AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Похоже приехал мой генератор Загорелась лампочка аккумулятора на панели. Заводишь машину, после этого она на секунду гаснет, потом загорается. На высоких оборотах становится тусклее и помаргивает. Замеряю напряжение на аккумуляторе при заглушенной машине и при заведенной, но похоже придется его снимать и ремонтировать.
Вопрос: как он снимается? Нужно ли выкорчовывать морду?

Посмотри в 36 канале на климате ,сколько выдает напряжения!

Пропал значек на панели!!!
Ненавижу такие дела...
MavR, по 36 - на заглушенной 12.0-12.4, на заведенной 13,0-13,4

Еслиб у тебя не давал гена ток ,долго тыб на аккуме не проездил бы

У меня примерно после такой истории развалился контакт на правом лонжероне.
Проверь его, там может быть проблема.

MavR, лампочка загорелась недалеко от дома, был в поликлинике, это метров 800.
После этого пару раз завел-заглушил, почитал ошибки, ничего похожего не вычитал. Машина постояла часа 3, сейчас выбежал посмотреть на 36-й канал - все стало хорошо (ну или видимость такая)...
Куда капать? Клемник?

для начала смотри контакты! снять гену всегда успеешь!

MavR, VolumeX, спасибо, отпишусь по результатам проверки клемника.

Если в Ген лезть, кажется движок надо снимать. Но это не точно. Нужно перепроверить инфу.

NikPage, точно не надо, вопрос в том, нужно ли снимать мордашку.

50 км проехал, опять загорелась лампочка, напряжение упало до 11,8 В. Соединение на клемнике в порядок, а сам корпус остался в руках. Заизолировал, все проверил.

Вопрос стал ребром - как снять генератор?

Посмотрел по Elsa, там на рисунках показано без бампера, но в описаниях о его снятии ничего не говорится. Визуально - подлезть можно, но очень мало места.
Если кто делал - можно снять без снятия бампера?

Короче вести с полей: практически разобрал всю морду. Снял фары, бампер, маленький масляный радиатор, радиатор кондея, уперся в основной радиатор. Слил охлаждалку. Завтра утром продолжу!
Следующая беда на горизонте после снятия основного радиатора - снять гидравлических карлсонов, с этим пока не все понятно... Попутно может и насос ГУРа сниму, разбросаю, посмотрю как он :rabota3:
Вопрос- после снятия радиатора как лучше с вентиляторами поступить?

За чем разбираешь-это 100%контакт а не генератор.

Если ты про клемник - то я проверял. Где еще посмотреть?
Ситуация развивалась следующим образом - сначала на горячую отрубался генератор. Потом на полугорячую, теперь уже и на холодную не работает.

На клемнике проверь зарядку и за тем на самом акуме-тестером

Понял, пошел делать. ПО результату отпишу.

Короче говоря тестер остался в Минске, а машину я разбирал в колхозе. Как следствие, тестера - ни у кого не оказалось.
Снял генератора с машины.
Для этого выполнил следующие действия:
1. Снял бампер и фары
2. Слил охлаждалку.
3. Откутил и поснимал все радиаторы по очереди
4. Отсоединил все патрубки от основного "большого" радиатора, кроме тех, которые подходят слева по ходу движения, металлические. Кстати - что за они?
5. Открутил справа насос возле выхлопа вебасты, патрубки не снимал.
6. Отжал натяжной ролик, пока брат держал, открутил нижний болт крепления генератора (это что бы ролик целиком не снимать).
7. Снял отбойники, и отодвинул всю морду в сторону, иначе фик бы достал верхний болт генератора.
8. Откуртил верхний болт генератора, и вынял его на дневной свет.

Вроде бы как шелестит один подшипник в нем, сегодня отвезу в ремонт. Кто отозвался - всем спасибо за подсказки.

P.S. походу отмыл керхером все, что моется, промыл радиаторы. Говнища между ними было конечно порядком...

на 3,3 снял сегодня генератор за 40 мин один , хватило снятия защиты, бампера , одного патрубка радиатор и натяжного ролика ! выскочил как родной