AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Все указывает на не герметичность цилиндров, а раз греется, то впускных клапанов..
Но компрессия есть..
Голову уже сломал

Самое интересное, что после прогрева всё проходит
А далее, чем сильнее остывает тем сильнее пропуски

Антифриз не уходит?

гидрики так чудить не могут?

Нет, антифриз на месте..

Гидрики менял, тоже самое

Elarti писал(а): ↑Вс апр 18, 2021 11:18 am После прогрева все проходит и мотор работает ровно..

Тема неординарная и очень интересная
Можно посоветовать поискать CO2 тестером в антифризе
В расширительном бачке можно и не уловить совсем
Возможно уловить сняв шланги охлаждающей жидкости с каждой головки блока отдельно
Не факт что получиться определить
Разбирать мотор
Шлифовать головы
Притирать все клапаны
Проверять направляйки
Как вариант

Да уж очень интересная...
Идеи кончились и у меня и у народа..
Мотор уже вскрываю...
Теперь все по факту будем пересматривать..

Похоже что плоскость ГБЦ повело либо что то с клапанами, ибо других вариантов ну просто нет. Половина навесного новое как я понял стоит, кроме железа самого мотора.

Так то да, но ошибка по низкому давлению неспроста.

+1

По низкому ошибка висит уж пол года..
У меня была уже об этом тема,
Мы дружно приняли решение, поменять насосы в баке...
Не зря, давление увеличилось но ошибка не ушла.., с тех пор и висит..
На работу мотора ни как не влияло.
Был только один Касяк, она долго заводилась на холодную

Elarti писал(а): ↑Пт апр 23, 2021 10:45 am повело либо что то с клапанами, ибо других вариантов ну просто нет

На самом деле кроме клапанов и у меня других вариантов нет, но я не могу понять, откуда тогда компрессия?!
На счёт повело, тоже сомнения
1. Пропуски по обеим головам
2. Антифриз не уходит
3. Перегрева не было
Ну не может повести две головы сразу, за один вечер

Ну вообщем вскрыли..

Есть повод радоваться ?

Прям головы подняли?

Вообще скинули мотор..
Причина пропусков и перегрева 5-го цилиндра была в поломоной пружине впускного клапана..
По остальным цилиндрам тоже клапана, в полной какашке..
Пропуски по ним скорее всего спровоцированны 5 цилиндром, а точнее когда начала троить скорее всего грязь попала в клапана..
Колпачков можно сказать вообще не было на клапанах..
Одно радует, цилиндры просто зеркало..
Даже полосочки никакой нет..
А раз скинули мотор, было решено подкинуть колечки и вкладыши..
Ну это, чтобы больше туда не лазить..
А вот, причина поломки пружины это конечно вопрос..
Не такое уж частое это явление...
Кстати клапана тоже буду новые ставить
Слышал кто-нибудь про BGA?
Что можете сказать?

И что?
Никаких комментариев?

А какие должны быть, причина установлена, осталось устранить.

Ну х.з.
Ну там хоть аплодисменты какие нибудь..
Столько работы сделано
Ну и по клапанам, мнение хотелось бы узнать..

На самом деле , если откинуть все шутки, то сначала хотел клапана отмыть , притереть и собрать все обратно...
Но немного подумав принял решение всё сделать по уму и не жадничать, не известно сколько мне ещё придётся на ней откатать..
А если даже и не много, то может хоть следующий владелец спасибо скажет..
Остался вопрос по низкому давлению..
Датчик уже купил, как соберём всё, тогда уже буду смотреть..
Ну а так тема похоже ушла в историю, всем принявшим участие большое спасибо
Остальным тоже не хворать, так как перечитал очень много тем с подобными симптомами и разными решениями..
Надеюсь кому-то эта тема, тоже будет в помощь...
Ещё раз всем спасибо!!

Elarti писал(а): ↑Сб апр 24, 2021 11:30 am Причина пропусков и перегрева 5-го цилиндра была в поломоной пружине впускного клапана..
По остальным цилиндрам тоже клапана, в полной какашке..
Пропуски по ним скорее всего спровоцированны 5 цилиндром, а точнее когда начала троить скорее всего грязь попала в клапана..

Скорее всего плохое топливо и даже брендовые заправки не показатель , особенно в регионах
Рекомендации раз в 60 т км снимать коллектор и смотреть на впускные клапана
По итогам принимать решение
Чистить или не чистить
Но как правило они все находятся в плачевном состоянии при пробеге более 100 т км
Куски нагара отваливаются и попадают под рабочую фаску , повреждая сопряжения клапана и головки
При работе двигателя клапан крутиться и ....
То компрессия хорошая то провальная ..
Вот и нюанс

Vitas, да, скорее всего так оно и есть..
Просто после чистки прошла всего не больше 30000..
Поэтому я особо не грешил на них..
Но как показала практика у нас бывает всё.
Но сломанную пружину я понять не могу, хотя если хорошо подумать, то это даже хорошо, а так при таком состоянии клапанов, без задиров не обошлось бы..

Всех приветствую!!!
Наконец то мотор собран,
Машина просто самолёт))!!!
Осталось решить проблему по низкому давлению..
И ошибку по катам.
Первые каты которые маленькие решил просто вырезать , второй большой в хорошем состоянии оставил..
Не пойму почему ошибка выскакивает через пару дней езды и только по одной стороне?
Есть ещё ошибка по регулировке фаз..
Что скажете?