AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

iluha587 писал(а): ↑Чт май 23, 2019 12:15 pmЯ свои форсы в Польше делал. Три года полёт нормальный. Есть человек кто может отвезти.

Что именно делал? Менял клапана или притирал? Расскажи по подробнее. Ну и цена вопроса

Менялись распылители и мультики. Цена вопроса в 16 году была около 60000 за все. На данный момент на двух превышена максимальная подача на 0.3-0.5 кубика

Сегодня почистил клеммы массы кузов-двигатель и соединение плюсов под правым лонжероном. По совету Ильи
Плюсы были чутка зелёные, масса на двиге - идеал. На лонжероне между клемами был корродированный алюминий.
Стартер стал работать значительно веселее, пуск на горячую ускорился на секунду) но все равно долго.

Китайский шнурок vag com в связке с vcds по-прежнему теряет связь с ЭБУ двигателя при запуске... Он-лайн посмотреть параметры при пуске не получается

По приколу заказал у китайцев тоже регулятор давления топлива в рампе, https://ru.aliexpress.com/item/high-qua ... 33edtMlN2A вот этот, сегодня забрал с почты. Удивительно, но он работает. И работает лучше старого. Теперь горячий пуск 2-3 секунды. Сегодня час катался по жаре, +30, топливо почти до 65 градусов в обратке прогрелось, но заводится все равно намного лучше, чем со старым оригинальным регулятором. (ему всего то 19 лет)))))
Главный вопрос, на сколько его хватит. Старый будет кататься в багажнике на всякий случай

Всем привет! Давненько не заходил на форум. Валере(Weldone88), хочу сказать , за инфу по нашим форсункам.
P.S. По истечении 6 месяцев после ремонта авто на ходу, на горячую заводится на оценку 4 из 5. Это после хорошего форсажа на ВСЕ ДЕНЬГИ или в лютую ЖАРУ. Возможно есть еще некоторые форсы, которые сливают немного больше положенного.
У меня возник вопрос: Есть ли временной отрезок теста на слив? 30 сек, 1 мин, 2мин, чтоб более точно определить изношенные форсунки или нужно добиваться одинакового минимального уровня до 5 мл. не зависимо от времени?

olhard835, привет. Норма теста на слив не более 20 мл. в минуту для каждого цилиндра. Разница уровня сливаемого топлива между всеми цилиндрами должна быть минимальна.

Благодарю за ценную информацию MacGyver, очень пригодится.
С лета не заходил на форум, работы много. Гараж запустил, жить стало интересней. Авоська на ходу.

Кстати о регуляторе давления в рампе, вот номерок датчика давления от Мерса
0 281 002 241

Всегда пожалуйста!

Регуляторы давления эти на самом деле неубиваемые, оооочень редко когда выходят из строя. Их можно убить почистив каким-нибудь очистителем (-карбюратора, -тормозов, ацетоном) или ткнув чем-нибудь в датчик.

MacGyver писал(а): ↑Вт ноя 05, 2019 1:59 amРегуляторы давления эти на самом деле неубиваемые, оооочень редко когда выходят из строя.

У меня ошибки по регулятору давление не было, я туда не лазил. Тем более давление в рампе видно по шнурку. А вот если ошибка по датчику давления выскочит, то ДВС не заведется, а если это произойдет, ехать толком не будет и черный дым с глушака.

Регулятор давления и состоит из датчика давления G247, редукционного электроклапана N276 и единого объёма. А за то что давление смотрим по шнурку и отвечает датчик давления G247. По этому датчику можно определить много разных неисправностей...

MacGyver писал(а): ↑Вт ноя 05, 2019 2:44 amПо этому датчику можно определить много разных неисправностей...

+100