AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

рекорд из увиденного - коленками снизу, в то время как руками она подкрашивала ресницы, все естественно в движении, примерно 30-40 км/ч

На беспятнадцати три

пол шестого!

7х5 , еще изнутри держу . еще одной рукой на расслабоне за низ . какая разница как держать . когда напряжные ситуации то 10х2

О как надо!

а чем вариант 9х3 отличается от 3х9?

9х3 левая на 9 правая на 3, 3х9 левая на 3 правая на 9, крестиком руки

А смотря где и при каких обстоятельствах. Все время держу по разному... Когда трасса и расслабон один вариант, когда обгон другой в городе третий, с телефоном четвертый и тд.

надо будет попробовать

8-9 x -

в пробке вобще не держу , так в колее катится

Руками

рулю ногой.все норм.был всего в двух авариях.

А сцепу чем нажимать? Ногой он рулит...

левая ладонь на 8

УЧИМСЯ ПРАВИЛЬНО РУЛИТЬ (ТЕХНИКА РУЛЕНИЯ МИХАИЛА ГОРБАЧЕВА)

Как правильно держать руль? Будет на сто процентов правильным, если вы возьмете руль в положении «без пятнадцати три», причем левая рука на минутной стрелке, правая – на часовой. Это исходный, базисный вариант. Ориентироваться, понятное дело, надо по воображаемому часовому циферблату. Как его брать? Очень просто. Опустите руки свободно вниз вдоль туловища, и естественно расслабьте ладони. Обратите внимание, в каком положении находится большой палец, ладонь и остальные пальцы. Не меняя положения, перенесите руки на руль. Как крепко держать руль? Известный польский гонщик Себеслав Засада писал в своей популярной у нас в семидесятых годах прошлого века книжке по вождению автомобиля: руль надо держать так крепко, как утку за горло. Сожмешь сильнее – задушишь. Слабее – она вырвется и улетит. Может быть, в те времена, когда сервоусилитель руля встречался только на машинах класса люкс, такое сравнение было справедливым. Сегодня, когда он стал стандартным оборудованием даже на самых маленьких машинах и руль можно крутить буквально одним пальцем, ситуация изменилась. Держите руль практически расслабленными руками, сжимать его незачем. Тем более, недопустимо использовать его как дополнительную точку опоры. Ваши руки слегка опираются на руль, как бы лежат на нем. Это удобно, значит, они не будут уставать. Так правильно! Посмотрите, как красиво играют теннисисты-профессионалы. Их обучение начиналось с правильной постановки удара. Без изучения азов и у нас с вами не получится «чистой игры». Переучиваться будет еще труднее. Не верьте тому, кто скажет, что ему удобнее иначе, - это неправда. Держать руль в положении «половина шестого» одной или двумя руками или «пять минут первого» недопустимо. Это типично для «подснежников» и «чайников». Первые выезжают только тогда, когда растаял снег, и устремляются в направлении дачи. Вторые ездят на свой страх и риск, толком не научившись, круглый год. И те, и другие составляют «группу повышенного риска», что можно расшифровать так: усугубление любой аварийной ситуации и доведение ее до аварии своими неумелыми действиями. Разве можно быстро и точно повернуть руль в аварийной ситуации, если так его держать? Конечно, нет!
А знакома ли вам история развития формы и местоположения автомобильного руля или «бублика» ?
Ручку управления старых авто, так напоминавшую ручку механической кофемолки в 1905 году на автомобиле Воксхолл заменил полноценный руль. Руль был изобретением французского конструктора, автогонщика и владельца автомобильной фабрики Эмиля Левассора, известного с 1898 года.
Рули тех лет имели обязательно четыре спицы и были очень похожи друг на друга. Только фирма Рено упорно устанавливала на свои авто пятиспицевые рули. Переход на трехспицевые рули потребовал много времени и впервые они появились в америке в конце двадцатых. Послевоенные годы принесли элегантный двухсекционный руль с хромированным ободком включения звукового сигнала. Настоящей сенсацией стал односпицевый руль Ситроена в 1955 году. С тех пор руль стал неотъемлемой стилистической частью оформления салона автомобиля.
Будем ли мы свидетелями массового выпуска автомобилей вовсе без рулей? Возможно, тем более, что действующие модели автомобилей управляемые компьютерным джойстиком уже вовсю демонстрируются. Во всяком случае, конструкторы Формулы 1 уже отказались от баранки и применяют в качестве руля «бублик», сильно напоминающий штурвал самолета.

«очень важно, чтобы в поворотах обе руки выполняли одинаковую работу». Это когда одна рука давит на руль вниз, другая, помогая ей, толкает противоположную часть руля вверх, и усилия обеих рук распределяются поровну. В левом повороте левая рука главная – она тянет левую часть руля вниз а, в правом тянет руль вниз наоборот, правая. При таком способе в маленьких корректирующих движениях рулем, участвует только части рук - от локтевого сустава до кисти. В любом случае работу «тяни-толкай» обе руки делят между собой поровну. Хотя, мнения специалистов на этот счёт расходятся, во всяком случае, указанный способ не будет грубой ошибкой.

Ellenium дык я на 3ей езжу почти все время)ее от 30 до 180 хватает,в городе редко больше езжу)

По этому раскладу я держу руль как гопник.

karec писал(а): на 3ей езжу почти все время)ее от 30 до 180 хватает

вспомнился прикол про две красных черточки на спидометре: на 130 и на 50 км/ч.
бытует мнение, что они для ограничения скорости в городе и во дворах

nenya писал(а):ТЕХНИКА РУЛЕНИЯ МИХАИЛА ГОРБАЧЕВА)

что сделал со страной этот фигляр!!!и этот потц будет учить меня ездить!?

я почему-то держу либо одной либо другой рукой...
если левой то на 9, если правой то на 4.26....

куда деваю вторую руку не скажу...

Джордан писал(а):я держу руль как гопник.

Судя по твоей фотке я держу как гоньщик формулы в напрягах и где то между мамами в расслабоне. А вообще предпочитаю всегда держать руль только левой рукой.

Джордан писал(а):По этому раскладу я держу руль как гопник.

левой как гонщик,рука на 4 пальца на спице - мизинец в оттопырку.. правой как мама держал! Когда автомат был)))) это по трассе

Вообще по разному в зависимости от ситуации и условий на дороге. Но самая хорошая формула, на мой взгляд 10х0, левая на руле, правая на коленке у пассажирки.