AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Здравствуйте, кто сможет подсказать номинальные размеры шеек коленвала ABZ, а так же моменты затяжки бугелей коленвала и крышек шатунов? В эльзе именно на этот двигатель ничего нет.

не знаю какие размеры каленвала идут но когда мне мой ABZ капиталили то я тогда узнал что на наш каленвал идут 3 вида размера вкладышей.по моему зеленые,синие и крсные различием в несколько соток!в цвете и размере могу ошибаться но точно знаю что три размера так что наминала как такового нет надо мерить

garret писал(а):не знаю какие размеры каленвала идут но когда мне мой ABZ капиталили то я тогда узнал что на наш каленвал идут 3 вида размера вкладышей.по моему зеленые,синие и крсные различием в несколько соток!в цвете и размере могу ошибаться но точно знаю что три размера так что наминала как такового нет надо мерить

Различие вкладышей по цветам - это все номинальный размер, разница в тысячных долях (подгонка под коленвал на заводе).

То есть не могут сделать один размер?

Для более точной подгонки.Размеры разнятся в доли сотых.Судите сами-
077 105 591 BLA синий 2,514
077 105 591 GLB желт. 2,508
077 105 591 ROT красный 2,502
Разница макс. и мин.составляет=00,12

Тогда это должно отображаться в комплектации.

короч встретился с ребятами кто мой мотор лохматили и они сказали что брали коленвал и отвозили в Механику и там бесплатно померили и подобрали вкладыши в моём размере!!!

А если же делаешь сам и хочешь чтоб было в идеале,то надо покупать все три размера.Проверить зазор между вкладышем и коленвалом. Для этого калиброванная пластмассовая проволока(Plastigauge - пластигейдж) располагается на нужной шейке. После этого устанавливается крышка с вкладышем и затягивается с необходимым усилием (примерно 51 Н·м (Ньютон на метр), измерить эту величину можно, затягивая обследуемый узел динамометрическим ключом). После снятия крышки зазор определяется по степени сплющивания проволоки. Для оценки этого параметра существует номинальный зазор для каждой марки авто, и если проволока свидетельствует о том, что зазор больше, то потребуется ремонтный вкладыш.Таким образом подбираем новые вкладыши.Если ни один из них не подходит-коленвал в помойку.

АндрейS8 писал(а):А если же делаешь сам и хочешь чтоб было в идеале,то надо покупать все три размера.Проверить зазор между вкладышем и коленвалом. Для этого калиброванная пластмассовая проволока(Plastigauge - пластигейдж) располагается на нужной шейке. После этого устанавливается крышка с вкладышем и затягивается с необходимым усилием (примерно 51 Н·м (Ньютон на метр), измерить эту величину можно, затягивая обследуемый узел динамометрическим ключом). После снятия крышки зазор определяется по степени сплющивания проволоки. Для оценки этого параметра существует номинальный зазор для каждой марки авто, и если проволока свидетельствует о том, что зазор больше, то потребуется ремонтный вкладыш.Таким образом подбираем новые вкладыши.Если ни один из них не подходит-коленвал в помойку.

Все верно, но чтобы мне это определить, нужно сначала купить вкладыши. А если колено точить прийдется? тогда они мне не понадобятся, в итоге деньги на две пары вкладышей будут потрачены зря. Поэтому я и спросил размеры, чтобы по диаметру определить в номинальном допуске колено или же нужно растачивать на 0,25 мм. Что мне намерили в сервисе: 64.95 64.95 64.95 64.95 64.935 ; 54.957 54.957 остальные 54.95
На форуме немало людей, кто занимался капремонтом V8 на D2, может "в складчину" наберется информация по размерам/зазорам/моментам затяжки?

АндрейS8 писал(а):А если же делаешь сам и хочешь чтоб было в идеале,то

По любому (точить). Странная разница. Почему по любому: выработка не равномерно, дай может оказаться ведённым.

Тамплиер писал(а): (точить)

Ron96 писал(а): или же нужно растачивать на 0,25 мм.

Таких вкладышей для А8 нет в природе.Если только изготавливать в спец конторе.

Тамплиер писал(а):Почему по любому: выработка не равномерно

Изначально ни один высоко точный станок не сделает 2 абсолютно одинаковых детали по размерам.Для этого и существуют вкладыши с разницей в доли мм.

Андрей для этого есть Брак и всем по х что станок делает.

Ещё раз повторю-даже без брака ни один станок не сделает 2 одинаковые детали.Одна от другой будет отличаться в размерах на сотые доли мм.(это допуск,без него не обойтись)
На Ниссан Скайлайне на коленвалу набиты буквы "А,Б,В...."и цифры,они означают какой вкладыш ставится изначально на заводе.И на каждой шейке он может быть разный даже с самого завода.
Возможно и на наших коленвалах есть обозначения.Ещё этим не занимался.

На сканлайне аж 7 размеров против наших трёх.Буквы это коренные,цифры-шатунные.

Без условно сложно сделать в ноль всё. (Китайский) способ делать по месту.

Тамплиер писал(а):Без условно сложно сделать в ноль всё. (Китайский) способ делать по месту.

Тоже не соглашусь с данным мнением. Даже на праворульных тойотах выпуска 90-х годов один из вкладышей с завода может быть установлен другой группы (подгоночного размера). Подгонка вкладышей под конкретный коленвал абсолютно нормальная практика всех автопроизводителей.

Ron96 кстати ты еще сталкнешся с таким приколом с этими вкладвшами что какие то будут стоить как крымский мост и мне подбирали с другой машины подходящие по размеру но только замки перебивали на вкладышах!

АндрейS8 писал(а):

Тамплиер писал(а): (точить)

Ron96 писал(а): или же нужно растачивать на 0,25 мм.

Таких вкладышей для А8 нет в природе.Если только изготавливать в спец конторе.

Ремонтные вкладыши есть, они подходят от мотора VW Toureg VR6 3,2 первого поколения, но нужно перебить замки, они с другого края вкладыша. Такую операцию люди делали, говорят все ОК. Поэтому в принципе колено можно расточить на 0,25

garret писал(а):Ron96 кстати ты еще сталкнешся с таким приколом с этими вкладвшами что какие то будут стоить как крымский мост и мне подбирали с другой машины подходящие по размеру но только замки перебивали на вкладышах!

Да, колбеншмидт от двигателя VR6 в разы дешевле оригинала. Только нужно два комплекта купить, чтобы хватило на 8 цилиндров

Ron96 писал(а):Да, колбеншмидт от двигателя VR6 в разы дешевле оригинала. Только нужно два комплекта купить, чтобы хватило на 8 цилиндров

во-во!! И замки перебить придется а то не подходят

Ron96 писал(а):в принципе колено можно расточить на 0,25

В принципе да,есть но не от этого мотора.Соответственно можно если есть кому замки перебить.Проще и надёжней купить б/у коленвал в хорошем состоянии.
У вас,в Екатеринбурге есть хорошие шлифовщики коленвалов? У нас нет.Недавно был в одной конторе,смотрел готовый товар.Провёлся ногтем пару раз и ногтя как не бывало.В другом месте чуть по лучше-ноготь не стачивается,но при сборке(ауди100 4ц.мотор) оказалось что чуть не доточили,где то 0,05-0,10.Спрашиваю почему не зеркальная поверхность шеек-ответ-полировка стоит дороже шлифовки поэтому ни кто у нас не делает.