AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

у меня 15, потом 6, потом 2,5, следом 12. Алгоритм неясен.

Приветствую всех!!!
Тема хоть и старая но проблема все та-же....
Кто нибудь разобрался с включением компрессора после 40 км/ч?

Elarti, что не ясно?Всё уже описано выше.Или у тебя другие проблемы?

Akin писал(а): ↑Вт ноя 07, 2017 2:11 pmто, может, осушитель на шланге под крылом тогда.

А вот про этот момент можно чуть подробней? Что это, где это и на что влияет?
У меня точно такая проблема как у коллеги.

Shtigo, от компрессора идёт толстая трубка,она заходит под крыло,там,на конце трубки стоит типа жигулёвского топливного фильтра (карбюраторной)этот фильтр играет роль так же и глушителя и фильтрации засасываемого воздуха.

А его отсутствие (фильтра) может влиять на работу компрессора (постоянное включение после 40 км.)?
Как проблемы с наличием осушителя в этом фильтре, могут вызывать ошибку?
Akin писал(а): ↑
07 ноя 2017, 14:11
то, может, осушитель на шланге под крылом тогда.

Shtigo, на ошибку влиять не может,так же как и на постоянное включение после 40км.ч.
Влияет на износ поршневой группы компрессора.
Так какая проблема?ТО что после 40 км.ч.включается компрессор?Так это так и должно быть до тех пор пока не накачает систему и ресиверы до нужного давления.

После того как крыло задели (хорошо задели), как раз порвали этот шланг. Порвали в хлам. Заменили чем то подобрав аналогичный, уж не помню. И вот после этого компрессор стал Гораздо дольше качать. Притом давление выдает 14 +- атм , более того перебрали компресор, на всякий случай. Все равно работает долго. Но не должен же он качать минут 5 без остановки

Между компрессором и фильтром стоит еще осушитель. Внутри спрессованные шарики, как в осушителях, которые перед краскопультом ставят. Думаю, Akin про этот осушитель.
У меня качает 16 бар и тоже после простоя качает по несколько минут. Как решить не знаю. Есть мысли, что машина тратит много воздуха, поэтому и пытается восполнить... Стойки проверял. Может травит потиху из ресивера...

На утечка полностью проверял. Машина может месяцами стоять не падая. Компрессор перебрал. Блок клапанов менял. Что осталось не знаю уже

А ресивер проверял? Я тоже проверил все, но кроме ресивера. Машина не падает. Периодически пару дней не ездит и с уровнем все ок. Еще как вариант глюк блока управления. Больше не знаю... Пока езжу так.

Постигла аналогичная проблема, решение так и не найдено?

Я подкинул на ресивер манометр. Поездил, понаблюдал за давлением и пришел к выводу:
1. Компрессор не новый. На 16 бар он выходит, но делает это дольше, чем новый.
2. Делает это громче, чем новый.
Вот водителю и кажется, что компрессор постоянно работает. Старый компрессор лучше слышно)

Вот он. Camozzi

Добрый день, а подскажите как добраться до ресивера, есть подозрение что у меня он травит, хотел проверить штуцер и давление в нем

Снять заднее левое колесо отогнуть немного термозащиту глушителя и видим ресивер но если непоможит то тогда снимать глушитель.

И ещё такой вопрос, я правильно понимаю что давление из ресивера уходит только по стойка, ехал сегодня с работы с подключённым компом, компрессор значит накачал 16 в ресивер, пока доехал по пробке за час спустил до 2.8 но, клапана на стойки не открывались, соответственно поехал после пробки опять накачал до 16,туи же остановился и опять тронулся, компрессор после 40 опять включился и уже показывает что начал качать с 11 бар, правильно ли я понимаю что это означает утечку из ресивера? Начал проверять так как часто включается, и раз в три дня ошибка на утечку выпадает, не постоянно. Машина совсем на дно не падает но за три дня может опустится из комфорт в самый динамик. Стойки перед новые, компрессор восстановленный, блок клапанов новый, осталось лезть только к ресиверу...

А задние стойки почему отсеяли у меня травила одна на соединение с ресивером маленьким.

иоан 350 писал(а): ↑Ср мар 17, 2021 11:24 pm А задние стойки почему отсеяли у меня травила одна на соединение с ресивером маленьким.

ну просто по той причине что тачка не падает, если бы травили я так понимаю она бы приседала так же на одну ногу как и спереди?!

а вообще кто-то знает сколько в ресивере хранится это давление по времени, или же если не надо машине корректировать свое положение оно там будет всегда?
И еще что такое бывает когда ставиь на охрану машина спускает слегка и присаживается у меня раньше такое было на первой а8ке и на этой было до проблем с пневмой, сейчас она не спускает ничего при постановке на охрану...
Буду благодарен за совет и помощь т.к. это поможет мне не вливать деньгу куда не следует...

Раз не спускает при постановке в охрану зачёт в системе нет нужного давления в системе а почему нет надо искать куда уходит.
Ну раз садится передок с ваших слов то и там искать несмотря на то что стойки после ремонта промыльте их особенно сальник куда заходит амортизатор.
Блок клапанов б/у брали?

Нет, перед не садится она вся чуть присваивается после трех дней стояния, блок новый не бу, компрессор и стойки передние после ремонта, в зад ещё не лазил, полезу в выхи к ресиверу

Блок клапанов Китай?

компрессор после 40км включается у всех.зачем искать причину если ето норма?просто не все ето слышат.Также как и то, что он перестает качать как только авто почти остановилось. Я ето слышу-остальные нет.После сорока качает всегда до остановки.Смотрел по ютубе какой то дьдька грамотный расказывал принцип етого.Авто после месяца простоя в лютые морозы не падает.

Руслан ты неправ как и то-т дядька которого ты смотрел.