AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Мотор AKG 4.2 1998
Что необходимо:
1. Ком-т прокладок 077 198 070 - 1шт. 2. Прокладка сдоенная 077 115 441 - 1шт. 3. Водяная трубка 077 117 411A - 1шт.

4. Уплотнительное кольцо 077 121 437 - 3шт. (сам взял 2, от не знания, там еще может понадобится на металлическую водяную трубку) 5. Примерно 4 литра антифриза готового.

6. ~700гр моторного масла.

Собственно сама замена:

1. Поднимаем машину на подъемник
2. Снимаем защиту картера и передний бампер (проще будет скидывать ремень и снимать генератор)

3. Снимаем воздуховод, который идет на генератор. держится на 2-х болтах к лонжерону и 1-н саморез к рамке (что держит бачек омывателя) 4. Снимаем генератор - крепится он на 3-х болтах и скидываем ремень (предварительно зарисовав как он натянут)

5. Откручиваем болт с усилителя фаркопа 6. Окручиваем правою (по ходу движения авто) опору и выколачиваем металлический усилитель.
Если не получилось ее выколотить (как в моем случае) ставим подпорку под двигатель и откручиваем левую опору, и немного опускаем двигатель.

7. Выкручиваем масленый фильтр (вытечет примерно 600-700 грамм масла)
8. выкручиваем 5 болтов (шестигранник) - до верхних крайне тяжко добраться... и лучше использовать ключ с маленькой головкой или вообще ключ с маленькой трещоткой. Отсоединяем датчик давления масла.

9. Аккуратно вынимаем блок, так как там будет антифриз под давлением. 10. Разбираем все и чистим от старой прокладки. желательно пройтись наждачкой

11. Выбрасываем старые прокладки и пластиковую трубочку. И снимаем 1-но уплотнительное кольцо с металлической трубки, что идет от мотора около коллектора.

12. Ставим все новые прокладки, в т.ч. на металлическую трубку, и промазываем картонную прокладку теплообменника герметиком.

13. Собираем теплообменник и устанавливаем пластиковую трубочку, предварительно одев на нее 2 уплотнительных кольца с каждой стороны.
Лучше трубочку устанавливать на теплообменник, проще будет верно поставить блок на место.

14. Собираем все в обратном порядке. Основная сложность будет заключатся в том, чтоб попасть металлической трубкой в разъем на корпусе теплообменника и попасть в пазы на корпусе мотора, не сломав пластиковую трубочку.

Не забываем натянуть обратно приводной ремень.

С первого раза заняло примерно около 3-х часов, при том, что совершенно не понятно что и где откручивать. И не все болты с первого раза поддавались.

Вроде нечего не забыл
если забыл, поправьте пожалуйста.

Надеюсь это будет кому-то полезным. Старался ничего не упустить.

молодец! зачет за фотоотчет ...

Отличный отчёт сделал - и забыл!

Зачет! +1
О-о-очень муторная операция. Я выполнял эту операцию не разбирая морды. Вообще исполнение этого блока несколько раздражает...
Единственное, что можно добавить - сначала слить антифриз из радиатора и блока. Тогда меньше польется.
Кроме того, нужно обратить внимание на то, что при демонтаже пластиковая трубка обычно ломается и ее кусочки остаются в блоке и в маслоохладителе.
Установка действительно трудна - одновременно "вставить" подводящую трубку, которая никак специально не крепится и уплотняется только резиновым колечком, и попасть в блок пластиковой трубкой...
Молодец!!!

Anox писал(а):Зачет! +1
О-о-очень муторная операция. Я выполнял эту операцию не разбирая морды. Вообще исполнение этого блока несколько раздражает...
Единственное, что можно добавить - сначала слить антифриз из радиатора и блока. Тогда меньше польется.
Кроме того, нужно обратить внимание на то, что при демонтаже пластиковая трубка обычно ломается и ее кусочки остаются в блоке и в маслоохладителе.
Установка действительно трудна - одновременно "вставить" подводящую трубку, которая никак специально не крепится и уплотняется только резиновым колечком, и попасть в блок пластиковой трубкой...
Молодец!!!

Согласен, реально ломается и остается в блоке... упустил!
Морду особо не разбирали... но просто скинули бампер, так проще снимать ремень и добираться до самого теплообменника.
Сливать не стали антифриз, т.к. недавно меняли и проще долить 4 литра чем менять его целиком!

Спасибо за дополнения!

Молодец!!!

а за что отвечает это радиатор? там масло двигателя или коробки?

Масло двигателя и антифриз. Может потечь масло с него или антифриз. У многих моторов с этим радиатором проблемы. Через него же может попасть антифриз в масло, но это крайне редко случается.

эти номера деталей подходят к ABZ?1997

На сколько помню подходят.

а я как раз искал номера этих прокладок когда двигатель устанавливал знал что есть но не нашел, мастеравые говорили они с корпусом в комплекте идут так их не найти. хороший отчет