AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

История осминога, или...
Как-то летом, в блоке климата выскочила ошибка по дополнительному насосу отопителя. Причина появления данной ошибки была предсказуема - износ щеток в моторчике. Вышел, открыл капот, добрался до насоса, пару раз стукнул по нему и он заработал, что лишний раз подтвердило исправность проводки и неисправность самого мотора насоса. Ну, сейчас лето, а он нужен чтоб на холостых оборотах печка грела лучше, ну и при стоянке с выключенным двигателем, чтоб можно было воспользоваться печкой при прогретом двигателе. До зимы залезу, сделаю... Пришла осень, первые похолодание... Тут вспомнил про неработающий насосик. Ладно, не так холодно еще...))) но вот уже -10... Тут пришлось почувствовать что ненадо откладывать на потом то, что можно сделать сразу...))) В пробках, когда обороты двигателя меньше 1200, печка дула почти холодным воздухом... Неделю покатался, холодно, сегодня сделал.))) Новый блок клапанов с насосом стоит 48000-52000р.)))) Но зная то, что можно сделать все не потратив ни копейки, сегодня нашел время снять клапана, разобрать и поменять щетки.
Сначала казалось что все намного сложнее, но все вышло совершенно быстро и не сложно. Щетки подошли от моторчика стеклоподъемника. Теперь и ошибки нет, и в машине тепло и уютно.)))
Ну и немного фото.









А пока были сняты клапана, удобно было почистить дренажи в коробе...

Прошло три года. Осенью ошибка вылезла снова. ))) Ну, этого следовало ожидать, так-как щетки были не новые и не очень длинные. Снял, разобрал, померил заодно щетки и подобрал от какого-то моторчика люка с Мерседеса Ну теперь хоть знаю размер, какие купить надо будет на будущее, а может для кого-то из вас информация будет полезной.

Спасибо за фотоотчёт, собираюсь этим заняться

При снятии этого агрегата надо снимать ГТЦ?

Нет. Блок клапанов находится справа, с противоположной стороны от вакуумника.
P.S. Тема про D3.

Бля я купил другой поменял но всё равно не греет ща думаю может есть какой предохранитель или может нужно воздух где то стравить???? Или радиатор засран?????

Arturka писал(а): ↑Ср ноя 07, 2018 3:55 pmИли радиатор засран

Скорее всего.

Arturka писал(а): ↑Ср ноя 07, 2018 3:55 pmБля я купил другой поменял но всё равно не греет ща думаю может есть какой предохранитель или может нужно воздух где то стравить???? Или радиатор засран?????

Насос то работает?

Да работает но вот что обнаружил у меня не включается кондиционер. Захожу в setup ставлю выключить а он сам включается. Ошибки есть сейчас проверю какие отпишусь. Может это и есть причина моих проблем????!!!!!

Щетки 5х5мм это понятно, а длинна какая? Они есть 8, 9, 10, 16 и 20мм
Это на фотке новая щётка? На вид 8ми

Миллиметров 10, если будет длинная можно доработать надфилем

Спасибо, заказал 10мм.
О да, напильник это тема

Уменьшить можно всегда, сложнее наоборот. ))) На фото у меня не новые... из мотора какого то вытащил, что под рукой было.

Тож менял эти щетки, поставил от дрели хитачи, хватило на четыре года, вот и думаю теперь, может поискать какие нибудь фирменные.

В данном случае фирменные щётки это Ауди или кто там для них делает блок

У каждой щётки своя мягкость, твёрдая щётка убьёт коллектор. Мягкая убьёт сибя ап стену(о коллектор) Подобрать правильно невозможно.

В стартерах стоят самые твёрдые щётки вроде.

Как по мне лучше менять щетки раз в 3-4 года, чем искать коллектор и менять

Да тож думал по этому поводу, согласен, щетки то копейки стоят. Возьму опять с дрели, правда 5*5 нет, ток 5*8, но я стачивал. Вот кто помнит, там проводок из щетки должен сбоку выходить или из торца? О нашел свою же фотку.
Как же офигенно вести этот отчет, все можно вспомнить и посмотреть.

download/file.php?id=93246

alex6999 писал(а): ↑Ср дек 09, 2020 9:10 pm Подобрать правильно невозможно.

alexrae писал(а): ↑Чт дек 10, 2020 3:43 am Как по мне лучше менять щетки раз в 3-4 года, чем искать коллектор и менять

У меня на бочке мотор печки сдох через четверть века эксплуатации. Тыщ 600 пробег, не меньше.
Щётки от дрели (мягкие очень) сдохли через 2 недели. Помимо мягкости щёток ещё и износ коллектора сыграл свою роль.
Сумел производитель подобрать компоненты таким образом, что критический износ наступил одновременно, позволив не лазить в узел 25 лет.

Плюнув на полумеры в -25 по цельсию, купил новый мотор Behr/Hella (он же и в оригинале).
К слову, новый мотор оказался легче процентов на 25 и, к сожалению, шумнее акустически. Возможно, со старым что-нибудь придумаю когда-нибудь ))

По твёрдости хорошо подходят щётки от генератора... Медно-угольные. Переточить под размер на бруске с наждачной бумагой дело нескольких минут... От электроинструмента щётки чисто угольные, мягкие и имеют достаточно большое проходное сопротивление. Использование их в моторах на 14 вольт есть не хорошо - сила тока в этих моторах намного больше чем в дрелях и как следствие они сильно греются и быстро снашиваются, да и мотор не развивает полную мощность из за падения напряжения на щётках. Нужно применять медно-угольные - их сопротивление мало, они не греются и предназначены для довольно высоких значений силы тока. Именно такие и стоят с завода...

Вот как раз медно-графитные это убийцы коллекторов. Подозреваю там бывает разное соотношение медь/графит
В гене очень жёсткие щётки

В этом моторе с завода стоят медно-графитные, а в гене коллектор тоже медный, как и в моторе... Я себе три с лишним года назад менял - всё работает, ничего не умерло...

В гене коллектор сплошной, трение меньше.
В гене на колектор идет только возбуждающее напряжение

Блин, запарили вы, быстро говорите что покупать, а то моя твоя не понимает.

Купи китайский насос для D4 за 30 баксов и поставь его в магистраль

alex6999 писал(а): ↑Чт дек 10, 2020 11:18 am В гене очень жёсткие щётки

на той же бочке бошевские меднографитовые щётки гены меняю раз в 100 тысяч. Коллектор переживает несколько замен.