AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

счас вроде начинает поменьше дымить. думаю все равно вакумник поменять или отрегулировать,у меня не оригинал стоит,и вспомнил что не смотрел показания после замены

Проверь показания расходомеров. Если есть разница в показаниях, значит такая же разница и в работе турбин.
У меня один из расходомеров показывал расход воздуха в 2 раза меньше. (машина дымила) После отключения фишки с этого расходомера, дымить перестала, т.к. данные в таком случае заимствуются со второго.

Дааа, рано я радовался.
Недавно выкрутил двигатель на первых двух передачах до упора, и чудесно замигала "спиралька". Ошибки то посмотрел - одна по недодуву появилась, вторая по большой разнице показаний расходомеров.
Не было времени разбираться, но сегодня таки посмотрел 033 группу базовых, и там теперь в 3-ем окне 790 а в 4-ом 55 (небольшой + / - есть, конечно) при Левой и Правой турбине - показания не меняются.
Общее максимальной давление во впуске под нагрузкой 1,5 бара теперь вместо 2х, как было раньше.
Так же под капотом нашел сорванную вакуумную трубку в районе правого ЕГР, почти обрадовался, но так легко все не починилось. На днях полезу актуаторы смотреть, может залип один. Врядли же у меня турбина развалилась?
Катализаторы осматривал прошлой осенью, когда акпп скидывал - там все супер. Особо машину не насиловал.
Дыма никакого не появилось, но из-за недодува едет обьективно хуже, особенно на старте. Как раскрутится выше 2300-2500 - тяга появляется.

Доп.
А может и расходомер крякнул, уж странные очень показания 40-50 mg/str

Так, отставить панику. Оказалось, что залип актуатор геометрии левой турбины. Залип в положении "максимальные обороты двигателя". Я так понял, что на холостом ходу актуатор полностью "втянуты" вакуумом а на больших оборотах выдвигаются.
Добраться до него, кончено, непросто, но помучав тягу актуатора минут 30, мне таки удалось его высвободить.
По ощущениям застрял не сам актуатор и не тяга, а залипла сама система геометрии внутри турбины. Вот такие дела.

Радует, что сейчас снова все хорошо. С 2мя нагнетателями значительно лучше разгоняется, чем с одним

нет, Валера...
турбины надо снимать и в ремонт...
геометрия снова заклинит..скоро

Да... Хочется верить, конечно, в чудеса.
Неприятно, что турбины сухие, и люфт валов совсем небольшой (смотрел, когда коробку снимали). А снимать из-за геометрии как то уж совсем дурная работа.
Дима, а почему она клинит, не разбирался?

Всем привет! Внесу свои 5 копеек в Ваше обсуждение
Фото геометрии в которую никто не лазил с 2002 года, тяга актуатора почти не двигалась: И фото после чистки:

Стас!
+100
у меня, правда, часть вот этих тяг (в виде гантели),были деформированы...чуть-чуть...

Дмитрий, думаю если там все плотно забито, а актуатор пытается двигать геометрию, то может и погнуть.

Weldone88 писал(а):А снимать из-за геометрии как то уж совсем дурная работа.

а вот тут ты не прав, дружище....
если ЭБУ выдаст команду на полную подачу топлива (соотвественно, и турбина должна выдать давление), а геометрия не открывается как надо, топливо полностью не сжигается, забивает катализатор и потом возростает давление в выходном коллекторе
а это давит в продольном направлении на вал турбины и через пол-года будет люфт... причем продольный
я так поменял две турбины в ситроене супруги... пока не выбил катализатор

Stanislav писал(а):Дмитрий, думаю если там все плотно забито, а актуатор пытается двигать геометрию, то может и погнуть.

ну... у меня еще и остатки поршня я вынимал....
мех. повреждение именно лопаток.... тяги- последствие
причем, я выровнял, очистил,
но при проверке на стенде их забраковали...
менял обе геометрии

Во дела... Спасибо за советы, мужики.
Стас - тебе отдельное спс за фото) По-чаще, в общем, прожигать сажу нужно на трассе)))))
Дима, у нас же умные уже машины, и антидымность у них в компе зашита, если условия по всем датчикам не соблюдены, полной подачи она не даст же? Верно?
А вот запчасти, летящие в коллектор, конечно же не предусмотрены компом
Чертовски капризные старые моторы) Будешь валить постоянно - клапан оторвет или поршень прогорит, будешь ползать по городу - зарастешь сажей.

Weldone88 писал(а):Дима, у нас же умные уже машины, и антидымность у них в компе зашита, если условия по всем датчикам не соблюдены, полной подачи она не даст же?

да, Валера....
мозгов у этой авто больше чем у меня....
но!
я не вижу датчиков после выхлопного клапана...
мозги сделали все как надо... но железо подвело...
а вот тут немецкие яйцеголовые с теорией недоработали...

dmitry7312 писал(а): но железо подвело...

Форсунка лила? Или что стало причиной, как думаешь?

Weldone88 писал(а):Форсунка лила? Или что стало причиной, как думаешь?

причиной ЧЕГО?

Я, видимо, что-то не так понял. Остатки какого поршня ты вынимал? что оборвало и почему?

Weldone88 писал(а):Я, видимо, что-то не так понял. Остатки какого поршня ты вынимал? что оборвало и почему?

а-а-аааа....
ну я брал авто с проблемой по мотору...- троила... типа
но форсунки они уже проверили (может что и чинили)
первый поршень был сгоревший до пальца, задиры на гильзе, сгоревшие оба вых. клапана...
на вторм цилиндре поршен горел до первого кольца, кольцо сломано, сломана велхняя часть поршня, оторвало кусок клапана, побило всю голову в этом цилиндре...
горит поршень только от льющей форсунки!

сильно (
Так, нужно наковырять денег на тест форсунок. Полюбому нужно...

Катриджи у нас лучше не востонавливать ,всеравно всунут потроха китайские за 30 баксов а возьмут 300.
ставить жероновский катридж их сейчас продают на любую турбу ,ремонт обходится в два раза дешевле а если с руками сам меняешь вообщще поминимуму

Shablovs, можешь подкинуть номер?

Чего номер катриджа или конторы которая их ставит?

Картриджа.

Там катриджей несколько в оригинале,и ставилось на 3.3 с разными каталожными номерами
Jrone-
1000-010-330
1000-010-340
1000-010-343
какой ставили в мастерской не спросил. моё упущение

Можно ли очистить/отремонтировать геометрию, не затрагивая все остальное в турбине? Нужно ли потом её балансировать? Прозвонил сегодня несколько сервисов, почти все только "комплексом" беруться ремонтировать.

Borik-m писал(а): ↑Пн май 14, 2018 9:03 pmМожно ли

привет, Боря..
нет... сэкономить не получится..