AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Интересует мнение одноклубников, особенно тех, кто лично имел или пользовался, а особенно тех, кто имеет опыт эксплуатации. Особенности моторов 4.2 и 3.6, можно было бы узнать и про дизели, хотя для себя давно решил что мне дизель не нужен. Качество сборки, салона, болячки и недочеты в конструкции. Буду рад любой информации.

Про моторы 3.6 и 4.2 бензин уже надо забыть они уже не производятся. Кукушка дожна быть исключительно на дизеле оптимал 4.2 .А уж нужна ли это решать вам .

3,6 - 4,2 Стоят занчительно дешевле ,сдаётся мне что Павлучио будет искать Audi Q7 в нижнем диапазоне цен ,так что про дизель можно забыть изначально .

В прошлом году удалось опробовать 3.6, не едет нифига, двигатель не для этой машины. Всякие там кнопочки, камеры, провожающий свет понравились. Высокий, удобный, на пневме хорошо идёт. С пневмой Д3 сравнить не могу, на Д3 не ездил.
ИМХО большой комфортный автобус, себе бы взял, будь такая возможность.

Периодически езжу на дизеле трёхлитровом, едет вроде нормально, качество отделки тоже неплохое, музыка для меня хороша, недавно полетела коробка и какая то цепь в раздатке (пробег 200 000),, когда брали пробег был 56 000.. Сейчас мотор стал заметно громче тарахтеть
P.S. Есть несколько знакомых которые брали бензиновые кукушки, а через полгода скидывали и брали дизеля 4.2 (просто самолёт )

Знакомая ездит на дизеле второй год - проблем никаких, кроме ТО и профилактических заправок антигелем зимой (1 флакон на бак после заправки). Совершенно недавно она открыла для себя вебасту до этого 2 зимы (а они были обе за 30) - заводился каждое утро.
Из плюсов - большой. Просторный. Вызывает уважение на дороге. Мощь не была оценена ни разу, больше чем уверен, но какой купил папа, такой купил.
Из минусов - большой. Запарковать проблемно. Снег сметать трудно. Обилие кнопочек и прочих функций до сих пор не изучено (см. про вебасту).

Для себя, единственной машиной - не взял бы. Великоват, да и напряг бы в случае поломки. Второй машиной, при условии неограниченного финансирования - обалденный сарай, взял бы при первой же возможности, продал бы при первой трудности.
Вот как то так.

SergeZ писал(а):1 флакон на бак после заправки

может наоборот?
по теме: - отличная машина с дизелями 4.2 и 6.0(коли деньги есть - эта еще и тормозит хорошо!).
P.S. У Siroga вроде есть.

У друзей 3.0 и 4.2 ТДИ, оба довольны, да 3.0 тарахтит громче чем 4.2 ну и это пожалуй и все. Оба только плановое ТО. 3.0 в городе самое то, тяги хватает, экономичен, да и налог не давит 233 л.с. Но у обоих эти трактора как вторые машины, сами то они на седанах перемещаются, а эти зимой куда выехать и летом на природу. Если есть возможность, то бери 3.0 ТДИ

3.6 - VR6 чугунина самая простая из всех моторов, минус налог, т.е. не сильно рентабельный....
Как и на авосе из бюджетных моторов остается только 3.0 дизель.
После а8 не понравилась торпеда от а6

Пока меня конечно терзают смутные сомнения... Основной причиной покупки пару лет назад Паджеры-4, послужило то, что на А8 я немогу выехать по нормальному на природу, в лес, к друзьям в деревню на охоту и т.д.. Приходилось или на хвоста кому нибудь садится или уродовать А8. Но Паджеру я подарил отцу, а постоянно ездить меняться авто при возникновении нужды - мне тоже неудобно, родители живут за городом.

Основные сомнения по поводу практичности Q7, и как я понял ее почти нет. Это не внедорожник, в говна его запускать - кощунство, да и себе дороже выйдет. В итоге получается это опять авоська, только повыше.

Что касается цены и ее диапазона, то хотелось бы рассчитывать на бюджет примерно в 1.600т.р (если сложится все нормально ), но и тут сомнения - за неновый непрактичный сарай отдавать столько...

Рассматриваю как вариант Прадо-120 с мотором V6 4.0 года так 2008-2009, у товарища был такой 2005 года (на новый Тур 3.6 сменил), в принципе тот же Паджеро, только более качественный, большой плюс - меганадежный авто (товарищ проехал на нем за 200т.км и ни одной серьезной поломки, по мелочи ступичный подшипник - причем по гарантии, термостат - уже на 180 т.км., и еще что-то на что особо смотреть нечего после владения А8 ) и мотор очень резвый (Паджеро 3.8 заметно менее динамичен).

Ну или опять покупать Падж-4 можно неновый за 1.000т.р. + жене пузотерку или новый за этот бюджет.

Короче в раздумьях...

ML бери

Цена на новый паджеро просто низкая до неприличия

Поглядел тут на вольвовские внедорожники отделка салона понравилась да и по цене недорого

Для выездов на природу и охоту целесообразно взять патруль.

Машина лаконична и на все 100% выполняет свои поставленые задачи.

УАЗ еще лаконичнее для охоты

Alex_999 писал(а): цепь в раздатке

это проблема многих джипов,ей осуществляется привод на передок,стоит пластинчатая цепь,весьма надежная.но если постоянно вваливать-представляете какая на нее нагрузка?Перебирал раздатку на паджеро по этой причине,цепь впечатлили.
А мне Кушка нравится,ее рассматриваю как единственную альтернативу нынешней машины.тога как обычно -дорохо пока для меня.

