Застучало у меня что-то в двигателе. Консилиумом гаражных "кулибиных", включая меня, вооружённого фонендоскопом, решили что это похоже на гидрокомпенсатор в районе 8-го цилиндра, а может и нет, поэтому, как в том анекдоте - вскрытие покажет. Ну, думаю, коробку я уже перебирал, чего бы ещё теперь и двигатель не перебрать, тем более железками меня не напугать, пусть они меня боятся. Да и вообще, авоська давно уже превратилась для меня, как наверное и для кого то ещё на этом форуме, в хобби, любимый конструктор, а не средство передвижения. Благо, ездить есть ещё на чём.
А вскрытие показало... (именно 8-й цилиндр)
На половине цилиндра задиры
А другая половина цилиндра в полном порядке
Хорошо видны границы "задранной" зоны
То же самое с поршнем. Половина диаметра в задирах
Вторая половина диаметра поршня в порядке
Хорошо видны переходы от нормальной к "задранной" зоне
Остальные цилиндры в порядке. Гидрики все оказались в норме. Шатунные вкладыши на задранном цилиндре в порядке (остальные пока не разбирал). Масложора слишком большого не было. Где-то 1 - 1,5 литра от замены до замены (10 тыс. км.) Маслосъемные колпачки задубевшие, так что больше на них "грешу", чем на этот цилиндр.
Компрессия перед "вскрытием" от 12,7 до 14,2 по разным цилиндрам. (на 8-м и ещё одном 12,7). В целом мотор чистенький, "какашек" от плохого масла особо нет. Пробег 355 тыс. где-то.
Вот такая "картина". Ввиду не критичного масложора и наличия преемлемой компресии можно "забить", собрать всё обратно и пускай ещё сколько сможет машина, столько и ездит, но... Руки то "чешутся"!
Чего делать то? Мотор V8 AKJ 3,7 D2 дорестайл.
Блок искать в нормальном состоянии?
От чего подойдёт, все дорестайловые V8 или не тут то было?
Ни у кого не завалялся подходящий?
Сколько хоть стоит то примерно сейчас такой блок?
