AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Поставил новый АКБ, старый 88Амп. еще жив очень даже. В выходные живу в гараже , и кто не завелся - просят прикурить. Не прикуриваю - потому, что не знаю: если я снятый с машины заряженный Акум. подключу параллельно к разряженному акуму, скажем, 55Амп. ничего не бахнет? И как тогда прикурить снятым акумом?

Евгений В. писал(а):что не знаю: если я снятый с машины заряженный Акум. подключу параллельно к разряженному акуму, скажем, 55Амп. ничего не бахнет?

Ключевое слово "параллельно", вот если ты последовательно подключиш... тогда благодарный сосед может и бахнуть...

vovvw писал(а):

Евгений В. писал(а):что не знаю: если я снятый с машины заряженный Акум. подключу параллельно к разряженному акуму, скажем, 55Амп. ничего не бахнет?

Ключевое слово "параллельно", вот если ты последовательно подключиш... тогда благодарный сосед может и бахнуть...

Типа НЕ ПУТАЙ минус с плюсом

Аnd писал(а):Типа НЕ ПУТАЙ минус с плюсом

Ну это я на ощуп определяю, где "+", а где "-"

ну вы парни жжёте на клеммах смотри, рядом с ними зачастую + либо - нарисован, как на твоём так и на самой машине куда подключаешься, бахнуть не бахнет. Есть одна фишка, что если ты уж очень сильно сомневаешься в корректности подключения проводов, предполагаешь замыкание и т.п. ростарайся сначала просто чиркнуть клеммой. то есть одна подключена, воторой в предполагаемое место подключения слегка ударь. В случае если ты ошибся ты увидишь офигенную искру, в случае если правильно. то либо ничего, либо искру поменьше. Но всё делать надо с умом и заранее проверять, это просто перестраховка. И кстати, ты возможно спросишь как отличить кз, той искры что создаётся какой-то небольшой нагрузкой Первую от второй отличишь точно! Есть правда одна проблемка, этот способ не даёт гарантий, что во время такого чирканья провод не приплавится искрой и вот тогда будет жопа Так что всё всегда перепроверяй!

Alcogol писал(а):ну вы парни жжёте на клеммах смотри...

С этим, то все понятно. Я имею ввиду, один акум посаженый, второй заряженный, соответственно скачек тока..., может я зря заморачиваюсь. Надо на машинке подешевле попробовать

Параллельная сцепка не увеличивает и не уменьшает напряжение, она увеличивает силу тока, думаю это не страшно

У меня А-8 2000г. садился аккумолятор ,прикуривал от другого автомобиля (заведенного) ,никаких проблем нет.

Signalizator писал(а):У меня А-8 2000г. садился аккумолятор ,прикуривал от другого автомобиля (заведенного) ,никаких проблем нет.

это лотерея и на этот раз тебе просто повезло

У нашего одноклубника, давно уже, аккумулятор рванул на прикуриваемой машине в момент снятия проводов, уже после удачного запуска двигателя, повезло, что очки носит, а могла беда быть. Одежда пошла на тряпки.

так даже в родных книжках вроде есть инструкция как прикурить без вреда здоровью просто надо соблюдать последовательность подключения и отключения... множество раз и давал прикуривать,и сам пользовался сторонней помощью (на разных авто в обоих случаях) - и все путем...только никогда не прикуривал от заведенного авто,и когда с меня ток берут,свою тоже глушу...

petroff писал(а):У нашего одноклубника, давно уже, аккумулятор рванул на прикуриваемой машине в момент снятия проводов, уже после удачного запуска двигателя, повезло, что очки носит, а могла беда быть. Одежда пошла на тряпки.

Миллион раз прикуривал (не Авоську, правда...) и никогда ничего не было... Взрывоопасность аккумулятора от этого не зависит... Тут просто повезло-не повезло... А от Авоськи никого и никогда не прикуривал... если надо было - снимал аккумулятор и давал... ибо скачок напряжения запросто мозги спалить может...