дополнительный топливный насос на 2.5 тди

[audi-sila]

Всем привет наконец то руки дошли и до этого
дополнительный топливный насос для 2.5 тди.
Спасибо огромное Максиму (max_r) с форума (audi-club.ru)
Прошу прошения за короткий отчет но думаю все ясно и понятно
правда все это делали на улице в -20 так что как получилось у не судите сильно
Результата не пришлось ждать
+ заводится с пол пинка (то есть пол оборота ) появилась тягу немного.
описание:
1: регулятор давления от уаза мотор 406 кажется вот номер регулятора (406.1160000-01)
2: тройничек на обратку
3: Насос Spart FP1220 1.7 бар
6: тройничек на регулятор
пояснение
направление под №6 с бака на насос под №3,далее направление №4 с насоса в в регулятор(№1) через тройник №6 ,направление №7 в фильтр топливный направление №8 в ТНВД
Обратка: направления под номером 9 все в бак через тройник №2
ну и список материала:
1 регулятор давления
2 Насос Spart FP1220
3 7 металлических хомутов на 16-20
4 7 металлических хомутов на 12-16
5 тройник металлический 1 шт.
6 тройник пластмассовый 1 шт.
7 шланг диаметром 12 2 метра
8 шланг диаметром 8 1 метр
9 кабель 2,5 квадрата 2 метра
Ну собственно все надеюсь продлил жизнь тнвд и людям нервы )))

[audi-sila]

еще фото регулятора

[LEV]

Каков бюджет?

[audi-sila]

господа модераторы просьба если отчётик мой полезен кому то на этом форуме прошу его перенести в отчеты сп большое

[_SauBeR_]

этот насос в помощь ТВНД? Можно подробней какие плюсы и минусы системы. Я так понял, если в баке насос умер, то эта схема не поможет!? Но она может помочь при прокачке завоздушеной системы, верно?

[audi-sila]

Каков бюджет?

в моем случае в районе 3-х тысяч рублей

[audi-sila]

этот насос в помощь ТВНД? Можно подробней какие плюсы и минусы системы. Я так понял, если в баке насос умер, то эта схема не поможет!? Но она может помочь при прокачке завоздушеной системы, верно?

в баке если перекачивающий сдох то не поможет

[max_r]

с форума (audi-club.ru)

Я и тут есть :-)

какие плюсы и минусы системы

В прокачке очень помогает. Замена топливного фильтра становится легче легкого.
От завоздушивания может помочь, т.к. в насосе есть обратный клапан, топливо не стекает в бак по линии подачи.
На тягу влияет немного в лучшую сторону.
Можно ставить фильтр с более тонкой ячейкой, с примеру от Audi Allroad 3.0 TDI.

[audi-sila]

о блин сори Макс

[audi-sila]

господа кольцоводы кому интересно могу сфоткать электрическую часть этой схемы

[Николай II]

интересно.
Плюс схемку-бы жидкостного подключения .... Для более подробного понимания.

[audi-sila]

прости не понял вопроса видимо еще сплю

[Николай II]

на фотке плохо видно, где стоят тройнички... Схематично нарисовать направление течения жижки и выделить на ней элементы.

[audi-sila]

красными стрелками направления с бака на тнвд
а зеленные обратка в бак
по моему все ясно
там в описаний есть все что куда течет

[audi-sila]

направление под №6 с бака на насос под №3,далее направление №4 с насоса в в регулятор(№1) через тройник №6 ,направление №7 в фильтр топливный направление №8 в ТНВД
Обратка: направления под номером 9 все в бак через тройник №2

вот

[ТЁМА]

А вообще то есть сомнения.
1. При включении насоса вся муть в фильтре бутет взбаламучиватся.
2. Топливный филтр работает за счет сосдоваемого разряжения тнвд а ни под давлением на входе. Структура фильтрующего элемента не расчитана на избыточное давление, это помет привести к поврежнениям фильтруюшего элемента попросту говоря его просто тупа может выдовить.
Ведь винтик то на топливном фильтре то неспросто стоит- для вакуум насоса.
Моторчик от запора и то после филтра это самое то для таких вот модернизаций.

[audi-sila]

ни кто не просит вас так делать
делайте как хотите
у меня все работает и там давление 0.9 бара это ничего не выдавит и за солярку я не переживаю она у меня отстойная фильтр меняю каждые 5 тыс
да и в моем случае не куда ставить насос после фильтра места нет итак там все впритык получилось

[audi-sila]

единственный минус это замена воздушного фильтра продлится больше на 10 мин обычных 5 минут все

[audi-sila]

парни электро схему подключения выложу по позже на улице -33

[Николай II]

так куда же подключал питание? Я и сам найду, просто быстрее-бы получилось...

[Николай II]

собрал ... У меня , наверное, не тот регулятор...
Шланги раздувает перед ТНВД почти втрое...
Ищу решение. Нужен другой регулятор давления или датчик давления для включения насоса...

[Николай II]

во что нарыл, дёшего и сердито.
Насос приобретен от Ивеко Дейли марки BOSCH 0 580 464 103 с производительностью 160л/ч и давлением 1,5атм.
Поиск штуцеров для сборки конструкции закончился приобретением токарного станка))) при помощи которого за вечер всё, что нужно выточил и собрал.
Давление нам нужно не более 0,5атм, поэтому решил подобрать оптимальный сброс трубками байпаса, изначально поставив обычную тормозную от газона, которая в итоге и оказалась оптимальной.
Обратка с форсунок в ЗД-30 соединена со входом штатного насоса низкого давления, поэтому её заглушил и от форсунок бросил новую трубку в линию перед насосом.
Штатный шланг не резал, т.е. в случыае выхода насоса из строя можно за пять минут соединить всё по штатной схеме.
После установки конструкции и замены топливного фильтра включил зажигание и насос секунд за 30 закачал систему до 0,4 атм (то что нужно). После запуска движка те же 0,4, вытащил манометр перед лобовым и проехал на подъем с полным газом – давление немного упало до 0,3, а когда газ немного отпускаешь - держится 0,4атм. Система работает как надо.

[Николай II]

а вот нашёл насосик, который можно без всяких регуляторов ставить...
Pierburg 7.21440.51.0 или 7.21440.53.0 создаёт избыточное давление 0,17-0,38 ( по разным источникам) . Производительность 95л/час

[Николай II]

Отписываюсь. Поставил данный насосик после топливного фильтра (разрезал резиновую трубку к ТНВД.
Подключил через реле с предохранителем от клеммы дающий плюс во втором положении замка зажигания...
Сначала воздух весь не прогонялся, а сегодня впервые увидел полное отсутствие пузырьков в шланге к ТНВД.
Насос действительно качает 0,2 Атм и потом открывается перепускной клапан ... Нашему насосу более 0,5 Атм на подпор ПРОТИВОПОКАЗАНО!!!
да, забыл, никаких регуляторов не нужно и всё выходит супер аккуратно... В комплекте с насосом даже хомут прорезиненный , которым насос крепится к кузову...
Вот теперь почти фэншуй...
Фотки завтра постараюсь скинуть...

[Николай II]

Пробег уже 7к км. всё идеально работает. замена топливного фильтра и развоздушивание топливной магистрали теперь делаются элементарно.