AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

O`Breea писал(а):А у рестайла код на родной сигналке точно плавает?

Неважно, он всё равно считывается...

vovvw писал(а):

O`Breea писал(а):А у рестайла код на родной сигналке точно плавает?

Неважно, он всё равно считывается...

Иными словами говоря, аппараты и приспособы по отключению штатных сигнализаций и иммобилайзеров сводят их эффективность к нулю. Только дополнительные устройства могут немного помочь.

А кто-нибудь перепрошивал/перекодирвал штатную сигналку у официалов? Вообще они это делают? Понимаю что особого смысла нет, но для самоуспокоения сделал бы...

O`Breea писал(а):А кто-нибудь перепрошивал/перекодирвал штатную сигналку у официалов? Вообще они это делают? Понимаю что особого смысла нет, но для самоуспокоения сделал бы...

Делать то делают, только вот смысла реально нет никакого, даже для себя... Штатная сигналка только облегчает доступ к машине, т.е. просто вредна. Любой угонщик имеет в арсенале шнурок для перепрошивки, так что делается все за три минуты как максимум.
Лучше секретку хорошую поставить.

Akin писал(а):Делать то делают, только вот смысла реально нет никакого, даже для себя... Штатная сигналка только облегчает доступ к машине, т.е. просто вредна. Любой угонщик имеет в арсенале шнурок для перепрошивки, так что делается все за три минуты как максимум.
Лучше секретку хорошую поставить.

А штатная сигналка, я имею в виду штатный брелок с выкидным ключём, и дополнительная по идее должны действовать вместе, или есть смысл "убить" штатную при установки дополнительной?

Мужики,никто конкретно никакого совета не даст,да это и чревато.Кто же свои секреты выдавать будет.Общее направление: "Чем больше непонятного и нестандартного будет применено,тем больше вероятность запутать злоумышленника." Главное потом самому не запутаться.
Стратегически всё понятно,теперь нужно выбрать тактическое решение. А вот это и есть проблема.

O`Breea писал(а):А штатная сигналка, я имею в виду штатный брелок с выкидным ключём, и дополнительная по идее должны действовать вместе, или есть смысл "убить" штатную при установки дополнительной?

Штатную можно и убить (именно штатную сигнализацию), ибо её сигнал слишком легко сканируется, впоследствии злоумышленник беззвучно попадает в машину.
К штатному ЦЗ лучше всего подключить последнюю модель дополнительной сигнализации. И поставить секретки без радиоуправления, в скрытых местах.
Достаточно действенным считается установка самовключающейся сигнализации под капотом, который в свою очередь защищен замками капота. Т.е. капот все время должен быть закрыт замками, а дополнительная сигнализация должна рвать цепи под капотом, автоматически включаться при выключении зажигания, да и сам блок сигнализации должен располагаться под капотом. Управление сигнализацией лучше всего сделать через иммобилайзер в салоне, чтобы исключить радиосигнал.
Таким образом, при остановке на стоянку владелец должен лишь щелкнуть "комфорт" сигнализацией, закрыть двери.
Система под защищенным капотом встает на охрану сама.

Если в этот момент злоумышленник сканирует сигнал, то он лишь получит доступ в салон, а под капот он все равно сразу не попадет...
Да и не ожидает он под капотом сюрприза.

Для снятия с системы охраны, владелец сначала должен отключить "комфорт" сигнализацию, подключенную к ЦЗ, сесть в салон машины, отключить с помощью иммобилайзера систему под капотом и заводить уже машину.

В идеале неплохо сочетать с некоторым количеством обычных секреток - тумблерочков.


Описанный выше механизм защиты может варироваться в зависимости от возможностей владельца и времени взломостойкости автомобиля.

a8s8 писал(а):Мужики,никто конкретно никакого совета не даст,да это и чревато.Кто же свои секреты выдавать будет.Общее направление: "Чем больше непонятного и нестандартного будет применено,тем больше вероятность запутать злоумышленника." Главное потом самому не запутаться.
Стратегически всё понятно,теперь нужно выбрать тактическое решение. А вот это и есть проблема.

+ 1
Разработку индивидуальной защиты лучше всего делать не на форуме. По крайней мере, особые хитрости и моменты выкладывать смысла не вижу. Это именно чревато. Любую систему легко обойти, если знать, что она стоит.

Спасибо, всё подробно и ясно разъяснено.
Я как раз и пытаюсь выяснить как мне действовать после того как оставив машину на 10 минут обнаружил её открытой, с открытым капотом. Похоже злоумышленники так и действовали, ища под капотом доп. сигнализацию... Хорошо, что спасли иммобилайзеры!
А узнать секреты и что кто ставит я не пытаюсь, понятно что это глупо, мне надо выбрать стратегию и понять чем ещё можно эффективно защитить автомобиль.

Еще одно подтверждение необходимости замков капота....

Akin писал(а):Еще одно подтверждение необходимости замков капота....

Кстати, он стоит, но, собака, заржавел и не действует. Надо провентилировать этот вопрос у тех кто ставил...

O`Breea писал(а):

Akin писал(а):Еще одно подтверждение необходимости замков капота....

Кстати, он стоит, но, собака, заржавел и не действует. Надо провентилировать этот вопрос у тех кто ставил...

Кстати, в идеале ставить на А8 D2 два замка капота, по бокам.

у меня стоит "дракон" на открывание капота, но, по-моему, от открывания капота , как однажды было продемонстрировано гуру , он не защищает, ведь воздействие направлено именно на фиксирующую пружинку.
может не так понял?

shtepa писал(а):у меня стоит "дракон" на открывание капота, но, по-моему, от открывания капота , как однажды было продемонстрировано гуру , он не защищает

А от "гуру" вообще ничто не защищает...

Не знаю куда поместить,вот статья интересная:
http://www.magicsys.spb.ru/news/kodgrabber.htm

Похоже на рекламу отечественного сигнализационного прома.

petroff писал(а):Похоже на рекламу отечественного сигнализационного прома.

Ну,я к этому прому не имею никакого отношения.
Я это к тому,кажется,что одни и те же люди занимаются и сигнализациями и антисигнализациями.
Уж больно выгодно продавать и то и другое!

Да я не про тебя, я про статейку. А грабберы появились наверное ровно на второй день после сигналки на 433 мгц.

petroff писал(а):Да я не про тебя, я про статейку. А грабберы появились наверное ровно на второй день после сигналки на 433 мгц.

Достаточно трудоемко, но решаем вопрос о изменении частоты работы передатчика мегагерц этак на 30 .

На D4 2014 года:
7AL Охранная система: Противоугонная система с охраной салона, автономной сиреной и защитой от буксировки

Сейчас все просто, ты вышел из машины, а возле тебя трется чувак с радиоудлиннителем твоего ключа. Второй подходит к машине с второй частью радиоудлиннителя и двери открываются, машина заводится и может ехать пока её не заглушат. Потом ее поставят в какой-то двор на отстой и заберут эвакуатором.