УАЗ - это вечно раненый но не убитый!

Если хочется поохотиться, то лучше патруль!

Makkey писал(а): патруль

патруль в старом кузове и с атмосферником дизелем хорош конечно,но привод у него подключаемый,т.е или зад или полный заблокированный.В этом плане паджеро на селекте лучше.

Q7 Хороший городской лайнер.В говна его пускать нельзя.Да и не для них он.
Если просто полазить по побережью да по лесу, надо Туарега брать.Я последнее время на природу только на нем езжу.Так пристрастился к поискам новых мест на природе, там где нет никого, что чувствую засасывает меня все дальше и дальше Уже есть мысль в брод реку преодолеть)))Кстати он на удивление хорошо прется по пескам, грязи (не месеву конечно от белаза)Рвы очень хорошо преодолевает.Я доволен.

Патрол не катит, у него только жесткая схема подключения передка, на супер-селекте Паджеры и на торсене Прады можно круглогодично кататься без ущерба для трансмиссии, а ты представь Патрол зимой на обледенелой дороге на заднем приводе... мой друг отмучался от Патрола Y61.

Туарег хорошая табуретка, но рядом не стоит по надежности эксплуатации (и по цене этой эксплуатации соответственно) рядом с Паджем и Прадо.

Просто за довольно большое время пользования Паджерами привык, что у тебя есть авто которое заводится и едет когда нужно без всяких сюрпризов. Там ломаться то практически нечему, все как в УАЗе, электрика примитивная, но в этом есть свои плюсы, Прадо тоже такой.

Makkey писал(а):УАЗ - это вечно раненый но не убитый!

Гениально, надо запомнить!

По теме - сам раздумываю с нашими последними зимами над еще одной машинкой в гараж.
Думаю себе на зиму взять кай древненький v6 - и вполне себе пафосно, и проходимо и недорого.
Либо (только не смейтесь) qx35 А шо, вполне пацанский афффто

Ку7 никогда не нравился, и, посидев за рулем, еще меньше стал нравиться. За рулем почувствовал себя водителем
И не как в каком-нибудь майбахе - водителем представительского класса, а водителем автобуса.

Павлучио писал(а):Патрол не катит, у него только жесткая схема подключения передка, на супер-селекте Паджеры и на торсене Прады можно круглогодично кататься без ущерба для трансмиссии, а ты представь Патрол зимой на обледенелой дороге на заднем приводе... мой друг отмучался от Патрола Y61.

Туарег хорошая табуретка, но рядом не стоит по надежности эксплуатации (и по цене этой эксплуатации соответственно) рядом с Паджем и Прадо.

Просто за довольно большое время пользования Паджерами привык, что у тебя есть авто которое заводится и едет когда нужно без всяких сюрпризов. Там ломаться то практически нечему, все как в УАЗе, электрика примитивная, но в этом есть свои плюсы, Прадо тоже такой.

Не поверишь, но патруль эксплуатируется круглогодично.
летом на заднем приводе, зимой на полном, и отлично он рулится.
Я невижу вообще ни каких проблем с эксплуатацией.
Ну да, резине особенно зимней не айс.. на полном , в общем отличный авто...

Павлучио писал(а):Туарег хорошая табуретка, но рядом не стоит по надежности эксплуатации (и по цене этой эксплуатации соответственно) рядом с Паджем и Прадо.

Ну фиг знает Паш, я когда отцу искал внедорожник недорогой, на форумах паджер начитался... чет невнушило, хотя знаю это на всех форумах так.
Про тойоду тоже самое, это не сотка нефига, кончилось и там качество.
И плюс ко всему тур не ржавеет, мне например это важнее всего, ненавижу ржу на машине...

Makkey писал(а):УАЗ - это вечно раненый но не убитый!

Точняк, весной новый купили, уже весь перебрали, приложения рук требует все, но все разбирается, пластмассы ломающейся нет, чинить можно вечно, ну на любителя вообщем
Хотя с новой пружинной подвеской, гидрачем и дисковыми тормозилками, а также инжекторным мотором едет он неплохо, ему бы еще коробку автомат, по езде мне больше гелика понравился

vladimir_a8 писал(а):По теме - сам раздумываю с нашими последними зимами над еще одной машинкой в гараж.
Думаю себе на зиму взять кай древненький v6 - и вполне себе пафосно, и проходимо и недорого.

Вот я по этому пути и прошел, правда с нашими зимами я и на кае и на ведровере из гаража не всегда мог выбраться

Ну у меня критерии немного другие, мне достаточно актуален третий ряд сидений, причем неважно сильно он удобен или нет, но чтобы был.

Ну и плюс когда начинается самое интересное зимнее время, лес, снегоходы и т.д. чтоб не чувствовать себя так что опять не то купил.

Что подкупает в Паджере - задняя межколесная блокировка во всех комплектациях с АКПП идет. Это хороший плюс.

В б/у Прадо такую поискать придется.

Насчет Вольво XC90 - ничего интересного не представляет из себя, ходовые качества по управлению посредственные, до немцев им всем далеко. И опять же паркет. АКПП ломучие, задний редуктор - беда почти у всех, особенно на мощных моторах.

Конечно нравится Toyota Sequoya II TitaniumEdition - Но там ценник даже на б/у

У туров мост задний с блоком, у ведровера тож (даже у кая )
Третий ряд есть у ведровера (диско 3) складывается в ровный пол идеально, и второй ряд аналогично.
Вообще по размеру багажного отделения и удобству складывания сидений (2-й и 3-й ряд каждое сидение складывается раздельно) ведровер просто вне конкуренции, просто никто рядом не стоял.