AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Вобщем у меня при -20 заводилась сразу, но стоило ночью морозу усилится до -27 - вообще не заводится, просто крутит стартер. А сейчас и вовсе -30. Думаю, что плохая солярка попалась и парафин в ней выпал - и им забило фильтр может еще чего-то. Подскажите, что в таких случаях надо делать и в какой последовательности, чтоб снова ее завести?
Солярка якобы зимняя (до -26 как бы обязана держать) + керосина около 15%.

Как вариант можно добавить 95 бензина. на двигле cummins вроде получалось! но не уверен!

Вариант один,полностью отогреть машину в теплом гараже и добавить антигель,попробуй растворить парафин в керосине или бензине,ничего не получится,а двигателю зло

Jurik Попробуй с ЭФИРА завести, вчера утром ПЫЖА знакомого заводил так. Более менее раскачалась завелась. Потом поменяй топливный.

Если в топливе "отложился" парафин, нужно поменять топливный фильтр, добавить присадку-антигель в бак (ну или до 25% бензина), прогреть машину завести и ездить.

Спасибо, попробую. А где-нибудь есть толковый отчет, как заменить, прокачать фильтр?

И еще: а если просто мешков с горячей водой на фильтр наложить, то от нагрева парафин не раствоится?

Jurik писал(а):И еще: а если просто мешков с горячей водой на фильтр наложить,

Интересно на сие действо посмотреть. При температуре на улице -27. Загони в тепло машину. поменяй фильтр

Долго поливать кипятком из чайника на фильтр , аккумм прикуривать ( заряжать зарядкой ,пускачом) пытатся завести , не заведётся тащить в тёплое помещение на сутки

100 грамм тормозной жидкости на 100 литров соляры

На коммонрейле прокатит? у друга 200ый замерз

Практика, отработанная годами: на ночь в теплый гараж( либо пушку на солярке под бампер, под бак- на час), в канистре разводил солярку+антигель, добавлял в бак, заводил и алга на заправку за соляркой, соответствующей текущей температуре. Никаких фильтров никогда не менял. Прихват происходит чаще на всасывающей сетке в баке, чем в фильтре, теплая обратка сама размазывает парафин. Данный метод не зависит от марки авто, они построены на одинаковом принципе: обратка сливается в колбу насоса, а сетка стоит в ней.

Есть еще походный метод:
Канистру с 20 и более литрами дизтоплива(можно налить керосина до 20%), ставим на крышу, вынимаем предохранитель насоса в баке, соединяем со входом тнвд трубкой, подсасываем топливо, заводим(нелегко, воздух в системе), теплая соляра из канистры через обратку пробивает пробку в сетке, через пол-часа соляра кончится, можно собирать все обратно, если аккум бодрый, я воздух не выгонял из системы, если дохлый, лучше прокачать топливную магистраль. На А8 не пробывал, на других ваговских и не только авто, работает.

на крузаке фильтр замерз,под капотм.открыли-стакан полный-значит избака прососало,но соляра больше похожа на гель, и фильтр весь в парафине,вчера в подмосковье на лукойле заливался

docent020 писал(а):стакан полный-значит избака прососало

Особо ничего не значит, смотря как это получилось:
если после ночной стоянки, то гель будет везде, а если на ходу, то на сетке в баке.

И вааще: что ж это легендарная неломающаяся, мегакрутая машина сама солярку греть не умеет?

после ночи завелась, немного поработала и заглохла,поменяли фильтр,благо поменять и прокачать 2 минуты,прямо на улице,завели и поехала,наверное насос из бака прокачивает, там то гель 100% долили свежей соляры-вроде работает

petroff писал(а):что ж это легендарная неломающаяся, мегакрутая машина

Так это был сотый,а двухсотик уже далеко не то(ведро без тормозов)

Я думаю что фильтр нужно все таки менять. Потом подачу в ТНВД ослабить, в бак компрессором дунуть (горловину уплотнить тряпкой- чтобы не сифонило),выгнать воздух и заводить.

Aleks+VB писал(а):100 грамм тормозной жидкости на 100 литров соляры

А вот такого рецепта еще не слышал

19roman70 писал(а):Я думаю что фильтр нужно все таки менять. Потом подачу в ТНВД ослабить, в бак компрессором дунуть (горловину уплотнить тряпкой- чтобы не сифонило),выгнать воздух и заводить.

Ага завоздушить систему и весь гемморой получить с этим связанный еще и на обледенелой машине , а дунуть в бак можно так что его порвёт в два счёта

Если фильтр забит парафином то только замена. по другому его не чем не растворишь только если в костёр бросить

Vitas писал(а):Ага завоздушить систему и весь гемморой получить с этим связанный еще и на обледенелой машине , а дунуть в бак можно так что его порвёт в два счёта

Ничего не порвет , к сожалению сам так делал чтобы загнать топливо в систему после замены фильтра. хотя если дать атмосфер 10

Shablovs писал(а):Если фильтр забит парафином то только замена. по другому его не чем не растворишь только если в костёр бросить

Согласен на 100%

19roman70 Проверено на Скании, на улице -27,в баке кисель, после добавки тормозухи слегка подогрели все - и поехали

Раз на раз не приходится а выбросить потом бешеные бабки за ремонт секономив на фильтре

Один умный знакомый дал хороший ответ на вопрос, что делать с парафином - "купить машину на бензине и забыть".))))

Aleks+VB писал(а):19roman70 Проверено на Скании, на улице -27,в баке кисель, после добавки тормозухи слегка подогрели все - и поехали

У меня тоже лет 10 назад был антигель в квадратной жестяной канистрочке 0,5л цвета хаки. Название не помню. Так вот. Выезжаю за город (на форд мондео), проехал под километр - чувствую, начинает тупить дизелек. На улице градусов 20-25. Минус. И ветер. Возвращаюсь к гаражу. Не глуша машину залил этой херни грамм 50 и пока отнес в гараж антигель, работа мотора выровнялась и потом заливал до конца зимы. Без проблемм. Хотя сколько той зимы, особенно в Молдове...