AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Ребята, может все таки у кого то есть дамп приборки рестайловой А8? (должен быть файл 2 кб, как я понимаю) Нужен для опытов... Если для него еще есть и ПИН, было бы вообще замечательно... Как-то Визард обещал выложить - но видно не сложилось у него...

Если не забуду. Считаю коммандером или ваг еепромером с рабочей машины.

у меня есть ощущение что рестайловыми приборками через обд 2 не сработает... надо напрямую к чипу цепляться... но если сработает - то буду очень признателен

Лезь смотри что за проц и что за память, будем думать.
К слову говоря, если тебе нужны эксперименты, то без маркировки проца на котором дамп запускается, не поэкспериментировать толком.

Память 24с17... а при чем тут процессор? Ятак понимаю все параметры в епроме, пробег, настррйки приборки, пин иммобилайзера и все остальное. Или что-то относящееся к иммобилайзеру зашито в других местах?

У меня есть с8 2001 . считаный с 24с17 . скину на электронку

Есть такие штуки, только без пинов вроде, давай электронку...через шнур не считывается, только с чипа, вся инфа вроде как в нем зашита... что за опыты, если не секрет?

Да не секрет - по большому счету давно хочется разобраться, можно ли менять приборку, а чтобы не искать пин - то перепаять только чип памяти - будет ли работать...(просто есть приборка с донора со всеми работающими дисплеями...) есть шансы завернуть память при чтинии/записи/пайке , поэтому хочется иметь что-то в запасе на всякий... или подкинуть дамп с другой машины - но желательно знать пин, чтобы не мучаться с ключами. Как работает иммо 2 поколения - достаточно ли перепаять память или он еще на что-то завязан? в инете информации очень мало... Если у кого есть какя информация, буду очень признателен

Можешь смело перепаивать эту микросхему и будет всё работать.Недавно сам себе перепаивал и всё ок.

Уже спасибо получается, никакое железо в самой приборке больше на иммо не завязано... уже что-то

Денис Д писал(а):Есть такие штуки, только без пинов вроде, давай электронку...через шнур не считывается, только с чипа, вся инфа вроде как в нем зашита... что за опыты, если не секрет?

Так электронка в профиле то прописана... еще актуально

alexrae писал(а):Память 24с17... а при чем тут процессор? Ятак понимаю все параметры в епроме, пробег, настррйки приборки, пин иммобилайзера и все остальное. Или что-то относящееся к иммобилайзеру зашито в других местах?

Притом что зная модель проца, можно рахложить всю память по байтикам ) в дизассемблере. А не сидеть и не искать по всему инету адреса байтов с VIn, pin.. и тому подобной инфой.

Навсякий случай инфа!
В основном приборка шьется 1 раз!

MavR писал(а):шьется 1 раз!

С чего вдруг ? На почту дамп скинул

Мульон раз шьется...при перепайке есть вероятность убить дамп и саму память..мне товарищ, который паял все, припаял основу под память, теперь ее можно достать-вставить без перепайки, для экспериментов самое то... alexrae@yandex.ru - этот адрес?

а кто ниб пробовал менять 2 раза приборку и прошивать 2 разные приборки под свою машину??

Вот сейчас не понял тебя ваще Проблема то в чем? Есть чужая приборка, есть дамп с твоей приборки, залил его на чужую приборку и все, может придется привязать заново, точно не скажу. Я на свою нашел рабочий файл на форуме любителей этих дампов, залил, поставил, привязал приборку (с помощью электроника знакомого) и работает нормально все. А перед этим еще 2 раза записывал нерабочие дампы в память, т.к. не мог определить какой годный какой нет, вот на 3й раз повезло.

Денис я к тому,что если менять приборку то она скорей всего пропишется, если чемто она не устроит и захочется поменять на другую,то тот дамп который залит в приборке ,на новую непропишется!

Теперь понятно На счет этого не знаю

Денис Д писал(а):Мульон раз шьется...при перепайке есть вероятность убить дамп и саму память..мне товарищ, который паял все, припаял основу под память, теперь ее можно достать-вставить без перепайки, для экспериментов самое то... alexrae@yandex.ru - этот адрес?

Адрес этот. Тоже так хочу сделать.

MavR писал(а):Денис я к тому,что если менять приборку то она скорей всего пропишется, если чемто она не устроит и захочется поменять на другую,то тот дамп который залит в приборке ,на новую непропишется!

Если она прописалась раз, что ограничит приписывание еще на такой же тип приборки? не вижу логики если вся информация в памяти находится...

Денис Д писал(а):Я на свою нашел рабочий файл на форуме любителей этих дампов

А детальнее можно?

парни учите масть.
В приборке есть проц+ внешняя память. Как правило в электронных блоках авто, во внешней памяти хранится вся память программ, которую выполняет процессор.
Вокруг процессора разведена разная периферия...ключи, релюшки, исполнительные узлы.

К примеру берем процессор С167 + память 29F800.
В одной устройстве у С167 1-ая нога висит на включение подсветки приборов, а другом устройстве 1-ая нога висит на включение лампы че-эндж. Память у обоих устройств одинакова, но переписав дампы из одной в другую...работать они НЕ БУДУТ.
Также не бужет работать если память одна, а процы рядом с ней разные.
Грубо говоря - дамп можно заливать лишь от той приборки, с которой он списан, либо от абсолютно идентичной модели!

в том дампе, который перепаивается - программа храниться не может, его обьем только 2 кб, условно говоря переменные сохраненные в еепром (километраж, пин, ключи, настройки по корректировкам, сервисные интервалы). это во первых. Во вторых - насколько я уже понял, в рестайловых приборках есть только 2 варианта структуры еепром (судя по расположению километража) - то есть внутренняя прога будет рассчитана на один из них. Поэтому и пытаюсь разобраться как их правильно идентифицировать и использовать правильный дамп. и в третьих - никто этот дамп не собирается шить на непредназначенные для этого приборки

alexrae писал(а):в том дампе, который перепаивается - программа храниться не может, его обьем только 2 кб, условно говоря переменные сохраненные в еепром (километраж, пин, ключи, настройки по корректировкам, сервисные интервалы). это во первых. Во вторых - насколько я уже понял, в рестайловых приборках есть только 2 варианта структуры еепром (судя по расположению километража) - то есть внутренняя прога будет рассчитана на один из них. Поэтому и пытаюсь разобраться как их правильно идентифицировать и использовать правильный дамп. и в третьих - никто этот дамп не собирается шить на непредназначенные для этого приборки

Ну окей, допустим там хранятся только калибровки. Что тебе мешает сделать сравнение 2- ух hex- файлов? Тем самым идентифицировавидентифицировав версию софта?