Диагностика и проверка 3.3TDI (AKF)

[Trace]

Borik-m, нашел в загашнике тройник, один фланец заглушил.
Наконец то турбины стали попадать в допуски более-менее.

Друзья, спасибо вам за подсказки и помощь! Буду продолжать.

[Trace]

Рассказываю.
Егр заглушил "по легкому": для этого проверил каждый вакуумом, они рабочие. После этого собрал все на место, скинул основную магистраль вакуума на егр, заглушил ее. Снял электрические фишки с клапанов.
Когда вакуум не подается, егр закрыт. Поэтому выкидывать все это хозяйство считаю лишним, а так в любой момент можно подсоеденить на место.
Дыма на холостых и перегазовках стало совсем мало. Завтра проверю в движении.
Кто глушил егр - вы все с ошибками по клапанам ездите?

[Borik-m]

Кроме меня, наверно, ни кто не снимал фишки. Покатайся без них с недельку, потом подключи, сотри ошибки. Будет ли разница?
А по "легкому отключению" - зачем их потом подключать? Если только в Европу поедешь, но но разу не видел, что бы там дымомеры легковушкам в трубу пихали. Без егр легко к расходомерам подлезть, к подкачивающему насосу.

[Shablovs]

А нафиг скидывать фишки? Чтобы занятие было скидывать ошибки?

[vadimkin]

Кто глушил егр - вы все с ошибками по клапанам ездите?

это все потому что не так сделал как нужно и вакуума теперь у вас нет совсем. так как у меня после капиталки мотора и заглушенными егр нет ошибок вообще по вакууму.. а динамика авто наоборот поднялась с заглушенными егр. И чего вы там творите и чудите с авто, это просто КОСМОС.

[vadimkin]

Кидайте варианты как вам замерить динамику авто, кроме видео? (1dontmen8 Есть вася лицензия.) Но есть и статика с других авто смутная которая
так как по видео уже есть, и это 6 с небольшим секунд.
Стендов как в СПб у нас к сожалению нет.

[Trace]

vadimkin, а как надо делать?
И 6 секунд - это до сотни?

[vadimkin]

просто педаль в пол. ч-з 6 сек 100 км.час. начало от шевеления тахометра.

[Trace]

Короче не едет так как надо. Дымит. Запарился.
Нужна ваша помощь. Какие логи надо и как снять?

[Borik-m]

А нафиг скидывать фишки? Чтобы занятие было скидывать ошибки?

Можете в ответе поставить мне такой смайлик, , но я считаю, что при заглушенном ЕГР подается больше топлива, чем надо. Объясняю. ЭБУ "знает", что через ЕГР идет неучтенный расходомерами воздух и дает топлива больше. Допустим, через ДМРВ проходит 400 единиц воздуха, + через ЕГР 100 = общее 500. На это количество воздуха ЭБУ дает 30 единиц топлива.
При заглушенном ЕГР поступает только 400 единиц, а топлива все те же 30. Конечно, я не знаю алгоритм работы ЭБУ при снятых фишках, но просто думаю, что тогда в расчет берутся только показания ДМРВ.

[Мазай]

через ЕГР идет неучтенный расходомерами воздух

Откуда в выхлопе воздух?

[dmitry7312]

А нафиг скидывать фишки? Чтобы занятие было скидывать ошибки?

Можете в ответе поставить мне такой смайлик, , но я считаю, что при заглушенном ЕГР подается больше топлива, чем надо. Объясняю. ЭБУ "знает", что через ЕГР идет неучтенный расходомерами воздух и дает топлива больше. Допустим, через ДМРВ проходит 400 единиц воздуха, + через ЕГР 100 = общее 500. На это количество воздуха ЭБУ дает 30 единиц топлива.
При заглушенном ЕГР поступает только 400 единиц, а топлива все те же 30. Конечно, я не знаю алгоритм работы ЭБУ при снятых фишках, но просто думаю, что тогда в расчет берутся только показания ДМРВ.

Боря!!! +100
я заглушил егр при кап ремонте двигателя, тем более, что у меня прорвана была одна гофрачка. Просто заварил флянцы от коллектора, выкинул часть вакуумных трубок, фишки и датчики на месте.
теперь хочу поставить все на место! - для эксперимента
мне 3 из 5 спецов по коробке говорят, что ошибка 17125 может зависить от работы егр.....
и я логически пока их опровергнуть не могу...
а вот то, что топлива дается больше- это факт!

[dmitry7312]

Откуда в выхлопе воздух?

в выхлопе, Василий, 80 % воздуха, который СПЕЦИАЛЬНО дожигается!

[Borik-m]

Откуда в выхлопе воздух?

Здесь частично согласен. По идее, кислорода там уже совсем мало, хотя....

1.jpg (39.14 КБ) 2640 просмотров

2.jpg (50.34 КБ) 2640 просмотров

Итог: в выхлопе от 10 до 80% кислорода.

