AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Добрый день господа!
Давно не появлялся, на 2 года перешел в клуб любителей БНВ..
В защиту "немецкого товарища" могу сказать следующее: машину купил не заторченную F01 3.0D 2010г.в с пробегом 170к.
В минске предыдущий владелец отъездил 3 года как на авто выходного дня, поэтому состояние было хорошее.

Из проблем за два года:
- постоянный подтеки масла с клапанной крышки (встречается на каждой второй F01)
- на 10к пробега литр масла доливки
- по кругу лопались пружины амортизаторов (менял все 4, это меня вообще, мало сказать, удивило..)
- ТО (диски, колодки само собой), рычаги и сайленты тоже

Ну и встал вопрос замены цепей и отъездил я за два года 50к+ и начались вопросы по АКПП
Поэтому шустренько решил я от экземпляра избавиться.
Но надо отдать должное, машина хорошо себя зарекомендовала, я ожидал худшего..

Поэтому сейчас думаю или присмотреться к не ломающимся LS Лексусам, но авоська D4 так меня и не отпускает)

Поэтому вопрос: кто-нибудь из присутствующих продает экземпляр какой достойный в Москве? бюджет до 2 млн. руб.
И наверное все таки склоняюсь я к дизелю..

эФ ноль один вообще бывало сгорали. И именно десятого года. Из-за проводки. Так что тебе повезло.

По теме: после дизельного БМВ 3.0 (на аватаре) пересел на Д4 4.2бенз - почти тоже самое. Рывок послабее , но на финише первый.

Про проводку в 7-ках вообще ничего такого не слышал.
На следующей неделе поеду в МСК, по обзору на avto.ru:
Выбор конечно оставляет желать лучшего
Пару моделей 4.0i, в основном 4.2i экземпляры и 3.0i, а дизелей пару штук. (бюджет до 1.7 руб)
А есть ли смысл машины смотреть на автоплощадках или все таки лучше с рук брать?

Vinill писал(а): ↑Ср июл 25, 2018 10:27 amвсе таки лучше

брать после полной диагностики и проверке честности, а где искать вариант - все равно.

Akin писал(а): ↑Ср июл 25, 2018 11:15 am

Vinill писал(а): ↑Ср июл 25, 2018 10:27 amвсе таки лучше

брать после полной диагностики и проверке честности, а где искать вариант - все равно.

Официалы в Москве у Вас честные ребята или как повезет?
А что скажете по мотору 4.0 tfsi ?
И возможно кто из постоянников сервиса продает D4 какую добротную?
Спасибо

Vinill писал(а): ↑Ср июл 25, 2018 12:28 pm
А что скажете по мотору 4.0 tfsi ?

Радует. Считаю лучшим из бензиновых поколений D3-D4.

Vinill писал(а): ↑Чт июл 12, 2018 3:44 pm БНВ..

шикарно.

Машину обязательно пробивать по карфаксу, по ВИН, по базе ГИБДД, базе банков (залог), базе судебных приставов.

Сейчас все это уже достаточно грамотно сделано на авто ру. Но что касается наличия ДТП, то это пробивается в основном для машин Москвы и МО с 2015 года.

Сам недавно покупал авто. Могу поделиться опытом.

зря бмв продал

ДмитрийМ писал(а): ↑Пт июл 27, 2018 12:42 pm

Vinill писал(а): ↑Ср июл 25, 2018 12:28 pm А что скажете по мотору 4.0 tfsi ?

Радует. Считаю лучшим из бензиновых поколений D3-D4.

Мотора 4,0Tfsi никогда не было на поколении D3...

А что там хорошего в 4.0 tfsi?
Вечные цепи и форсунки?
Ах турбины.... ну там говорят сеточку надо поменять и всё.

ага, сеточку. Да ещё не забыть про активные подушки по 40к каждая.

У меня D3 одна активная подушка никогда при мне не работала и шо?

Я думал что активные подушки стоят везде? Или нет?

На 4.0 хитрые, с электромозгами, т.к. у двигателя есть функция отключения половины цилиндров.

На D3 подушка вроде 500 баксов стоит, вернее $397.

На 4.0tfsi 4h0199255 стоит $523 самая дешевая, новая. Разница не так уж велика.

разница в скорости умирания - много видел инфы об их достаточно ранней замене (в отличии от 4.2 или 3.0). Возможно из-за повышенной сложности и нагрузки при сменах режима работы двигателя.

Скорее много инфы по умиранию оных в D3, ввиду возраста.

Был на форуме Саид из Киева, дотюнил свою S8 до такого состояния, что что-то у него порвало в районе ШРУСов, вышел за все приделы прочности машины. Подушки на удивление он вроде не рвал.

alex6999 писал(а): ↑Чт янв 30, 2020 7:22 pmПодушки на удивление он вроде не рвал

так на 4хцилиндрах он вряд ли и ездил.

Ну как не ездил, светофоры, торможения.... Это всё 4 циллиндр.

Подушки ломаются от смены режимов или от нагрузок. Я правильно понимаю?

Кстати, на дисплее V4 и V8 значки не отображаются?

При переходе в половинный режим на панели показывает полоску, которая меняет цвет с белого на зелёный и под ней надпись «4 цилиндровый режим»
спс

Вот такая картинка в 4-х цилиндровом режиме

А в других режимах?
Значек хотелось бы постоянный, V4 или V8

Нет, в других вкладках выводится другая инфа. Видимо vagовцы считают излишнее нагромождение информации менее эффективным в управлении чем информирование по запросу. Критически важная информация, при необходимости появится, чтобы проинформировать водителя для принятия решения.
спс

Когда я ездил на тахо, там всегда был значек V8/V4, найти не могу, вероятно он отключаемый.
На а8 вероятно экономить топливо это моветон.... хотя на автобане в Германии будет рубеж включения 8 циллиндров, когда машина начинает жрать. Нет, ЖРАТЬ.

Хотя опять таки, купил tfsi 4.0 ну нехрен топливо считать