AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Всем добрый день.
Встречал темы увеличения дорожного просвета от заводского,но если по большому счёту то одна вода.
Хотелось бы узнать,возможно ли увеличить дорожный просвет выше заводского и на какой максимум?
20 мм погоды не сделают.Хотелось хотя бы 60-80 мм так сказать двойной лифт.

Да, Q7 называется.
Нет, ну реально, зачем это надо?
Машина потеряет устойчивость.

Владимир, хороший и правильный вопрос

Я, честно говоря тоже не пон маю таких лифтов.
Всегда, когда доставалась машина с "российским пакетом" это всегда чувствовалось на управляемости, и на явной не сбалансированности машины.
Было шкода, была бмв Е39 Калининградка. Всегда все убирал, приводил машину к нормальному просвету.
Ну а А8 задрать на 8 см, ет че, джип из неё сделать?
Имхо кому родного мало, ну пару сантиметров. Остальное, менять машину проще.

Владимир не спрашивал зачем.Он спросил как?Иногда на пузатерках переползти через бардюр надо не чирикая днищем.

8 см, скорее всего никак. Тк все рычаги, сайлентблоки встанут в неестественно положение, аморты будут работать в отбой.. Что будет с развалом, хз, не специалист

Лучше ответ "никак", чем миллиард уточняющих вопросов и вот такой ответ

Lexx писал(а): ↑Сб ноя 17, 2018 9:58 pmВладимир не спрашивал зачем.Он спросил как?

Отвечаю.Меня устраивает мой авто на все необходимые желания.Даже при круговом обзоре сложновато понять величину надвигающегося бордюра на передний бампер,тем более зимой.Передвигаться в городском потоке на поднятой машине-так вопрос не ставился.Грузовики(джипы) надоели ещё до первой S8.
Поднял,подьехал-переехал-поставил комфорт и уехал.Как то так.

Lakron, ты как в старом ситроене, который на 20 см поднимался хочешь?
вообще можно, у меня так один раз морда стала, слетела штанга датчика.
езда была очень неприятной, поэтому остановился.
сделав схему обмана датчиков можно добится неестественного подъёма

Идея интересная,но не подойдёт.Процесс должен быть контролируемый,на грани вывешенного колеса,но не переходя его.

Lakron, ну так надо откалибровать, загнать подвеску в верхнее положение, запомнить его и спустить на... по желанию.

Плевая задача на любом микроконтроллере если есть опыт, тут главное начать.

Но опять таки, что будет с сайлентами незнаю. Но оно едет в верхнем положении

Скорее всего программно можно как то положению "лифт" задать другие параметры. Вообще интересно. Что, где, и как программировать, чтоб какие то свои параметры режимов пневмы задать. Нипример "динамик" ещё ниже. Лифт, ещё выше. Жёсткость амортизаторов другую.

ну сайлентам же хана быстро придёт...

Сколько раз замечал на своей бочке - почему-то именно после сезонных переобувок приходилось менять с/б в рычагах. Не после каждой, но именно переобувка (вывешивание) добивала уставшие с/б.

Bla©k писал(а): ↑Вт ноя 20, 2018 8:08 pmну сайлентам же хана быстро придёт

Это типа не обсуждается, сам факт интересен.

Prikolist,
Защита от дурака там есть. Так что никак, только через обман датчиков.
Динамик еще ниже делают заменой тяг. Это тоже о чем говорю я, только аппаратный обман

alex6999, я имел в виду не обмануть систему. А наоборот прописать в систему. Всем же управляет программа. В программе написано, в таких то режимах, такие то параметры. Значит можно программу поменять, и задать программно свои параметры.

Prikolist,
Я, не слышал ни про одну машину в которой можно было делать свои прошивки к какому либо модулю. К сожалению.....

В BMW уверяют, что Х7 будет достойно вести себя на бездорожье — полный привод полагается всем машинам. Кроме того, дорожный просвет можно варьировать в диапазоне до 80 мм. Будет и специальный пакет Off-Road! Его главной «фишкой» станет изменение настроек автомобиля от типа покрытия.

Это к тому что саленблоки у него тоже есть.Хотя рысачить в таком положении задачи не ставилось-это уже про Д4

Lakron,
Большой ход подвески не означает что там сайлентблоки рвутся. Так подвеска спроектирована просто. Вон какой ход подвески
http://www.youtube.com/watch?v=mDGKjTzZHA0

alex6999 писал(а): ↑Чт ноя 29, 2018 3:15 pmход подвески

Вообще вопрос про Д4 от AUDI.
То что показано в ролике далеко не обычная машина.
Не сфотал ( Вчера после снежного удара по городу,вечером в 19 заехали в ресторан поужинать,машину поставил в карман параллельно дороге.В 21 выходим и обнаруживаем бордюр из снега высотой см 40 дорожники дорогу почистили.Днем было 0 а к 21 начало холодать -6,утром -16.Выехать то выехал(не успел бурун замерзнуть),конечно задним ходом.Вот для такой ситуации и проводится изучение возможности подвески.

Lakron, ну и ты начал про Х7 говорить.
Ход 80мм. Фигня, у какогото ситроена было 200мм, но макс режим был только для теста и ездить на нем было нельзя, но из сугроба выехать можно.

Ну сделай схему обмана датчиков.
Когда у меня тяга слетела, то я даже ехал и не понимал что происходит. Ехать было неприятно. Вышел - морда сидит высоко

топикстартеру.

в одисе есть функция "погрузка" может быть использована до скорости в 30 км в час если мне память не изменяет. Опять таки поднимает клиренс на 60мм (могу ошибаться, но помоему так). Режим используется для заезда на автовоз.

минус в том, что с собой ноут все время нужен)
попробуй, по резульатам отпишись плиз.

dasus,
Она есть и VCDS, в том разделе где сервис скидывается

Всем привет.Решил вернуться к вопросу.Смотрели Макан ,так вот при режиме оффроуд у него в моем понимании достаточный подьем от штатного.Такой вполне устраивает.
Опять же повторюсь.Такой режим нужен только для парковки или другой не штатной ситуации и при начале движения как парктроник выключается так и подвеска в штатное положение.