AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

В ААН, А6 С4 заклинил термостат в открытом положении. Для статистики: оригинал, 13 тыс.пробега, возраст 5 лет.
Почему-то на данной машине каждый слив антифриза выглядит одинаково:
слил, залил, завел, стрелка взлетела в красную зону .....
Пляски вокруг машины безрезультатны. Каждый раз гружу на эвакуатор и везу в сервис. Там как-то пробку выгоняют.
В данный момент везти далеко и соответственно накладно.
Как правильно заливать антифриз в данный мотор?

Ну если заклинил то не должна взлететь , или ты новый поставил ?
Заливай полный бачок прокачивая руками шланги , заводи , бери с собой доливку и езжай , быстрее прогрееться , как только стрелка поползет , открывай пробку в бачке и доливай до уровня , литра 2-3
Печка должна быть включена и на полную температуру
Краники спуска воздуха есть ? То же придеться открывать и спускать воздух

У А6 с4 на шланге,в районе печки есть сбросник.Открываешь этот сбросник полностью,Заливаешь полный бачок пока не потечёт из сбросника чистый,без воздуха тосол,закрываешь.Сзади мотора есть металлическая трубка,на нём температурный датчик,рядом с ним-сбросник (металлическая пробка под внутренний шестигранник на"4",вставляешь туда биту с удлиннителем(вставляй хорошо пристукав,иначе сорвёшь грани),отворачиваешь и так же ждёшь когда выйдет воздух,закручиваешь слегка,ключ не вынимай.Заводи машину,грей,как начинает в бачке подниматься-приоткрути эту пробку чтобы сбросить воздух,и так бывает процедуру провожу до трёх-четырёх раз.
У меня ещё для этого есть специальная воронка,которая плотно вставляется в расширительный бачок,соответственно я не парюсь и бачок заливаю по самое горло,благодаря этому тосол не автекает наружу а поднимается в самой воронке,к тому же под собственным давлением за счёт высоты продавливает и заполняет всю систему.После окончания сливаю шлангом лишнее.Как то так.

Еще полезно морду вверх и прогазоваться хорошо, когда прогреется

babtist писал(а):Еще полезно морду вверх и прогазоваться хорошо, когда прогреется

Павел, в чем польза ?

На Д2 всегда так делал. Сначала краники открыть, пока охлаждайка не польется. Потом закрыть подачу на печку, потом обратку. Температура на максимум.
Потом выгоняешь машину, задираешь морду, чтобы расширительный бачок поднялся. Вроде помогает. Ну а прогазоваться, чтоб помпа хорошо работала. На холостых она не очень охлаждайку качает. Одной такой процедуры хватало, чтобы пробки вышли. Потом буквально на пару сантиметров уровень расширительного опускается во время эксплуатации, пока все совсем не выйдет

На Д2 рестайл/дорестайл 4.2 вообще ни каких проблем не возникало.Испытал на четырёх А8 .Прокачивается с первого раза без всяких танцев.

Евгений В. писал(а):В ААН, А6 С4 заклинил термостат в открытом положении. Для статистики: оригинал, 13 тыс.пробега, возраст 5 лет.
Почему-то на данной машине каждый слив антифриза выглядит одинаково:
слил, залил, завел, стрелка взлетела в красную зону .....
Пляски вокруг машины безрезультатны. Каждый раз гружу на эвакуатор и везу в сервис. Там как-то пробку выгоняют.
В данный момент везти далеко и соответственно накладно.
Как правильно заливать антифриз в данный мотор?

Входит антифриза столько же сколько слили?

АндрейS8+100, аналогично- всё просто и легко.
babtist всё гораздо проще...печка и т.д. -этож не ВАЗ

babtist писал(а):задираешь морду, чтобы расширительный бачок поднялся

все остальное остаётся ниже???

babtist Пробовал в прошлый раз. Не помогает мордой кверху.
АндрейS8 На А6 обвязка охлаждением, видимо отличается. На Д2 нет проблем.
cooper s8 Не знаю, раньше сливал, не обращал внимания. В этот раз еще не слил.
АндрейS8 не знал про эти краники/винтики. Буду внимательно смотреть.

Без краников слива прокачать будет проблематично

Заезжаете на сервис и меняете антифриз через апарат 100%замена!

Евгений В. писал(а): не знал про эти краники/винтики

Краник у печки под пластиковой крышкой под капотом(там,где на А8 стоит ГТЦ с бачком),со стороны водителя.Если авто с климатом,то там сначала стоит краник,затем пробка для слива.
Пробка же для прогонки воздуха сзади двигателя под №13

andron писал(а):Заезжаете на сервис и меняете антифриз через апарат 100%замена!

кэп 81 левела

Евгений В. писал(а):Каждый раз гружу на эвакуатор и везу в сервис. Там как-то пробку выгоняют.
В данный момент везти далеко и соответственно накладно.

ох я Жень попал на тоненьком шланге к расширителю...
несколько дней кипел и не мог прогнать пробку.голова поседела
и ч то ты думаешь?в шланге какашка застряла.дунул и все.
3 раза такая борода была.

Это минимум девяностый.
Даже бро с Костромы курит

Никогда никаких проблем, залил антифриз 2-3 минуты 3,5тыс на тахометре, глушишь,доливаешь иногда приходится повторить

АндрейS8 писал(а):Краник у печки под пластиковой крышкой под капотом(там,где на А8 стоит ГТЦ с бачком),со стороны водителя. Если авто с климатом,то там сначала стоит краник,затем пробка для слива.

Краник там не нашел, есть обычный спускник на обратке.

АндрейS8 писал(а):Пробка же для прогонки воздуха сзади двигателя под №13

Интересно, но на данной машине нет трубы под № 1., вернее ее задней части
С задней части двигателя два выхода идут на прямую за перегородку к печке .

Евгений В. писал(а):есть обычный спускник на обратке.

Это что за спускник на обратке.В каком месте?
Позавчера была А6 с таким же движком,менял ремень генератора,надо было сфоткать.Могу завтра позвонить знакомому,если у него будет возможность-подъедет и сфотографирую.

Резиновые колечки под№7 видишь,так вот на фото видно элипсные отпечатки от этой трубы(ниже ротора датчика Холла).Фото водительской головки.Труба где то была,не могу найти.Чтобы легче увидеть пробку на этой трубе-надо снять пластмассовый кожух головок.

cooper s8 писал(а):в шланге какашка застряла

Дада, недавно описывал как у меня на Д2 верхний штуцер на расширителе был забит какой. А значит циркуляция жидкости по системе корявая и здрасте кипяток!
По теме. Владел А6С4 2.6 ABC, никогда проблем небыло, несколько раз слива-заливал. Открывал краники, стравливал воздух, небольшая обкатка затем доливка и все гуд.

Сбросник в районе печки-

Отвёрткой указываю пробку на трубе-

При ближнем просмотре-