AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Заинтересовался этим авто, очень мало у нас видел. Что скажете об этом кораблике... братская контора, как ни крути.

bloom писал(а):Заинтересовался этим авто, очень мало у нас видел. Что скажете об этом кораблике... братская контора, как ни крути.

Ключевые слова "мало у нас видел", эксклюзив обслуживать будет сложно...

bloom писал(а):Заинтересовался этим авто, очень мало у нас видел. Что скажете об этом кораблике... братская контора, как ни крути.

Ничего плохого. Основные отличия от А8, это железный кузов, и более качественная отделка и материалы. Как сказал один мой товарищ, не удивлюсь если фольксваген продает фаэтон в минус.

Да, насчет минуса у меня тоже были мысли. Интересно как он в эксплуатации...

Кстати в Минске был на выходных видел два Фаэтона, причем один в паркинге на Комаровском рынке, утром пришел забирать свою, а напротив стоит и с московскими номерами И авосек в Минске полно, во всяком случае за два дня насчитал штук 15 точно

Да... А8 сейчас мало кого удивишь, особенно дорестайлом. Фаетончик в среднем в Германии стоит 15000-20000 евро, ну еще 19% возвращают на границе. Интересный авто, надо будет псмотреть где-то, я думал что их уже больше не выпускают, типа как не успешную модель.

да ну его, bloom это же "народный автомобиль" авдотья по любасу круче

Круче не то слово... но фаетончик, гад, хорош тоже. И салон богато выглядит...

P.S. Рассмотрел передний подлокотник, точно отпадать не будет.

ну посуди сам - будешь состоять в фаетон-клубе где всего 5 человек ничего....ничего хорошего так что не подведи своих братьев по разуму - бери ауди, получи всеобщий респект и не знай геморроя

Де не, я брать пока ничего не буду, так, теоретически решил поразмышлять.

Теория такова. Машина тяжелее A8, значит на подвеску нагрузка существеннее, комфор водителя и эргономика на спорном уровне. Плюсы очень тихий внутри - система вентиляции говорят мощная ничерта никогда не потеет. Ну а минус масса + наши дороги подвесочка будет себя чуйствовать значительно хуже.

Мое мнение таково. Если брать новый как рабочую машину (для езды с водителем) - идеальный вариант. Для уверенной езды, комфорта, достаточно внушительно и относительно (новой А8) недорого.
Если брать для водителя, то есть для себя, однозначно А8 по всем вышеназваным причинам.
Я наверное привык к салону Ауди, но мне он кажется лучше чем у всех машин F-класса.
Да и двигатель 4,2 будет выглядеть слабее из-за массы. А W12 мы уже обсуждали... хорошо, но стремно.

http://www.youtube.com/watch?v=FS-iEqWQt9U

Вот тут про новый фаетон комменты наши.

Полная масса - 1 995 кг, это вариант 3.2 V6, на 5-ст автомате.
От 0 до 100 - 8.6 секунд... ну действительно, такой себе поповозик.

чуток помедленнее авоськи будет. но цена имхо привлекательнее, и гораздо привлекательнее, чем он - тяжелее и медленнее. я бы пожалуй внимательно-внимательно бы приглядывался к нему, если бы решил такого класса снова машину покупать. тоже, что и авоська, с рядом своих плюсов и минусов. а вот цена многие минусы перекрывает.

Меня привлек классический дизайн салона, да и внешне сама машинка очень строгая и в меру брутальная, где-то найду, прокачусь.

zek0 писал(а):Теория такова. Машина тяжелее A8, значит на подвеску нагрузка существеннее, комфор водителя и эргономика на спорном уровне. Плюсы очень тихий внутри - система вентиляции говорят мощная ничерта никогда не потеет. Ну а минус масса + наши дороги подвесочка будет себя чуйствовать значительно хуже.

На подвеску влияют неподрессоренные массы, а не масса кузова.

Bend писал(а):

zek0 писал(а):Теория такова. Машина тяжелее A8, значит на подвеску нагрузка существеннее, комфор водителя и эргономика на спорном уровне. Плюсы очень тихий внутри - система вентиляции говорят мощная ничерта никогда не потеет. Ну а минус масса + наши дороги подвесочка будет себя чуйствовать значительно хуже.

На подвеску влияют неподрессоренные массы, а не масса кузова.

+1.

bloom писал(а):Меня привлек классический дизайн салона, да и внешне сама машинка очень строгая и в меру брутальная, где-то найду, прокачусь.

да, мне внешне тоже нравится, серьезно смотрится.

Bend писал(а):На подвеску влияют неподрессоренные массы, а не масса кузова.

Да и масса для комфорта даже плюс, чем тяжелее тем мягче и ровнее, для динамики только...

Ну для динамики там есть вариант 6.0 , я так понимаю, двигатели с А8, или разница все же есть?

вчера по дтд передача карданный вал был тест драйв обновленного фаэтона 6.0.......куча положительных оценок...дорого держит и тд....разгоняется похуже чес авосемь....а так все на уровне...дизайн более классический и внутри и снаружи...в отличии техно А8....но лично мне не нравится....борода старого образца- прямая тоесть.

Салон интересный, выглядит богато, представительским. Неплохо, что полный привод на всех вариантах двигателя.

siroga писал(а):....разгоняется похуже чес авосемь....

а можно уточнить - похуже А8 6.0 или похуже А8 4.2 ???
остальное имхо только дело вкуса...

4.2 как вижу и нет... Есть Phaeton V10 TDI®, Phaeton W12 и 3.2 V6. Может другие моторы не дошли до Украины.
Вот инфа по 6.0:
Конструкция W12
Число клапанов на цилиндр 4
Объем, см3 5 598
Мощность, кВт (л.с.) 309 (420)
при мин-1 6 000
Макс. крутящий момент (Нм) 550
при мин-1 3 000 - 4 750
Разгон 0 - 100 км/ч, с 6,1