AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Други, задумал я брата пересадить с российского автопрома на немецкий, потому активно советую ему задуматься над "соткой" 90-94 год, или А6 в сотом кузове 94-97 год соответсвенно. Нужен бензиновый двигатель, привод не принципиален, механика.
Так как сам не знаю всех особенностей этих кузовов прошу совета: какой двигатель из линейки стоит внимания, какой нет? Какова стоимость подвески, ремнота механической КПП, фильтров, колодок и т.д.?
Буду благодарен, если поделитесь собственным опытом.

советую S6 на мешалке

Помню двигатель 2.6 проблемы создавал постоянно, а так, если будешь брать не кватровую, там все бюджетно.
Ну и конечно а6 цэ4 поинтереснее оптикой и капотом, чем а100 цэ4

Эксплуатировал С4 2.6 (правда на автомате была) на протяжении трёх лет. Если в общем, очень простая, надёжная и бюджетная в обслуживании машина. Конкретно по стоимости отдельных запчастей, к сожалению, не скажу, так как был совсем зелёным студентом тогда, и всё это проплачивали родители . Параллельно у друга была сотка 2.8 кваттро на механике. В обслуживании почти идентичны, запчасти, в основном, подходят на обе модели.
Из косяков - система охлаждения (может только у меня так было. не знаю), датчики летели часто, бачок жидкости протекал, а потом в довесок у крыльчатки на помпе обломались лопасти.
Внешне отличии в линзованной оптике спереди ( хотя на поздних годах на сотках тоже встречаются), формой и цветом задних фонарей , бамперами и зеркалами (у А6 правое зеркало меньше).
В салоне отличий практически нет , приборка иногда на А6 по приятнее выглядит.
2.6 ела в городе 13-14 литров, 2.8 практически столько же, но ощутимо пободрее ехала.
В общем, если есть возможность, то лучше взять А6, машина явно посвежее выглядит.

у друга была 1,9тди. Очень доволен. ломалась не часто, т.к. базовой комплектации и электроники толком небыло. но очень доволен.

Подумай насчет S4 2.2 турбо на мешалке. Мегазачетная машина.

Эксплуатировал 100 в 45 кузове механика с двиг. 2.3 Срок эксплуатации 1 год. По двигателю нариканий небыло. По подвеске, менял при покупке все рычаги передние и задние ставил заниженные пружины, по деньгам не помню! В целом безпроблемный был автомобиль. Продал с первого звонка.

Не знаю кому как....
Но у меня была сотка в 45 с движкой 2.8...на механике...перед....
Проблем не знал ни в чём...
По поводу покупки, советовал ыб брать уже А6...т.к. её проще будет потом продать, выглядит посвежее немножко...
Думаю двигатель 2.6 самое то...150 лошадей - налог небольшой, ест тоже немного....самое то после русского чудопрома...
По обслуге - очень бюджетное авто...

Ни разу не бюджетная передняя подвеска, благо, ходит долго. Передняя + задняя подвеска с работой обошлась рублей в 40. Колодки, диски копеечные. Стекло лобовое 2800 с работой китайское, отличного качества. Бензонасос 3000. Фары по 6000, старые светят плохо. Комплект на лето КонтиПремиумКонтакт 16000.
Мотор ААН 174л.с. требует замены расходомера и лямбд, 8000 + 2х2500. Масло подъедает через маслосъемники, которые зимой буду самостоятельно менять. В комплекте ГРМ, всего ремень и два ролика. С автоматом, полным приводом и кондиционером по городу ест 14-15 литров 95-го. По кузову сколы краски и голые до металла пятаки, которые не ржавеют. Есть немного вспученные места, в основном по торцам крышки багажника и дверей. Значительной ржавчины не нашел нигде.
Минусов в данной машине не вижу, если конечно не смущает почтенный возраст.
От сотки отличается более свежим салоном и климатом (в сотке просто кондей). Живые экземпляры встречаются редко и по не скромной цене.

Езджу на сотке аж с 2003 года . Тока положительные эмоции .Присматривайтесь лучше уже к А6 45 цена ее 230-280 хоть и чуть подороже но все же свежее . Берите обязательно с V6 .

мое имхо..в этом классе тех годов были 2 машины превосходящие по качеству,надежности остальные авто - это 100 ауди и 124 мурзик.
124 сейчас к сожалению живых нет вообще(все вареные перевареные),хотя по обслуге и запчастям он гораздо дешевле ауди.

АndreyRS писал(а): Берите обязательно с V6 .

У 5-и цилиндровых моторов на сотке есть два дорогостоящих узла: механический впрыск и расходомер. Которые почти на всех машинах отслужили свой срок.

