AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Хороший отчёт! Просто взял и сделал!
А как на машинке-то потом приятно ехать, когда что-нибудь подделаешь - красота!

Это какой же надо рукой обладать
Моя конечность туда лезть не хотит
Может рейку выдернуть

Roman62RUS писал(а):Это какой же надо рукой обладать
Моя конечность туда лезть не хотит
Может рейку выдернуть

Пардон, забыл признатся, у меня наконечник снят был и пыльник внутренней шарнирной тяги, после этого все видно, и как-то легко у меня все вышло!

Roman62RUS писал(а):После сборки вала проверяем люфт - его нет
Собираем все в обратном порядке. После сборки необходимо адаптировать датчик положения угла кодес - ( сам то я не знаю как это сделать - завтра на диагностику)

Хотел спросить, не было ли проблем с адаптацией датчика (не выбивало ли ошибок ABS/ESP - неправильная кодировка и т.д.?)
А рулевая колонка с электро или механической регулировкой?

Сегодня тоже занимался этим секасом. Что хочу сказать. Крестовина имеет РАЗНЫЕ размеры. Своего рода "прямоугольная" такая. Может на эсках так или на рестайле, не знаю, но не заметить это топикстартеру было невозможно. Как такое может быть-не понятно. В магазине "крестовины" на меня ставили выпученые глаза когда я ее им показывал и говорили, что такое видят впервые.
А машина разобрана, крестовины выбиты (обратно уже не поставишь). Так ничего не смог найти. Было принято решение поменять только сами шляпки в которых иголки (не знаю как правильно называются), т.к. на самой крестовине выработки не было. Дело осложнилось еще и тем, что шляпки разной ширины. Там где ось длиннее, ширина 10, там где короче 8мм. Все варианты на 15, которые мне удалось найти (а их было довольно таки не мало и разных производителей) имели стандартную ширину 10. Чего делать? Стачивать 2 мм? Тогда иголки вылетят. Посовещавшись с одноклубниками по телефону (спасибо Akin и Vovw ), было решено смотреть по месту.))) В итоге удалось поменять эти шляпки, поставили везде 10. Расстояния на маленькой оси все таки хватило, что бы закернить шляпку и предотвратить ее выпадание. Фоток нет, т.к. думал, что вопрос изучен до конца. Тупо сразу купил две крестовины 15/39. Но не тут то было.

p.s. Кстати, рулевую колонку пришлось разбирать полностью. Руль, подушку, провода, да все. Иначе не снималась. Может только с электрической так.
p.p.s. Результат всей работы тоже не порадовал. Постукивает походу рейка. Хотя небольшой люфт после снятия все таки чувствовался.

Ну хорошо, что все получилось

vovvw писал(а):

Roman62RUS писал(а):Про финансовую сторону - 1 крестовина 360 рубчиков

В экзисте:
GMB ST1639 Крестовина 552 1 1 141,03р.
Toyo ST1639 Крестовина вала карданного 106 1 1 184,51р.
Asva AS-1639 Крестовина 4 1 2 87,52р.

а какую нужно покупать???

Roman62RUS писал(а):Привет господа соклубовцы
Решился поменять крестовину рулевого кардана - обещаю вделать фотоотчет - но так как Эльзы у меня нет - хотелось бы узнать последовательность снятия рулевой колонки

Пиветствую Вас,а какие у вас были симптомы до замены и почему вы поняли что нужно менять крестовину а не кордан? и как купить в экзисте ту крестовину которая нужна мне? Спосибо!

Не могу найти эти крестовины в ЕТКЕ...Помогите...
Так как механик разибирая мой кардан говорит там они другие...хотел посмотреть в ЕТКЕ и заказать но не нашел...HELP!!

В етке их и не найдешь, вал в сборе...

Так и догадывался)))
Получается есть только не оригинал,но как по размеру их подобрать

Простите за неопытность, но этот отчет показывает как раз ремонт того самого преславутого "рулевого карданчика"?

при замене крестовин были изготовлены новые детали. стальные вместо алюминевых

На следующей неделе и у нас будет секас с ентой крестовиной.
Судя по отчету, подводные камни могут подстерегать, высказывайтесь еще други!
Хочу быть готовым

Друзья, напишите показания для замены этой крестовины,люфт незначительный присутствует..

Че-то я никак не пойму... Как происходит процесс "выбивания" крестовины? Стучим с одной стороны, а с другой вываливается шляпка с иголками? Потом в обратную сторону? И этими смещениями крестовина освободится по одной из осей? Или я неправильно понял?..

Может и мне скоро?

Сегодня задался этим вопросом...что может быть?при качении руля постукивает в середине машины где то очень слышно под капотом с салона слабо,отдает на обе стороны наконечников руку прикладывали,на кочках стука нет,на плавных перевалах при повороте чуть чуть по рулю чувствуется стучок что ли не знаю как описать)))

подпишусь

Износ рейки. Либо втулки ,либо червячный механизм.

Как правильно подтянуть ? открутить пробку ключем на 18 ? дальше ?
я думаю для профилактики подтянуть малеха , снять пытьники с обоих сторон набить шрусом ... только может сначала жидкого масла просто медицинским шприцом качнуть через пыльник... чтобы масло попало на червяк и и весь этот механизм ...
Почему пришел к таким выводам - на всех фотографиях разодранных реек все ржавое внетри..... густьая смазка будет способствовать снижению стука однозначно.
Нет желания лезть в механизм пока работает... но стук напрягает.

Стук идет - это износ "червяка и гребенки".
Подтяжка мало что даст (а если и даст то проиграешь в управлении (руль не будет стремиться возвращаться в прямолинейное положение))

а как ты их выбивал? он же алюминевый! мог и треснуть. собираюсь менять на бмв такой же карданчик. крестовины куплены, но очкую поломать

Да они не сложно выходят. Сначала пробиваешь в одну сторону (чашка выходит больше половины-потом пассатижжами хвать ...А затем в другую сторону тоже самое.)

Roman62RUS,