AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Есть идея сравнить две абсолютно разные машины. Ауди Q7 и Крузер 200, обе 2010 года.
Основная задача - для поездок по раздолбанным трассам, которые А8 воспринимает как проверку на ресурс.
Сразу оговорюсь, от обеих не в восторге.
Q7 в салоне какой-то "недоА8", наверное проигрывает по надежности подвески и цене запчастей, все-же носит гордое имя - Ауди.
Круз - страшненький снаружи, еще ужасней внутри, пустой трактор примитивной конструкции, называется - Тойотой, дубовая к качеству дороги подвеска, минимальный комфорт и повышенный шум.
Кто может сравнить эксплуатацию этих машин?

Крузак однозначно крепче, подвеска там легко преодолевает рубеж в 200 тыс., а Ку7 как не крути для асфальта и трассы, его алюмишка загремит быстрее чем на А8.

Круз будет по подвеске дешевле чем Ку7?

Евгений почему именно такого класса машины? Это как вторая машина в дополнение к авоське или на замену ей?

однозначно крузак, но я бы присмотрелся к 100-ке 05-07 гг на гидроподвеске (вечная)

Тогда уж Прадик новый.

Знакомый директор салона, ездили на тесте на 200том дизеле, не понравился, не едет, вылазки на бездорожье устраивают регулярно и проблем нету с ними, по грязи прут

Джордан писал(а): Это как вторая машина в дополнение к авоське или на замену ей?

Как 4-я

Павлучио писал(а):Тогда уж Прадик новый.

Их много очень, 200-х поменьше будет.

Крузак сотка - вечная машина!

Евгений В. писал(а):Как 4-я

По теме: крузак однозначно, крепкая балалайка. Но если по плохим дорогам, я бы что-то попроще взял и чутка поменьше. КУ7 франт асфальтовый, япошка трудяга. Знакомый ку7 взял пол года назад, воет как белуга от ценников на запчасти и ремонты. Я говорю или продавай или удави жабу, нафиг брал если сопли по морде мажешь.

Павлучио писал(а):Тогда уж Прадик новый.

Вообще гавно!
На сервисе стояла, когда сняли обшивку салона - шумки не было вообще нигде.
По сравнению с ним - авоська верх совершенства.
На нем еще и дизель небольшого объема был, взял прокатиться - не едет вообще, у меня поджопный Ланос и то резвее.

У меня шеф ездит на кукушке 3 литра турбодизель 2009 года убивает её,он в восторге от неё и я тоже,естественно без пневмы,менял только колодки и нижние рычаги и все,не желеет ни капли,прет ни хуже инфинити фх 37с ,солярки ест по трассе вообще ничего,а знакомый на 200 крузаке жалуется на плохие тормоза при активной езде,так что ку 7 без пневмы рулит

Не знаю где на 200 жёсткая подвеска, по мне так очень комфортная! Правда, не знаю на пневме была та, на которой удалось поездить или нет.
Салон неожиданно дешовый, настолько, что всё время думал почему так? Дизель не едет, динамики не ощущается, разгон тухлый совсем, да и шумка не впечатлила. В этом плане японцы косячат по своей традиции.
Кукушку пока не пробовал.

Прокатись по буеракам на ведровере у Жени или Сереги, там пневма глотает все, комфортне и крузака и кушки и табурега, обслуга относительно бюджетна, а багажник огромен

Из джипов все ж крузак по лучше будет, очень надежная машина, ток двигло по мощьнее. У товарища двухсотка ездим на рыбалку, очень нравится.

что по Прадикам, что по 200м, когда их покупают то и сразу шумку делают, она идет у официалов как основной доп , они с нами по соседству были , шумку лепили на ура, не понятно за такие деньги купи, и еще пол машины потом разбери, по салону верно замечено - ни какой

а по разбитым дорогам бери Патриот

Тока не патриот, очень уж сильно ломучая машина, не сравнить с тем УАЗом который был раньше.

Евгений В. писал(а):Есть идея сравнить две абсолютно разные машины. Ауди Q7 и Крузер 200, обе 2010 года.
Основная задача - для поездок по раздолбанным трассам, которые А8 воспринимает как проверку на ресурс.
Сразу оговорюсь, от обеих не в восторге.
Q7 в салоне какой-то "недоА8", наверное проигрывает по надежности подвески и цене запчастей, все-же носит гордое имя - Ауди.
Круз - страшненький снаружи, еще ужасней внутри, пустой трактор примитивной конструкции, называется - Тойотой, дубовая к качеству дороги подвеска, минимальный комфорт и повышенный шум.
Кто может сравнить эксплуатацию этих машин?

