AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Затрагиваю тему о баке на д2 еще раз но с таким вот вопросом.
а8 у меня нет, бак в глаза не видел. Если учитывать всю проблему системы работы бака, колбы и перекачки из одной половины бака в другую есть ли смысл подумать о замене всего узла на типовой бак. Датчик подобрать по сопротивлению или подогнать его под штатное, тоже самое с насосом чтобы комп не ругался ну и тд. Спасибо.

Такой?

Ellenium писал(а):Такой?

ну типа того,только под днище его вместо штатного, или сбоку в багажник, а под днище баллон газовый

Смысл всего действа?
Сэкономить 25 рублей на насосе в сборе?
С которым никогда ничего не случится, если туда не пускать очумелые ручки.

LOTUS
3.3.11.Цитировать предыдущее сообщение строго запрещено (исключение - часть сообщения, необходимая по смыслу).

Евгений В. писал(а):С которым никогда ничего не случится, если туда не пускать очумелые ручки.

Причину того, что случается , по сей день не знает НИКТО . Ни очумелые , ни расчумелые )) .

=]"shtepa"Причину того, что случается , по сей день не знает НИКТО .

Мистика

Нужен свободный бак под рукой для такого эксперимента. Так удобнее будет подбирать.
На самом деле если удобство замены насоса вырастит в разы, то почему бы и нет? Знаю, колхоз жестокий, но всё же.

Если заправлятся до того как стрелка показывает меньше красного предела, то насос будет жить. Насосы на авосях не любят почти пустые баки

A8Andy писал(а):Насосы на авосях не любят почти пустые баки

если работает перекачка - для насоса не имеет значения , сколько бензина в баке, потому что колба запитывается не из бака, а из накопителя.

A8Andy писал(а):асосы на авосях не любят почти пустые баки

+1
нА лампочке надо меньше ездить и в 80% умирает насос а не перекачка воздух сосёт.Поменял насос и забыл

Можно будет заморочиться под чай в гараже. 2 шланга, бак, датчик уровня, насос, мультиметр. шланги подачи и обратки под капот. Реально миллион случаев: встал на трассе и не понятно почему, а первое действие-долей 40 литров и может быть будет счастье тебе. Плюс очумелые ручки не нагреют на 25000 за новый насос. Где-то писал уже, что больше всего боюсь на трассе в 1000 км от дома с детьми застрять, почему бы не решить ЭТУ проблему на корню...

Смысл менять целиком бак? Если напрячь голову и с помощью знающих людей понять в мелочах всю схему подачи топлива, то можно найти массу выходов из банной ситуации.
Лично я когда об этом думал и решал свою проблему, перекачку подсоединил от обратки с двигателя и сосок ненужен, равно как и оригинальный насос (главное чтоб насос в колбу сел и выдавал 4 бара)
Второй вариант, о каком я уже тоже думал - подсоединить 2 толстых гофрированных трубки идущих от эжекторов к тройнику и пустующий выход тройника подсоединить к входу бензонасоса. Получиться, что бензонасос без всякой перекачки будет сам высасывать бензин со дна баков и никакие замудренные системы ему не нужны будут. Просто насос с подсоединенными 2-мя шлангами идущими ко дну двух половин баков, только под ноль опять же не поездиш.
В любом случае проще в имеющемся баке извратиться, чем корячить не родной.

тройник-вариант при условии одинакового уровня топлива в половинах бака.
А если половины соединить шлангом в самом низу на уровне дна?

У меня в 14 лет Урал был, так вот там Именно такая система перелива из одной боковины бака в другую использовалась, для большей схожести предлагаю на авоську снизу еще крантик с отстойником в дно бака приляпать, а бензонасос навесной сделать возле фильтра
Вышел из машины, нагнулся под колесом задним, выключил кранчик чтоб не подтекало и попер по делам Главное потом не забыть его открыть, а то заглохнет попути и придется лезть кранчик включать, лезть под капот и "педальным" способом подкачивать бензин

Чует мое сердце, скоро дело дойдет до насоса от Жигулей 01

Мысль конечно интересная.... только тогда для тюнингууу полнейшего нужно на кажный котел по карбюратору от восьмерки вешать, прямоток с авторынка за 1т. и шпиндель на багажник лепить лошадей так 800

Мы Русские всегда находим выход.
Вчера заезжал в сервис, где газельки обслуживаю.
У них стоит старая сотка ауди 2.2, с открытым капотом.Я туда глянул и ужаснулся
Они выкинули весь родной впрыск и вкарячили туда карб. от Волги, куча пружинок, трубок, проволочек, подтыкалочек.
И это все работает

Попрошу не обижать мне тоже пришлось на сотке покататься и самолично после долгих мучений с родной системой, ее настройкй и диагностикой, вкорячил карб от нивы (подобие 08, ток жиклеры под 1.7 заточены, а с моим 1.8 на тот момент оч в тему было)

Тут скорее не в обиду, а к рукастости населения.

Koryanoff писал(а):Они выкинули весь родной впрыск и вкарячили туда карб. от Волги

давно дедушка один ставил карбюратор от ЗиЛа на большого мерседеса обычная практика по тем временам )))
Бензин копейки стоил ....

Тут главное чтоб производительность жиклеров под объем подходила, а уж от чего ставить, эт кто на что гаразд Да кстати как может повлиять на топливную авоськи, насос с большим давлением, скажем не в 4 бара, а в 6? думаю ничего хорошего от этого не выйдет или как, поидее ведь если движку чипуют или тюнячат, то производительность насоса советуют увеличить?

производительность и давление-разные вещи

Стараюсь зимой всё время держать бак полным - насос работает нормально - выкачивает до пустого , но всё равно стараюсь при возможности заправлять "под горло" один плюс - то что не скапливается конденсат, а второй - если не завелся по какой либо причине - не нужно мчать с канистрой на заправку что бы долить до пол бака

Колхоз-то колхозом, но думаю а8 д2 от этого хуже не станет ничем. я еще хочу шнурок вагкома в салон вывести.
http://as8.ru/forum/viewtopic.php?f=28& ... 0%BE%D1%81
здесь на тазиковском насосе завелась и прогрелась