250 1 250 руб
18 =7018 033 120= сальник ZF 15 8 120 руб
19 =7830 033 187= сальник ZF 50 1 50 руб
20 =7852 033 125= сальник ZF 200 2 400 руб
21 =7409 033 112= Сальник рейки ZF 50 5 250 руб
22 =0634 303 340= Сальник рейки рулевой ZF 40 1 40 руб
23 =7852 023 107= трубка ZF 530 1 530 руб
24 =7830 030 132= Установочный болт ZF 170 1 170 руб
25 =7830 040 964= Хомут ZF 50 2 100 руб
26 =7830 040 604= Хомут крепления ZF 80 2 160 руб
27 =7830 040 605= Хомут крепления ZF 80 2 160 руб
28 N 100 371 03= = пробка VAG 85 1 85 руб
На сумму 4660 руб

напиши потом, что решил, и если переборка, то помогла или нет.

В питере 2 крупных конторы которые перебирают рейки. за 8-9 тыс перебирают, снят-поставить 5тр
Причем проверяют ее перед установкой на авто. сам лично видел, подключают патрубки и "накачивают" жидкостью до рабочего давления + немного выше рабочей. только после этого ставят.

jasper писал(а):напиши потом, что решил, и если переборка, то помогла или нет.

я решил перебрать. хорошо бы найти в москве где смогут проверить перед установкой. если кто знает где подскажите. в питер ехать далеко

Похожая проблема - гудит и трещит при повороте. Доливал жидкость до max - за день она опускается до чуть выше min и дальше уже так и держится и не уходит

Постоянно гудит гур.руль тугой.жидкость в норме.

Заменить или прочистить сеточку и сам бачок гидроусилителя руля непоможит менять насос.

accc писал(а): ↑Сб апр 11, 2020 7:50 amПостоянно гудит гур.руль тугой.жидкость в норме.

всё кончится заменой насоса.
Дешевле сразу с этого начинать.

Никак погода не даёт снять насос.я естественно так не езжу.

Да я не про то. Можно и ездить, если в масле стружки нет.
Многие годами ездят.
Я к тому, что можно не тратить деньги на замены масла, перебор разных марок и типов, синтетика... минералка... декстроны... Всё равно всё кончится заменой насоса. Это тоже самое, что секс с умирающим аккумулятором. Таскания на зарядку, замена электролита и прочие рыдания. Всё равно всё заканчивается походом в магазин за новым.
С насосами ГУР, как правило, аналогично всё происходит.

Самое обидное, никто так толком и не разобрался в точной проблеме... разбирал несколько гудящих-задиров нет, лопатки в идеале, рабочая поверхность у всех была идентичной... то есть на основной исполнительный механизм насоса трудно подозревать... какие есть подозрения?
Уставший сальник-как следствие подсос воздуха через него.. обычно насоса эти замасленные, может быть...второе- износ втулки-как следствие перекос небольшой, влияние на сальник и т.д. но ни визуально, ни руками люфт вала я не почувствовал... ктото ее переворачивал, я пока не увидел как это сделать нормально.. и последнее, усталость пружины ограничителя давления, врезультате он входит в какой то резонанс и гудит.. так как на болеежилком масле гул меньше(сравнивал дкстрон 3 и низко вязкостное)