Ни одна из названых в этой ветке машин не подходит для комфортной езды по бездорожью. Самое то, это паджерик. Да и по деньгам более гуманный. С пневмой предлагаю не связываться вообще. Так как могут возникнуть проблемы, очень много всяких узлов и соответственно надежность сильно снижается.
Q7 надежный достаточно, но он для городских бордюров хорош. Он концептуально предназначен для универсального использования. Если ставить нормальную резину джиповскую, то тогда не комфортно по асфальту ездить. Соответственно если ставить комфортную резину то по грязи 2.5 т. садятся с этой электроникой на раз.
Лендровер все ругают, ломается часто. Больше не могу сказать ничего.
Крузак прожорливый если бензиновый, а дизельный полный трактор, очень шумный. По динамике не знаю, но Q7 однозначно более сбалансированный аппарат. Да и дизеля VAG лучше.
Вот касательно именно раздолбанных трасс, то тут однозначно будет главная скрипка за правильно подобранным комплектом диски-резина. Так как высота профиля должна быть подобрана с учетом специфики эксплуатации.

Евгений В. писал(а):Q7 в салоне какой-то "недоА8", наверное проигрывает по надежности подвески и цене запчастей, все-же носит гордое имя - Ауди.

Так нельзя сравнивать. Это совершенно разные машины, у А8 есть четкое предназначение, это представительский седан со всеми вытекающими, нужными, не совсем нужными или вообще ненужными последствиями. Вообще для Q7 родня это Каен и Таурег, платформа одна (подвеска, тормоза, трансмиссия), а с А8 они дальние родственники. По моторам тоже, например 4.2 бензин это переделанный мотор от RS4. Тут конечно можно добавить, что все немцы отчасти делаются на ZF А гордое имя "АУДИ" - это скорее настройки и сопряжение систем и узлов, которые определяют эксплуатационные характеристики.
у Q7 крепче и подвеска, салон просторнее и скомпонован концептуально по-другому, а цена запчастей я думаю сравнима. У меня на Q7 пробег 115 000, а что менять-то надо? ) Самый большой геморрой, это 20 диски, резину часто пробиваю.
Паджерик самый оптимальный аппарат!
Это все мое мнение конечно...

Жека, приезжай ко мне на работу дам Лордика погонять. Впечатлишься...пробег 165 тык, на всякий случай.

По мне, так для таких целей самое то это америкосы))) правда отделка не фонтан, зато комфорт и неубиваемость подвесок!

Евгений В. писал(а):Q7 в салоне какой-то "недоА8"

не недоА8, а А6
вообще Q7 мне нравится, но он для асфальта, по другому никак

у тестя бензиновая 200-ка, новая еще, покатался малех (без бездорожья)
что скажу: в городе на ней неплохо - высоко, разгоняется довольно уверенно до 100
на трассе тяжко - выше 120 разгоняться не советую, начинает сносить ветром, но это еще ладно - меня просто бесила боковая раскачка. это ппц - она чувствуется спереди и постоянно напрягает, сзади и вовсе можно
ну про дизайн не буду, а вот материалы отделки салона, особенно после А8 просто бу-уээээ. пластик дубовый, кожа сидений... а это вообще кожа? еще не понравились крутилки климата - они бесступенчатые и когда ты за рулем и надо чуть убавить/прибавить температуру, то не отвлекаясь от дороги сделать это сложно - точнее можно, но на ощупь не поймешь насколько ты уже накрутил...
при этом стоит он от 3,1млн

кстати, на новый патрол не смотрел?

У меня на Паджеро-4 пробег 160 тыс.км., готовлю к поездке на юг, сегодня менял на нем масло в двигателе, фильтр масляный соответственно, свечи заменил (немного сложно для новичков - впускной коллектор снимать, но я уже знаю что-как).

Так не напрягаясь - часа за 4 все сделал. Проверили подвеску - все в норме, еще ни разу в ней ничего не делали. Только 20 тыс.км назад - заменили резинки стабилизатора.

Пришла резина Maxxis A/T 771 265/65 R17, поставил вчера - сплошная радость, мягкая, накачал 2.2 идет 180 км/ч и не шелохнется.

За Паджеро-4 могу сказать только одно - он своих денег стоит, обслуга недорогая, большинство работ по ТО можно делать самому не напрягаясь вообще. Простой и надежный.

Был у меня Паджерик 92г. выпуска двух дверный. Жесткий как танк, неприхотливый как осёл, проходимость как у козла горного. 3 года я ездил, продал одной знакомой. Она 2 года и продала моему другу. Он уже 2 года ездит. Постоянно по пересечённой местности и в горы. За всё это время не одного ремонта подвески. Всё в ИДЕАЛЕ. Правда турбину пришлось менять