Коленвал крутится только на 180 градусов

[pz1992]

Приветствую, скидывал:
-впуск для проверки заслонок,чистки
-грм для замены помпы и термостата
-скинул правый шкив, сдвинул на 1 мм,чтобы поправить градусы.

На ремне и шкивах отмечал маркером метки пред разборкой,колено зафиксировано стопором.
Собрал все по меткам(обе крышки скинуты), колено в вмт. И теперь не крутится коленвал, чуть вперед и назад(около 180 градусов в общем)(перед этим товарищ крутил от руки и сколько то оборотов сделал, но неполный круг и вдруг уперлось колено), упирается куда-то и вперед и назад. Если поймать положение колена, распредвалы можно провернуть, они не закусывают.
Что может быть, что ни вперед ни назад? Приехал своим ходом, все нормально было.
Извините если не особо понятно написал. 4.2 auw, автомат

[Akin]

Собрал все по меткам(обе крышки скинуты),

По каким, по меткам синхронизации на звездах распредвалов что ли?
Нужно то по планке в шайбы собирать, если колено в ВМТ...

[Akin]

Вот тут так же: viewtopic.php?f=41&t=37708

[pz1992]

Собрал все по меткам(обе крышки скинуты),

По каким, по меткам синхронизации на звездах распредвалов что ли?
Нужно то по планке в шайбы собирать, если колено в ВМТ...

Стоят друг к другу большими отверстиями, линейкой прикладывал ровно по отношению друг к другу

[pz1992]

Вот тут так же: viewtopic.php?f=41&t=37708

Блин на 2 раза пересмотрел, ни чего подобного не нашел

[Akin]

В смысле, ничего подобного не нашел?
Иллюстрации по шестерням ГРМ идентичны.

[pz1992]

В смысле, ничего подобного не нашел?
Иллюстрации по шестерням ГРМ идентичны.

я думал про проблему имеешь ввиду, валы стоят правильно, шайбы смотрят друг на друга большими отверстиями, ровно. Грм был собран обратно по факту по старым меткам, лишь водительский шкив, сдвинул буквально на мм. Я и понять не могу,что могло произойти, ведь собралось как и было.

[Akin]

Отлично. Метки ремня ГРМ в норме.
Смотрим дальше.

Валы стоят правильно относительно друг друга? Цепи натянуты правильно? 15 и 16 зубов?

[Bla©k]

Летом товарищ на 4,2, кстати, тоже AUW, столкнулся с подобной бедой.
Отдал машину в сервис на замену цепей и натяжителей, ГРМ.
При сборке и прокручивании колена от руки оно упиралось во что-то в определённом конкретном месте. Открутив против часовой почти оборот, упёрлось снова. Ничего не понимают, вроде не первый раз делают, опыт есть.
Товарищ позвал меня. Посмотрели, вроде всё нормально.
Снова сняли валы с рокерами, чтобы убедиться, что все клапана подняты. Всё норм.
Со снятыми валами колено всё равно в определённой точке упирается.
Смотрели камерой в цилиндры (без меня) через свечные колодцы - ничего не заметили критичного.
Сняли масляный поддон, чтобы снизу на колено глянуть, хотя бы частично. Нашли куски старого башмака. Скорее всего совсем старого. Не того, который меняли. Ничего не увидели.

Аналитически пришли к выводу, что это что-то внутри цилиндров и упирается поршень в препятствие. Либо нагар, либо кто-то что-то бросил в свечное отверстие, пока машина стояла.

При продувке компрессором цилиндров что-то повылетало.
В общем, нагар отвалился в одном-двух цилиндрах.

[pz1992]

Отлично. Метки ремня ГРМ в норме.
Смотрим дальше.

Валы стоят правильно относительно друг друга? Цепи натянуты правильно? 15 и 16 зубов?

да, проверил в первую очередь, думал перескочили.

[pz1992]

Летом товарищ на 4,2, кстати, тоже AUW, столкнулся с подобной бедой.
Отдал машину в сервис на замену цепей и натяжителей, ГРМ.
При сборке и прокручивании колена от руки оно упиралось во что-то в определённом конкретном месте. Открутив против часовой почти оборот, упёрлось снова. Ничего не понимают, вроде не первый раз делают, опыт есть.
Товарищ позвал меня. Посмотрели, вроде всё нормально.
Снова сняли валы с рокерами, чтобы убедиться, что все клапана подняты. Всё норм.
Со снятыми валами колено всё равно в определённой точке упирается.
Смотрели камерой в цилиндры (без меня) через свечные колодцы - ничего не заметили критичного.
Сняли масляный поддон, чтобы снизу на колено глянуть, хотя бы частично. Нашли куски старого башмака. Скорее всего совсем старого. Не того, который меняли. Ничего не увидели.

