AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Всем привет

как и многие тут, я недавно столкнулся с проблемой климат контроля, когда в жаркую погоду из воздуховодов дует теплый воздух, и кондиционер не помогает.
Много писать не буду, не охота. Короче:

1) вычислил, что подох магнит:
- замерил сопротивление, оно равнялось 15 омам, при заводских 20, а это означает что витки магнита перемыкают между собой, и собсно при этом теряется вся мощь магнитов, и клапан уже не может перекрыть горячий антифриз, и тот поступает в салон. Приводя наши бренные тела в состояние Баньки 2) провел вскрытие этого магнита
- он неразборный, монолитный, очень несложной формы. Эмальпровод оказался не обгоревшим, а значит сам по себе с завода он идет некачественный, из -за чего обмотки перемыкают между собой и магнит слабнет
3)Сделал чертеж этой катушки
-четко пополам повдоль распилил ее блогарочкий и взяв штангенциркуль сделал замеры, перенес на бумагу 4) купил капролон и отнес токарю вместе с чертежом.
врать не буду, черновой вариант не получился, нужна точная копия заводской структуры магнита, иначе он не давит клапан. Четко получилось со второго раза 5) купил Российский Эмальпровод в магазине радиодеталей
- толщину подбирали такую же, как на заводском магните. Она равна 0,3 мм 6) намотал новый эмаль провод на новую катушку
мотал шуруповертом, очень аккуратно, виток к витку. Иначе на катушку не влезет столько провода, сколько надо для 21 Ома сопротивления, а именно столько надо, чтобы повторить заводскую
7) Проверил сопротивление, оно равнялось 21 Ому
Изолировал, припаял выводы 9) Поставил на родное место, в крышкх сделал отверстия, чтобы видно было как работают[/color]

10) припаял Диоды, для защиты от обратного индуктивного импульса с катух в мозги климата. 10) езжу радуюсь, всё работает, я счастлив


добавлю, проще поставить б\у или новый магнит, нет проблем, я не стал этого делать по причине того, что эмали на заводских магнитах надолго не хватает. тут каждому свое, никто никого не принуждает. Я просто поделился

Ну что сказать?-Молодец!!! Теперь только чтоб служили долго и верно.

У них вариантов нет. Спасибо))

Уважуха! Своими руками это бесценно!

Sukhanoff

Ну ты мега бизон.... надо было рейку самому замутить.

Тут все так коротко,,, а на самом деле недели три ковырялся ))

Так и было Лёха))

Док красава!!!

,, всё супер

Россия - чемпион

Док,ещё один размер не указал там,где-17/3/38,а диаметр самого бугорка не указал,глубина/высота то=2мм,а...

да, точно, на старом чертеже посмотрел.
27 мм

Такой же мастер ломастер поэтому и заметил.Один голова хорошо,а два -мутант.

Полезный отчет,

это где то в D2?? надо у себя оценить состояние

Маладцаааа!

отпишу.
езжу уже 3 дня. и трасса, и пробки, всё ок на улице было и +8 и +28
как выставил один раз 22 градуса на климате в режиме AUTO - так больше и не лезу.
Комфортно, в меру прохладно, как и должно быть с завода

прикладываю документацию к своему Эмальпроводу

Ибрагим - однозначно... я думал, там важна металлическая катушка для сильного поля - оказывается - не очень

Алекс, я всё ждал твоей критики, волновался.
Ибо ты разбираешься в этом лучше меня.
Спасибо за одобрение

да после таких отчетов я чувствую себя девственником в парижском борделе

АндрейS8 писал(а):Такой же мастер ломастер поэтому и заметил

Я тоже к вам хочу....в ломастеры. Когда-то перематывал катушку соленоида топливной аппаратуры на Джете 1. Делал противоугонку, и наматывал катушку что бы срабатывала на 3 вольтах, а на 10 - сгорала. долго мучился, но сделал. Так и продал машину, всё отлячно работало.

Родной магнит в разрезе

Ибра, что ещё сказать, молодца!

alexrae писал(а): чувствую себя девственником в парижском борделе