AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Всем привет!
Перестал работать центральный замок,после снятия и разборки самого блока обнаружил,что якорь самого мотора заклинил во втулке которая стоит в пластиковом корпусе около щеток,саму втулку провернуло и настал капец якорю и щеткам ,якорь перегрелся и стал как уголь а щетки расплавились в корпусе. Все остальное вроде целое,провода к мотору и от него не повреждены.Нижняя втулка целая. Подскажите с какого насоса может подойти мотор или якорь со щетками ? Насос с одной трубкой 4A0 862 257 H

От ауди 100с4

подойдет весь мотор,или нужно разбирать ?

Вроде весь,точно уже не помню.А сам мотор/компрессор без электронной части внедрить можно 100%

Есть где то такой моторчик у меня

вроде такой

Производитель:Мабучи
Номер модели:RS-555PH-3225
Номинальное напряжение - 12 вольт DC
Мотор будет работать на напряжение постоянного тока от 7-20 Вольт
Номинальная скорость при нулевой нагрузке:5500 об/мин
Номинальная скорость: 4500 оборотов в минуту
Крутящий момент при полной нагрузке: 380 г-см
Блокирующий момент: 1360 г-см
Ток холостого хода: 0,2 ампер
Ток при полной нагрузке: 2,45 ампер
Может эксплуатироваться в любом направлении, просто поменяйте полярность питания
Размеры (не включая вал): 57 мм х 38 мм (длина х диаметр)
Размеры вала: 3.17 мм диаметр х 13 мм в длину
Вес: 7,7 унций (218 г)

laznenko, Сколько цена?

17 $ новый в упаковке

Недорого

поставил новый моторчик,один в один,как там и стоял,все одинаковое...качает хорошо в две стороны

только теперь выясняется почему мог сгореть старый,качает хорошо только не вырубается при вакууме и при накачке,хотя замки держат и работают в две стороны.При снятии трубки с насоса и прикрытии ее пальцем насос работает но не вырубается,что в одну сторону что в другую,я думаю это и стало причиной сгорания мотора. долго работал ,перегрелся,втулка со щетками ушли на тот свет .
За отключение моторчика отвечает клапан (на фото в красном) с концевиками (на фото в желтом) ???

Причина не выключения-недостаточное давление которое производит насос.То есть износ саой механической части насоса-крыльчаток,цилиндра,держателя крыльчаток.

Я Вас понял,но только замки закрываются и открываются как положено,быстро .Саму механическую часть разбирал,когда менял мотор,на вид все норм,все не потерто,царапин нет,лепестки не болтаются.При закрытии пальцем трубки с самого насоса на вакуум,присасывает нормально,чувствуется. Думаю попробовать в разобранном виде путем установки длинной трубки соединить насос с клапаном,что-бы было видно,сработает на концевиках или нет

Если действительно хорошо присасывает прямо на насосе а насос не останавливается,то возможно что не срабатывает выключатель.Вроде как тот,который круглый,я уже не помню.На Ауди 100 там 3 контакта,их видно и их можно подогнуть по ближе друг к другу при слабом насосе и они начнут размыкать.

Да,их видно,два по бокам и один по центру,гибкий,который при срабатывании должен дотронуться к боковому,одному из двух,на валу самого клапана есть две шестеренки,которые вращаются(для регулировки зазора)... на фото желтым

сегодня все сделал .после проверки в открытом состоянии было выяснено,что клапан отключения двигается в две стороны без проблем,утечки нет,только контактная группа не отключает.после чистки контактов все заработало (фото 1).
но только время отключения разное,примерно секунд 3-4 разница,это много.
на фото 2 видно(выделено розовым),что разное расстояние между контактами,почему это произошло,не понятно
после регулировки черными шестеренками довел до одинакового расстояния (фото 3,выделено желтым),время срабатывания стало примерно 3 сек. на открытие и примерно 3 сек.на закрытие.
Все замки закрываются и открываются. проверил раз десять

3 сек.терпимо,насос будет жить.

можно сделать и меньше,но может не стоит ? на морозе нагрузки больше ,тогда может не закрыть или не открыть,будет печалька

Не надо.Оставь так.

завтра все соберу под крылом и думаю все будет ОК !