AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Иногда при заводке двигателя бывает осечка, как будто что-то в двигателе подклинивает на долю секунды потом проходит и стартер дальше крутить нормально. Один фазик почти мертвый.
Куда копать стартер, фазик или что ?

На моей такое было из-за текущей в выключенном положении форсунки. Проявлялось только на горячем или прогретом моторе. Начинаешь крутить-затык-крутишь дальше-запуск. Вылезала ошибка богатой смеси. Это с новыми фазиками. До этого ездил с убитыми (гремели при запуске шо ппц) - заводилась нормально.

Вычислили на стенде плохую форсунку, заменил, всё стало нормально.

Как понять в выключенном положении?:)

У меня также иногда, думал стартер балуется, но после замены ничего не изменилось, потом думал что масса или сила- обновил- мимо
Про форсунку можно подробней Дмитрий?

Форсунка течет в цилиндр бензином и при запуске микрогидроудар.

А как именно определить форсунка, все снимать надо ?

Как ее вычислить, если на стенде они все примерно одинаковы...нагреть?

Может, проще в горшки заглянуть, выкрутив свечи?

И понюхать где будет вонять бензом та и течет.

А ниче, что как бы это происходит далеко не каждый раз, и как правило когда мотаешься по делам и во всем чистом

Зато запах бензина будет каждый раз при текущей форсунке через 15 мин как заглушишь. Так что приехал домой, заглушил машину, сбегал переоделся, взял свечник и выкрутил по быстрому свечи.
Но это не твой случай, так как

Dok писал(а): ↑Ср окт 31, 2018 8:26 pmна стенде они все примерно одинаковы

все равно, спасибо за наводку

Dok писал(а): ↑Ср окт 31, 2018 8:26 pmКак ее вычислить, если на стенде они все примерно одинаковы

Разница должна быть. На стенде имитируются условия работы узла,ошибка (не герметичность при наличии давления) есть отличие.

Опоздал, но.
Форсунку приговорил мастер, который тестировал их на стенде. Может заметил что просачивается при подаче давления, я не уточнял подробности. Пинок не был похож на гидроудар, скорее на вспышку но не в нормальном цикле.
А я обычно ещё и заводился с брелка, хз сколько так ездил. Сначала нашёл ошибку, а потом месяца через два заведясь ключом понял откуда она взялась.

Dimonich писал(а): ↑Ср окт 31, 2018 7:59 pmКак понять в выключенном положении?:)

Имелось ввиду при заглушенном двигателе. Оно выключено, а бензин потихоньку просачивается.

Dimonich писал(а): ↑Ср окт 31, 2018 8:24 pmА как именно определить форсунка, все снимать надо ?

Я снял все, собрал в охапку и отвёз в сервис на стенд для проверки/промывки. Они легко снимаются. Заодно можно и резиночки на них поменять.

Но это всё как версия. Просто симптомы один-в-один.

Тамплиер писал(а): ↑Чт ноя 01, 2018 8:37 amНа стенде имитируются условия работы узла

ну не все условия имитируются. Температура точно не имитируется )) О чём Ибрагим и сделал предположение. Типа на стенде под давлением не текут, а в горячем состоянии на моторе подтекает.

именно

А не проще ли вытащить рампу вместе с форсунками,включить насос (создать давление)выключить и смотреть-будут ли мокнуть.Если в течении минуты-двух ни чего не мокнет,то ставим назад и ищем причину в другом месте.

косяк может быть плавающим
в момент, когда вытащишь - он спрячется

Dok, да ладно,если форсунки пропускают,то пропускают.Если нет,значит нет.

Ну че, с чистыми форсунками затуп при заводке ушел.
Значит подтверждаю, был микрогидроудар.
Респект предположившему