AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

термостат рабочий,проверено,радиаторы снимал обу когда делал натяжители-они чистые,электровентилятор не включается вообще,но он и не включался на моем веку никогда и машина не грелась,греться начинала после 10 минут после включения кондея,но когда его отключал темпиратура становилась в норму

san0987 писал(а):электровентилятор не включается вообще,но он и не включался на моем веку никогда

Надо сделать чтоб включался.Одна вискомуфта в пробках не в силах справиться с охлаждением.

Попробую,но раньше и в 30 градусов жары не грелась,уже не понятно куда лезть((

Ну,без эл.вентилятора должна была греться в пробках при +30 по любому.Значит раньше эл.вентилятор работал.Просто не обращал внимания.

вообщем сегодня пришел к выводу,что виско муфта бракованная,сегодня звглушил ее напрямую и машина перестала греться,но когда на прогретом рабочем моторе пробовал ее остановить-не удалось,завтра еду в тверь-поделюсь по дороге своими ощущениями))помогло или нет,но сегодня проехал 150 верст и полет был нормальный-не грелась

Ты сейчас подшипник вискомуфты убъешь

так мне ее все равно менять придется,так что это уже не страшно,мне подтвердить диагноз надо)))

Подшипник находится не в ней.

так я ее цнликом менять буду?она по сравнению с тем что я поменял не так дорого стоит

Ты не про тот подшипник думаешь.Речь про тот,который прикручивается к блоку на трёх болтах.Подходит от Ауди 100с4

san0987 писал(а): когда на прогретом рабочем моторе пробовал ее остановить-не удалось

Нормальная у тебя виско муфта.И не надо создавать тему про покупку якобы хорошей Б/У.Она тебя не спасёт.Надо восстанавливать работоспособность эл.вентилятора.

сегодня ездил в Тверь и ни разу не грелся,вседки на термомуфту грешу,завтра куплю новую и буду делать электровентилятор,по результатам отпишусь))

эта ауди всю кровь высосала уже,начиная ремонтом акпп,продолжая полной заменой ходовой с сайлентблоками и заканчивая всякой дорогой мелочугой,и потраченным временем на нее(((Но когда летишь по трассе-ей все прощаешь))

san0987 писал(а):эта ауди всю кровь высосала

Потому что её надо делать/чинить с умом,а не менять всё подряд,типа всё что не приколочено.
Живой пример-говорю тебе что виска хорошая,так нет,решил купить и виску и эл.вентилятор починить.Нет бы сначала эл.вентилятор починить,глядишь и в покупке виско отпала бы необходимость.
Действуй принципу-Для успешного устранения дефекта-он(дефект)должен присутствовать. и жизнь станет хоть чуть чуть,но слаще.

san0987 писал(а):эта ауди всю кровь высосала уже

Что за негатив...он не поможет

АндрейS8+

АндрейS8 писал(а):

san0987 писал(а):эта ауди всю кровь высосала

Потому что её надо делать/чинить с умом,а не менять всё подряд,типа всё что не приколочено.
Живой пример-говорю тебе что виска хорошая,так нет,решил купить и виску и эл.вентилятор починить.Нет бы сначала эл.вентилятор починить,глядишь и в покупке виско отпала бы необходимость.
Действуй принципу-Для успешного устранения дефекта-он(дефект)должен присутствовать. и жизнь станет хоть чуть чуть,но слаще.

Может кто подскажет схему электровентилятора?)))А то не знаю куда лезть,если вентилятор сам рабочий,то может реле?А где оно находится? или что еще может быть?

На боковом бачке основного радиатора внизу есть трёх штекерный датчик.Скинь с него фишку.Перемычкой в фишке поочерёдно замкни контакты.по моему 1-2 потом 1-3.Не бойся ни чего не замкнёшь.Должна включиться 1 и 2 скорость.Если включается,то меняй датчик.Не включается-надо смотреть слева внизу под аркой реостат из трёх типа диодов .они на синей площадке и от неё отходят три провода.Потом уже должно быть реле где то в салоне под ногами.
Ещё раз повторю-начинать проверку в той последовательности как написал а не задом на перёд.
Если уверен что сам вентилятор рабочий,то начинай с-
1-дактчик
2-резистор
3-реле

ковырялся до темна,подключил вентилятор на прямую к аккуму-он не работает,поехал купл нового карлсона и о чудо,он заработал,сразу поехал кататься-пока держится на 90,посмотрим как завтра будет))

АндрейS8 писал(а):На боковом бачке основного радиатора внизу есть трёх штекерный датчик.Скинь с него фишку.Перемычкой в фишке поочерёдно замкни контакты.по моему 1-2 потом 1-3.Не бойся ни чего не замкнёшь.Должна включиться 1 и 2 скорость.Если включается,то меняй датчик.Не включается-надо смотреть слева внизу под аркой реостат из трёх типа диодов .они на синей площадке и от неё отходят три провода.Потом уже должно быть реле где то в салоне под ногами.
Ещё раз повторю-начинать проверку в той последовательности как написал а не задом на перёд.
Если уверен что сам вентилятор рабочий,то начинай с-
1-дактчик
2-резистор
3-реле

Спасибо за советы дружище,электро-вентилятор работает и машина больше не греется)))

Ну вот делов то.
А ты боялась,даже юбка не измялась.

АндрейS8 писал(а):Ну вот делов то.
А ты боялась,даже юбка не измялась.

Просто не думал,что из-за электровентилятора она греться будет,поменял все и помпу и термостат и муфту и антифриз,а дело оказалось в вентиляторе ,ну зато все новое теперь будет))

Действительно, странно, что грелась из-за вентилятора.

АндрейS8 писал(а):Ну вот делов то.
А ты боялась,даже юбка не измялась.

Друг подскажи еще проблемку-может сталкивался,вообщем стояли у меня оригинальные свечи,поставил NGK bkr6equp,прошли 3000 и пожелтели,поставил BOSCH,проехали 3500 и стала машина троить-вытащил-они все желтые пробитые,в итоге поставил обратно свои оригинальные на которых тоже написано ауди фольц BKR6EQUP,на которых до этого 15000 отьездил-и они не желтые-нормальные,вот сейчас езжу на них и все гуд,непонятно почему на неоригинале ngk с теми же параметрами так быстро убились?((

Может не подходят по калийному числу(холодные или горячие)для данного мотора.Ну или совпадение из за не качественного топлива

Калильному