AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

там в одном корпусе и потенциометр и эл.двигатель

Dok писал(а):viewtopic.php?f=80&t=52199

симптомы как у тебя, только сторона другая, надо расковырять все :-)

44193pch писал(а):о по в 112 у меня было .как раз что ты обвел на рисунке

проверил сегодня специально, отключил фишку того что обведено на рисунке, выдало ошибку: "00733 - Потенциометр исполнительного электродвигателя дефлектора в задней части салона -G141", поставил фишку обратно, сбросил ошибки, и ошибки такой больше нет, а вот осталась :-(

user210 писал(а):такой вопрос: стороны водителя и со стороны пассажира при режиме HI дует горячий воздух(очень горячий), а в режиме LO холодный (охложденный) дует только со стороны пассажира, а со стороны водителя дует прохладный воздух(судя по всему температура уличного воздуха) . Это симптомы умершего клапана? или еще что то может быть связано радиатором и еще еще чем то?

вчера в северной столице погодка не подкачала и было очень жарко, и теперь уже со стороны пассажира перестало дуть холодным. потрогал трубки кондея - теплые. поехал на СТО чтобы они посмотрели, вдруг где то что то травит, облазив все так и не чего не нашли (заправлял кондей в начале июня, т.е. прошло полтора месяца). предложили залить по новой поездить пару дней потом подъехать они лампой посветят, при заправке по новой предложили поменять штуцер, мол он может подтравливать. когда его скрутили струя из радиатора неплохо так дунула с газом. посмотрел сказали что штуцер плоховат был. после заправки с обеих сторон на LO дул дубак , но со стороны водителя воздушный поток меньше чем с пассажирской. с чем это связано? забит радиатор? как его можно почистить, при условии что у меня есть керхер :-) и второй вопрос, почему когда кончался фрион водительская сторона не охлаждалась ?

Решил заняться блоком клапанов! Купил б/у от машин 2001-2002 годов, а на них разные моторчики помпы! На моём, 2000 года, помпа подключена через круглую фишку на проводе, а на купленом, разъём на корпусе самой помпы! Может кто знает, где +, а где -?

С d3 может этот блок

Павел Маркелов, не, c D2 w12! На картинке номер есть, бьётся как блок клапанов от D2 '01-'02 годов выпуска!

Ааа понял,ну факт остается фактом с w12 не катит блок)

Павел Маркелов, блок то не нужен, тока помпа, посадочные места одинаковые, тока разъём разный! Хотят тут в теме написано, что целиком блоки взаимозаменяемы от любых годов на D2, специального блока для w12 нету!

если блок есть на рукач - то я бы подсоединил воды на вход и подал напряжение.. если угадал полярность - то должно давануть на выход нормально... разве что у кого есть снятый обычный мотор и могот проверить врашение на столе... у меня блок запасной есть - но нет времени... если получится - проверю

alexrae, блок на руках, так и хотел сделать

Да все работает, все взаимо заменяемо. Ставил не 1 раз. Полярность не помню.

Господа, подскажите, как дальше разбирать моторчик! Два винта выкрутил, дальше чуть сдвинулась часть на 5 мм и всё, дальше болтается и не идёт, боюсь сломать рабочую вещь! Разбираю с целью профилактики: щётки, подшипники и т.д
Надо ли с торца гайку откручивать, если да, то как?

Магнит поддень отверткой. Гайка ту залей wd-шкой, открутится за милое дело.

SergeZ,т.е. поддеть для фиксации или поддеть и магнат снимиться?

Поддеть и магнит снимется.

SergeZ, спасибо, буду пробовать!

SergeZ писал(а):Магнит поддень отверткой. Гайка ту залей wd-шкой, открутится за милое дело.

Вроде ж все таки вначале надо гайку открутить, а потом поддевать, а то так можно магнит от подложки оторвать? Я тоже как то на этой стадии остановился, не пошло все.... поэтому пока оставил в покое запасной блок, моторчик еще работает там

Магнит имеет смысл переклееть, так у меня он держался только за счёт примагничивания! Клей просто весь высох, стал как труха! Потом на эпоксид посажу!

SergeZ, поднялись опытом, как потом магнит на подложке отцентровать точнее!

Я просто оставлю это здесь)))

alexrae писал(а):Вроде ж все таки вначале надо гайку открутить, а потом поддевать, а то так можно магнит от подложки оторвать?

Да, именно так. Магнит прилеен к металлической подложке. Однако он почти у всех и вот у Андрея тоже

Andrewk500i писал(а):Клей просто весь высох, стал как труха!

со временем от подложки отклеивается.

Andrewk500i писал(а):поднялись опытом, как потом магнит на подложке отцентровать точнее!

Андрей, центровать ничего не надо. Когда отвернешь гайку, то металлическая подложка выпадет. Её диаметр = диаметру магнита, так прямо по подложке и приклеивай.

Ну, разобрал! Чуть сломал основу щеточного узла, но это мелочи, конструкция чуть отличается от предыдущей версии! Щётки ещё живые, около половины, а подшипники надо заменить, они здесь NSK 608Z и NSK 608V, размер одинаковый, 22*8*7, тока крышки разные!

И я тоже сломал. Но мне не жалко, у моего внутренности были все напрочь ржавые, так что на помойку без вариантов.
Сфотай и выложи, по моему не было этой информации, что надо аккуратно разъединять крышку и корпус.
И еще не было информации, что нельзя тянуть сами клапана в сборе из корпуса, при этом рвется прокладка-грибок с другой стороны
В общем, у меня первый блок пошел на тренировку и запчасти Но ничего, есть еще