AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

сегодня ехал по трассе и несколько раз попадал в достаточно большую лужу, после чего загоралась лампочка аккумулятора и через несколько секунд гасла, плавно гасла, не резко.
в чем может быть проблема?

Ремень генератора пробуксовывал.Генератор не давал зарядку,вот и лампа загоралась. Проверь ремешок... это одна из причин.

da3vad писал(а):Ремень генератора пробуксовывал.Генератор не давал зарядку,вот и лампа загоралась. Проверь ремешок... это одна из причин.

он поскрипывает после заводки, видимо дело в нем)

100% а он у тебя один и если порвется либо перескочит через зубья распредвала то денег выложеш немало. на 3.3 150 т.р у тебя .

da3vad писал(а): 100% а он у тебя один и если порвется либо перескочит через зубья распредвала то денег выложеш немало. на 3.3 150 т.р у тебя .

так грм то отдельно( поликлиновой ремень). генератор, гур, компрессор через ручейковый ремень.

Foxpire писал(а):так грм то отдельно( поликлиновой ремень).

помпа через поликлиновый идет. это я чего-то забуксовал с утрица Ладно пройдет.

Натяжитель приводного ремня вместе с ремнём менять надо.

сколько он стоит? у меня ремень свистит после заводки секунд 10-15, и только если обороты более 2000 тыс. поидее из-за того, что масло выдавливает через сальник колевала и вся морда дрыгателя в масле... буду разбираться по крупному:) с заменой мск, цепей, прокладок, сальников, ремней:)

Оригинальный ремень и натяжитель около 4000-5000р.

В дождливую погоду при проезде по лужам кратковременно загоралась лампа зарядки аккумулятора .Думаю, это не нормально - куда лесть смотреть в первую очередь ? Ремень поликлиновый , ролики ГРМ менял вместе - проехал 40 000 км

Таже самая проблема - загорается при наезде на лужу.. Может как то влиять на это отсутствие защиты двигателя?

Так без защиты заливает грязью и водой генератор. Там уже контактам плохо стало как минимум, а то и сам геннадий перестаёт выдавать нужное напряжение. Без защиты вообще передвигаться не надо!

Загорелась лампа аккумулятора , предохранитель № 9 в первом блоке цел . Когда газуешь - обороты выше 4х тысяч - лампа тухнет , обороты падают загорается опять лампа загорается - реле регулятор (таблетка) 028 903 803 D - ей похоже конец ?
Какие ещё могут быть варианты ?
Напряжение на аккумуляторе когда лампа горит 11.5 - как потухнет 13.8

И вопрос - генератор надо снимать, что бы поменять таблетку - или можно на машине . дв.АСК 6 циллиндр. ?

Лучше снять и перебрать заодно. Там ничего дорогостоящего нет, а дело может быть и не в таблетке.

а в чем тогда ?

Щетки стёрты, у меня одна запала. Окисление и грязь. Насколько помню, гены у нас одинаковые, регуляторы напряжения внутри под крышкой. Чтобы ее снять надо снять гену, а сняв крышку до остального добраться не грех. Там ничего сложного и страшного нет.

Правильно говорят.Шетки кончились и скорее всего коллекторные кольца на подходе. Сними, разбери и замени все что нужно.

поменял таблетку , а за одно подшипники и коллектор , щеткам был пц и коллекторным кольцам тоже

Отлично! Теперь надолго можно про гену забыть

Извиняюсь, но проблема похожая, только вот акб горит когда включаешь драйв, зарядка на акб идет 14.2 в, после выключения зажигания и его включения сбрасывается время на комбинахе, думаю это контакт, только где?
P.S. Все началось после попадания в выбоину, буду рад другим мнениям
P.S Блок двигателя ошибок не видит по зарядке(времени не было просканировать другие блоки, как буду на работе,посмотрю ещё центральный модуль систем комфорта)

Это что за модуль на Д2:-)
В ногах пассажира коробка с реле.... там видать что то.
Ну и как всегда клемник под правым передним лонжероном.

Николай II писал(а):Это что за модуль на Д2:-)
В ногах пассажира коробка с реле.... там видать что то.
Ну и как всегда клемник под правым передним лонжероном.

Тоже думаю что клемник под лонжероном, про коробку с реле даже не подумал, буду и там смотреть