Аналитически пришли к выводу, что это что-то внутри цилиндров и упирается поршень в препятствие. Либо нагар, либо кто-то что-то бросил в свечное отверстие, пока машина стояла.

При продувке компрессором цилиндров что-то повылетало.
В общем, нагар отвалился в одном-двух цилиндрах.

Жду как раз друга с эндоскопом, спасибо за совет попробую дунуть

[АндрейS8]

pz1992, выверни свечи и определи какой поршень подходит к верхней мёртвой точке во время клина .

[pz1992]

pz1992, выверни свечи и определи какой поршень подходит к верхней мёртвой точке во время клина .

хорошо, но только в вс скорее всего, т.к. работаю. И получается 2 поршня, раз назад тоже не идет

[Trace]

А свечи выкручены? Может какая жидкость в цилиндре, одном или нескольких?

[pz1992]

А свечи выкручены? Может какая жидкость в цилиндре, одном или нескольких?

на пассажирской не выкручивал, но по ощущениям и звуку, именно метал об метал. Жестко упирается, не закусывает

[Bla©k]

выкручивай все свечи и смотри, когда именно упирается. Когда пара поршней в ВМТ?

[pz1992]

выкручивай все свечи и смотри, когда именно упирается. Когда пара поршней в ВМТ?

от вмт по часовой градусов 45 и около 135 назад

[АндрейS8]

pz1992, в ВМТ все поршня встают в определённое время,по очереди.

[Bla©k]

от вмт по часовой градусов 45 и около 135 назад

я к тому, что если на момент упирания какие-то поршни находятся в ВМТ, стало быть, следует уделить внимание этим цилиндрам.
А если вдруг упирается, когда ни один из поршней не в ВМТ - тогда это другой разговор... дело не в цилиндрах.

[pz1992]

от вмт по часовой градусов 45 и около 135 назад

я к тому, что если на момент упирания какие-то поршни находятся в ВМТ, стало быть, следует уделить внимание этим цилиндрам.
А если вдруг упирается, когда ни один из поршней не в ВМТ - тогда это другой разговор... дело не в цилиндрах.

понял, завтра еду в гараж, проверю все

[pz1992]

я к тому, что если на момент упирания какие-то поршни находятся в ВМТ, стало быть, следует уделить внимание этим цилиндрам.

Коленвал клинится в вмт,что вперед, что назад. В каких цилиндрах записал и забыл в гараже.
Распредвалы проворачиваю на 180 градусов, а упираются все те же цилиндры. Т.е положение клина не изменяется.
В общем снял распредвала на пассажирской голове. На выпускном на звезде половины зубьев стерлись почти в 0, даже если допустить,что проскочила на 1 зуб цепь в то время когда был снят ремень и распредвала повернуло гидриками, не могли ведь от руки загнуть выпускные клапана когда все собрали на место.
Сейчас какие мысли у меня, только снимать головы, потому что уже не знаю куда смотреть.

[Bla©k]

pz1992, я же подробно всё расписал.
В цилиндры дул компрессором?
Можешь делать всё по порядку как я описывал. Головы поднять успеешь.
Сними валы, посмотри визуально, что все клапаны одинаково поднялись вверх. И теперь колено можно крутить - все клапаны подняты без валов.
Если клапан какой и будет погнут, то он не поднимется так же, как не гнутые.

[pz1992]

pz1992, я же подробно всё расписал.

да дул, смотрели камерой все ок. Ну в принципе сейчас остается, снять на водительской стороне распреды. На пассажирской, как видно сверху по крайней мере все клапана стоят ровно. Впускные все ок, светили в цилиндр, клапана все закрываются не просвечивают. Остаются выпускные водительские

[Caprice96]

Ну и че там? Как развивается ситуация?

[pz1992]

Caprice96, Bla©k, снял распредвалы, колено не крутится. На глаз все клапана ровно, на водительской голове, на двух цилиндрах выпускные клапана на пол мм ниже, и то думаю имеет место погрешность измерения.
Пол мм может не давать повернуть колено?

Мерил вот так, шуп штангенциркуля на клапан, ребро на гидрик, по другому не придумал как.

Текст:

Все таки снимать голову?