мне 3 из 5 спецов по коробке говорят, что ошибка 17125 может зависить от работы егр....

Думаю, вряд ли. От ДМРВ, да.

[Мазай]

Откуда в выхлопе воздух?

в выхлопе, Василий, 80 % воздуха, который СПЕЦИАЛЬНО дожигается!

Сам-то подумал, что написал? Нам важен кислород, а не воздух. Вот таблица (выше). Если топлива впрыскивается больше да еще и газы "дожигать" - кислород где брать?

[dmitry7312]

Думаю, вряд ли. От ДМРВ, да.

так смотри- показания ДМРВ зависят от состояния ЕГР. - так, да?
а у меня егр в состоянии "постоянно выключена", если брать чисто по механике....
НО! при этом через ДМРВ идет постоянно большой объем воздуха даже при команде ЭБУ "ЕГР активна".....
не может быть здеся глюка?????

[dmitry7312]

Сам-то подумал, что написал? Нам важен кислород, а не воздух. Вот таблица (выше). Если топлива впрыскивается больше да еще и газы "дожигать" -

Василий
я всегда думаю, что писать. тем более, когда это читают многие...
могу ошибаться
могу обобщать (как в данном случае)- в процессе окисления (это и есть процесс горения любого топлива) важен конечно кислород, но учавствуют в этом и другие газы, по-разному
но если ты посмотришь таблицы, любезно выложенные уважаемым Борисом, то увидишь:
- что изначально в воздухе 23% кислорода
в выхлопе- до 18% (а это и есть режим, когда егр активна и газы (воздух, дым- как хочешь называй) идут НА ДОЖИГ!!!!!!!)
- итого получаем 18/23* 100%= 78.2 %
т.е. в отработанных газах есть 78% неиспользованного кислорода от первоначального объема!!!!
Вопрос! а нахрена его заново "высасывать" через фильтры, турбины и.д. и опять выбрасывать с новой порцией разной вредной дряни, если можно его еще раз прожечь и соотвественно снизить выброс вредных веществ получая просто тот же О2
спасибо за внимание!

[dmitry7312]

Откуда в выхлопе воздух?

и я писал, отвечая на твой вопрос

[Borik-m]

кислород где брать?

Итог: в выхлопе от 10 до 80% кислорода.

Сколько воздуха проходит через ЕГР? Максимально 50% на холостых. Значит как минимум 5% неучтенного кислорода, макс. 40%. Не мало.
При низкой и средней нагрузке - 5-10% воздуха. Значит 0.5-4% кислорода. Мизер. Может и нет смысла заморачиваться.

Но вопрос - зачем тогда на 2.5TDi программно глушат? Тогда тоже можно было бы: заглушку поставил и все.

[Borik-m]

при этом через ДМРВ идет постоянно большой объем воздуха даже при команде ЭБУ "ЕГР активна".....
не может быть здеся глюка?????

Я в коробке почти совсем не фирштейн. Но "мысли дилетанта" по блокировке бублика такие: ЭБУ АКПП при увеличении нагрузки (а данные о нагрузке рассчитываются по показаниям ДМРВ) увеличивает ток на запирающий клапан, что бы исключить пробуксовывание.Если у тебя показания ДМРВ завышены, то и ток на запирание у тебя должен изначально быть выше. Вот если бы занижены были показания, то да, возможна пробуксовка. У Димы Pillau39 узнай, какую группу глянуть в ВАГе, какие показания должны быть по току.

[dmitry7312]

Если у тебя показания ДМРВ завышены, то и ток на запирание у тебя должен изначально быть выше.

ВОООООТТ!!!!!!!
я с коробкой играю уже месяца 4... на 1000 баков понакупал всеких цацак...
осталось только коробку взборе купить с гдт (последнее на что грешу- низкое давление насоса что стоит в коробке)
но суть этой ошибки в том, что она появляется после того, как при увеличении тока запирания не произходит (или произходит не вовремя) увеличение прижимной силы в гтд... а может просто всвязи с НЕСОГЛАСОВАННЫМИ действиями мозгов и железа...
лишний раз убеждаюсь- надо вернуть поробовать егр на место

[dmitry7312]

У Димы Pillau39 узнай, какую группу глянуть в ВАГе, какие показания должны быть по току

Боря, дружище!
да я ему уже весь мозг вынес наверно....
ща за почки возьмусь...

[Trace]

Граждане, взгляните на мой вопрос выше!

[dmitry7312]

Граждане, взгляните на мой вопрос выше!

ошибки по двигателю есть?
и как она дымит??? когда, каким цветом дым?? как работает мотор, чисто??

[dmitry7312]

логи скинь пока 13.14, 03
потом нужен лог при оборотах более 2500 гр. 25, 33
+375297177251
звони