Евгений В. писал(а):От сотки отличается более свежим салоном и климатом (в сотке просто кондей).

Это где такой экземпляр видел? Такого небывает. Или климат или вообще ничего - крутилки, без каких либо кондеев.
Юзаю сотку с 97 года, вообще без проблемный авто, убить не реально, только если в пропасть. Бери Константин, непожалеешь, конечно только V6, ломаться там просто нечему, т.к и нет ничего.

dmc писал(а):

Евгений В. писал(а):От сотки отличается более свежим салоном и климатом (в сотке просто кондей).

Это где такой экземпляр видел? Такого небывает. Или климат или вообще ничего - крутилки, без каких либо кондеев.
Юзаю сотку с 97 года, вообще без проблемный авто, убить не реально, только если в пропасть. Бери Константин, непожалеешь, конечно только V6, ломаться там просто нечему, т.к и нет ничего.

Я в 97 году на пассате В3 катался и мечтал о сотке в 45

Доброе время суток,
Если брать сотку или А6, то уже лучше A6-45 тк в ней уже нету системы впрыска KEIII-Jetronic с мотором R5, ибо как сказано выше живого мало. Хотя у меня вообще экземляр ещё в 44q кузове проблем не вызывап за последние 5лет (повезло). По поводу привода - я бы полный поискал. Сотка на полном приводе - это танк. Не знаю есть ли на А6 блокировки диф-в но на моей есть блок заднего ....По коробке я бы на такой машине меанику брал - не убиваемая. Если рассматривать quattro, то при выборе обратите внимание (кроме всего прочего) на состояние средней части выхлопной системы так как это не дешевая зап часть (если не помять не подводит, то ~1000уе за неоригинал).
Задняя подвеска где-то 25K руб передняя 8к руб. Я бы при поиске рассматривал авто верхней ценовой категории - всётаки годы.

PS извините если сумбур

Друзья, спасибо за отзывы и советы! Я тоже больше тяготею к А6
Немного изменил название темы, так как в поиске А6 ещё примелькались A4 Avant (8D,B5) 96-2000 года. Быть может кто-нибудь имель опыт владения этим аппаратом? Для наглядности дам ссылки:
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/6601861-8eff.html
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/5926961-cff7.html
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/5950416-cdaa.html

Mike_44Q писал(а):Доброе время суток,
Если брать сотку или А6, то уже лучше A6-45 тк в ней уже нету системы впрыска KEIII-Jetronic с мотором R5,

А6 были с моторм 2.3 пять цилиндров

Первые два А4 у которых 125лс. не бери, они очень прожорливые . А4 1.8 150лс. отличный мотор, хорошо тянет, даёт тебе чувство как будто это не 4- а 6-цилиндровый мотор .

a6 45 2.8 Q механика - неубиваемый и надежнейший аппарат, рекомендую. С кватрой проблем нет, только проверить резинки все, чтоб живые были, больше там менять нечего.
А4 тоже не плохо, наверное.

nemo1974 писал(а):А4 тоже не плохо, наверное.

Особенно после 01 года, такая маленькая Авоська, но без глюков

A8Andy писал(а):Первые два А4 у которых 125лс. не бери, они очень прожорливые . А4 1.8 150лс. отличный мотор, хорошо тянет, даёт тебе чувство как будто это не 4- а 6-цилиндровый мотор .

+1, за турбо (из этих машин).
Только А-4 совсем маленькая и тесная.
Если бы думал брать, то посмотрел бы Пассат В5, по подвеске все тоже самое, но гораздо просторнее, чем А-4, да еще и дешевле.
Моторы тоже одинаковые.

O`Breea
Кому авто будет? а4 на слух плохое авто о а6 только хорошее слышал, 100-ка ненадёжна говорят многие знакомые и шурин ездил без проблем вроди а после очень сильно начала сыпаться

Viktor писал(а):Кому авто будет?

Брату.

O`Breea
лично я бы брал а6 а ещё как вариант посмотрите бмв e34 кузов только мотор м50 и именно обьём 2,5 литра (от остальных лучше бежать ) и не очень дорого и авто очень мне нравиться... очень-очень, особено если молодой

O`Breea писал(а):Какова стоимость подвески,

30 по кругу без работы, можно и дешевле, но не советую

O`Breea писал(а):ремонта механической КПП

КПП б\у 30 но летят обычно на пару с двигателем а это очень нескоро…

O`Breea писал(а):фильтров

пару тысяч

O`Breea писал(а):колодок

Тоже пару тысяч

Но советую всеми руками и ногами

Виктор, спасибо за БМВ, но это будет либо Audi, либо российский автопром