AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Решение этой проблемы замена этих запчастей 4H4-253-350-k и 4H4-253-300-h. Но дилер сначала обновляет блок подушек до новой версиино это не решает проблему..http://www.revbase.com/BBBMotor/TSb/Dow ... ?id=189357
надеюсь кому-то эта информация поможет

Да на 4 литровых колбасит гофры жуть и вибра из-за этого...

а если их удалить и поставить прямые трубы?будут ошибки ?

sergiitkach
Нужны гофры в любом случае,трубы разобьют коллектора.

я неправильно немножко выразился.у меня машина не на гарантии и теперь я думаю как решить эту проблему.новые трубы стоят около 1100 $.А если вырезать резонатор и поставить прямые трубы.Это не поможет?

sergiitkach
гофры подобрать по размеру и вварить

Ок спасибо. сегодня попробую и отпишусь. С меня пиво

сегодня переварили гофры и чудо вибрация прошла. Спасибо Kakavyn за подсказку. Правда что то на оборотах калатает в резонаторах после гофр.возможно кусочки от старых гофр или резонатор.когда машина была на лифте стучал по резонаторах которые идут после гофр и ничего там не стучало. завтра буду смотреть

У меня появилась такая же вибрация - ровно на 1000 об. и 3000 об.
На диагностику для начала съездить?

Почитайте, что я нашел:
http://luchshii-blog.ru/poschitali-pros ... a-audi-a8/

Кто может с этим помочь? Определить что именно эта неполадка?

Пока не поменяешь гофры - не определишь. Визуально они никак себя не выдают. Более того, есть информация, что спустя какое-то время после замены вибрация вновь может появиться. Можно еще поставить крепление-вибропоглотитель от 2016 г.в. Скоро всем этим тоже займусь. А пока вот, человек недавно сделал - https://www.drive2.ru/l/524803772958900730/

Переварил гофры. Вибрации пропали! Почти ))

К пятидесяти тысячам км пробега столкнулся с такой же проблемой. Я так понял, гофры либо становятся жёстче, либо начинают рассыпаться под оплёткой. И это от не детской вибрации именно висящего в воздухе окончания непонятно как изогнутых труб от катализаторов. На такой длине труба должна иметь скорее всего две точки крепления. А здесь — жесткое крепление к катализатору и длинный конец, висящий собственно в воздухе. И на выше-озвученных частотах эта вся канализация приходит в резонанс. Похоже, это косяк инженеров Ваговских, а признать его они не шибко то хотят. Выпустили бюллетень по обновлению прошивки блоков силовых опор двигателя для машин до 50 недели 2013 года и, как говорится, отвалите.
Но у меня машинка уже рестайлинговая, середины 2014 года, с обновлённой прошивкой этого блока, а колбасит на тысяче и трёх, только в путь.
Подумав, что замена гофр только лишь отдалит эту проблему ещё тысяч на 40-50, начал поиски решения этого косяка. Не резать же каждый раз эти трубы.
Окунувшись в вопрос, понял, что эта проблемка на четырехлитровых моторах на всех континентах. И решают её парни, кто как может. Вот несколько ссылок, может кому и пригодится впоследствии:

https://youtu.be/C0g3QvRXGog

Вот ещё
https://www.audiworld.com/forums/a8-s8- ... e-2943325/