Купили А8 99г.рест.за 215тыс.руб. Дубль 2 ремонт ГБЦ

[Makkey]

Про грм даже не обсуждается.
Разные мнения по мск.

[Numenor]

Интересна методика посадки направляющих.

+1, подпишусь.

[АндрейS8]

"маслочки опять стали дуплом"

А что?У нас особенный какой то двигатель?На многих Аудюшечных моторах старых выпусков менял направляйки и после этого ходили больше ста тысяч,по крайней мере у двух таксистов.

Внутрение отверстие промерь

Померить внутренний диаметр нечем.Проверяю для начала на глаз(опытным глазом в очках)-надеваю втулку на клапан и смотрю,если устраивает,то потом проверял наружный диаметр микрометром.Данные направляйки 16штук по размеру как одна,хотя мне надо было вычислить 2 штуки немного большего размера т.к.в головке у двух отверстий под направляющие на несколько микрон больше чем в остальных,но в пределах допуска.Определил путём калибровочного прутка от мерсовского штока амортизатора -подошол один в один по отверстиям в головке под направляйки.Затем чтобы убедиться что направляющие соответствуют размеру стержней клапанов нужно после запресовки или во время дефектовки вставить клапан,выдвинуть его в среднее рабочее положение,покачать за шток,шляпка клапана должна болтаться для-
Выпускных клапанов макс.=1.3мм.
Впускных клапанов макс.=1мм.
Это читал как то давно и соответственно взял за правило.

методика посадки направляющих.

В гараже градусов 20.Газовой горелкой из баллончика нагреваю всю головку,не сильно,чтоб она была тёплая,направляйки же остаются на воздухе.Насаживаю направляйку на оправку,брызгаю вэдэшкой и заколачиваю до ограничителя на оправке.
Лучше конечно делать не так.Желательно всю головку опустить в ванночку с горячей водой и нагреть до кипения-так лучше прогревается(алюминий быстро передаёт тепло и соответственно остывает поэтому прогрев только одного посадочного отверстия не эффективен)Втулки же можно подержать в морозилке,либо использовать жидкий азот.
Теперь про инструмент-По внутреннему диаметру он имеет 2 размера.Первый размер это размер самой направляющей,второй размер чуть глубже это размер диаметра посадочного места для колпачка+дополнительная центровка и направляющая в середине (входит в направляющую) .Удар при запресовке происходит не в торец направляющей а выступ после посадочного места для м.с.колпачка.

Внутри видно второй диаметр,это запрессованная втулка из твёрдого сплава чтобы не сминались рёбра после нескольких запресовок.

[karec]

опередил)))
электроплиткой оч удобно...

А что?У нас особенный какой то двигатель?

нет конечно)посмотрим через 100к пробега)

[АндрейS8]

Ну,для мастеров естественно ничего нового....,ну а вдруг

[karec]

хотя с соткой я загнул...тыщ 15 хватит.

[АндрейS8]

Пробег знаешь.-252 тыс.км.В 260тыс.будем менять масло,отпишусь,потом в 270тыс.

[Dok]

электроплиткой оч удобно...

главное вовремя свалить на Артема, мол это его идея
чтоб жена не ругала

[АндрейS8]

[karec]

не,ну правда удобно))

[АндрейS8]

+1, подпишусь.

Ещё одна рекомендация которую пропустил-
ГБЦ из алюминиевых сплавов разогревают примерно до 100 град. Поскольку эти сплавы имеют больший коэффициент теплового расширения, чем материал направляющих втулок, то натяг в соединении ГБЦ-втулка становится меньше и при легких ударах молотка (легкой кувалды), направляющие свободно выпрессовываются, не деформируя при этом посадочное место в теле головки.
И ещё-после запресовки новых направляющих благодаря правильной оправке не пришлось даже подправлять отверстия направляющих развёрткой.

[АндрейS8]

Сегодня при сборке клапанов обнаружился ещё деффект одного выпускного клапана.Если бы его не заметили,то после запуска или в процессе эксплуатации могли бы попасть на поршень,ГБЦ,может и больше.Дело в том что при притирке клапанов на одном из выпускных клапанов на правой голове заметил что седло клапана где то на 30 процентов не притирается.После установки клапана в шуруповёрт видно было что тарелка клапана бьёт,не сильно,но видно.Исходя из этого делаем вывод что клапан гнутый.Принимаем решение править в ручную т.к.биение совсем небольшое.При первом же пробном небольшом ударчике по шляпке клапана он у нас переломился пополам. При детальном осмотре оказалось что трещина появилась до разборки.Это подтверждается наличием копоти на разломе(где то 70проц.чёрного,закопчёного и 30проц свежего, светлого надлома.)

[docent020]

Богоугодный ты Человек Андрей

[Vitas]

Исходя из этого делаем вывод что клапан гнутый.Принимаем решение править в ручную

На продажу тачку собираешь ? 1,5 рубля зажать за новый клапан ( или бу найти живой за 300)
видать совсем не пугает Сталинград

[Dok]

нет. я думаю Андрюха принципиально не принимает факт, что надо ставить новый. Андрюх, хрен с ними с немцами, отдай новый клапан, пусть подавится
Россия вперед

[Numenor]

Богоугодный ты Человек Андрей

Действительно, дефектовать движок в самый последний момент, за пол-оборота до того, как он стуканул, а не после - это Дар .

[АндрейS8]

На продажу тачку собираешь ? 1,5 рубля зажать за новый клапан ( или бу найти живой за 300)

Да я не против нового,тем более что один уже купили.Просто дефект обнаружился при сборке.Отступать было некуда.Но теперь зато чётко знаю что А8 это не сотка с клапанами на "8" и править нет смысла. Да и машина уже неделю как занимает гараж,а мне надо работать и клиенты уже ревут.

[Makkey]

Раз пошла такая пьянка, я бы все клапана на излом опробовал.
Реально фортануло.

[АндрейS8]

Были бы деньги,поставил бы новые.Действительно после такого становится сыкотно

[O`Breea]

Вот и покупай после этого древнюю машину...

[АндрейS8]

Да кто его знает-может старые оригинальные запчасти лучше новых даже оригинальных.К примеру новый оригинальный клапан за 1400руб.при притирке на ножке появились царапины,на б.у.клапанах такого не замечалось.Хотя усталость металла она и есть усталость.И пробежав по остальным опытным взглядом с более тщательной придиркой пришёл к выводу что ещё прослужат.Дай бог конечно,но ещё раз повторюсь что и новые могут быть не на высоте т.к.в запчасти в основном идут детали второго сорта.
У нас на этой машине с месяц,полтора назад обломало башмаки натяжителей на правой голове,вполне возможно что это и содействовало соприкосание этого клапана с поршнем.Хотя перед разборкой была произведена проверка компрессии и ни чего плохого не показало.Видно сказался износ направляющих и поэтому клапан плотно прилегал к седлу за счёт компенсации увода стержня клапана.Кому не понятно это определение-могу нарисовать.

[karec]

АндрейS8
этот клапан с тех направляек,которые в глушь убиты были?

древнюю машину...

даешь д3 с слизанными звездами РВ и задирами от текущих форс в фси!!!!)

[O`Breea]

Неее, я имел в виду замучанную древнюю машину. Д3 не надо совсем.

[karec]

зато недороха!!! хотя эт еще спорный вопрос)

[O`Breea]

Вот-вот, с одними распредами, не говоря об электронике, напляшешься.