AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Немного предистории.
Сначала,за ночь, падала передняя левая стойка день ездил без проблем.
Затем зеленая машинка стала загораться все чаще и чаще пока компрессор не стал отрубаться из-за перегрева.
Стал искать место где травит воздух., шипение было немного слышно сверху стойки.
Снял стойку поменял колечки,поставил и без изменений,стойка опускаеться почти на глазах.
Затем брызнул водички на то место, где шток стойки выходит из балона. Увидел как пошли пузыри.
Воздух травило в сайленблоке, который впресован в пневмобалон с внутренней его части вверху пневмобалона,отвулканизировалась внутренняя втулка на сайленте.
Сначала, хотели попробывать завулканизировать старый у ремонтников обуви, но они сказали, что скорее всего держать не будет. Потом было принято решение купить сайлент по похожим размерам.
Был приобретен помоему Ниссановский сайлент Внешний диаметр 38 мм внутренний 16мм.и он был немного длиннее.
А в стойке у нас внешний 38мм внутренний 14мм. Поэтому токарь завтулил внутренний диаметр до 14 мм и обрезал по длинне. для того чтобы достать все это из балона надо открутить вот этот стакан расположенный внутри балона
для этого нужен вот такой ключ
.

Так как этот стакан по диаметру больше кожуха его отуда не вытрести и он постоянно мешал завести новый сайлент и рассположенные, там еще шайбу и отбойник (выше на фото оранжевый).Пришлось сделать из одной проволочки крючек и поймав на него этот стакан отодвигать его в сторону,затем вытряхивать оттуда старый сайлент и отбойник с шайбой. А назад загонять по другой проволочке которая сразу и направляет и центрует эти же детали

запресовывать новый сайлент было самое трудное.
Сначала направили сайлент в место запрессовки балона, нам надо было добиться,чтобы он не шел наперекос. затем подкладывали шайбы разной толшины между сайлентом и стаканом, который находиться в пневмобалоне,затем на сколько хватало резьбы заворачивали этот стакан,он в свою очередь давил на шайбу а шайба на сайлент. Так до тех пор пока сайлент не запрессовался примерно на 1/4 . Потом до конца прессовали на прессе.
Вот как он выглядит с новым сайлентом.

затем собрали стойку,накачали.

После переборки,не пропускает? За отчет Спасибо.

Отчет полезный.
У меня появились вопросы по эксплуатации пневмы.
На олроде надо каждые 2 недели на мойке мыть стойки, также некоторые мастера на стойку одевают чехлы от Кайена - 20 долларов цена, и по диаметру точь в точь. Про компрессор от меринов уже опробовано, кем-то.
кто что знает - поделитесь опытом.

У нас пневма уже закрыта пыльниками!Штуцера пневмы нужно промазать смазкой,чтоб не кородировали.

Между колесом и крылом арки поставил электронный штангельциркуль. Находился в гараже примерно около 2 часов. Стойка упала на 0,01 мм. Потом пришел через сутки., Уревень упал на 4 см, причем у обоих передних стоек. Проверил место где травил воздух на передней левой стойке,там все герметично!Интересно почему стали опускаться обе? Может это не стойки,а компрессор или блок клапанов?

интересно!компрессор не может пропускать,скорее всего блок клапанов!или трубки

А как проверить блок клапанов? Трубки, я так понимаю которые,отходят от блока клапанов и подходят к балону стойки можно проверить мыльной водой стыки? Шипения ни где не слышно!!! А можно блок проверить как нибудь Вагом?

Вчера нашли причину. Травило в сайленте который делали сами. Между внутренним диаметром и впрессованной втулкой. Устранили тем,что обжали верх сайлента медной шайбой на которую давит верхняя гайка. За сутки стравило всего на 3 мм. Думаю это не много! Посмотрю, что будет дальше!

Вова,наконец разобрал пневму поменял сайлент,сайлент подобрал внутренний диаметр чуть меньше нашего,расточили,собрал и поставил на место.Работает идеально,не спускает нисколько .

P.S Вов,надо добавить... перед установкой на авто,стойку надо обязательно качнуть насосом!!!

Хорошо что хорошо! Все не зря делал отчет!

как и описывал топикстартер вчера проделал процедуру с правой передней стойкой. сайлент был от рено клио 1 или 2 передний рычаг. Наружа 40мм внутренее 12мм. Проточили все.

Самое сложное его пресовать... Процедура для усердных. Пока все держит и не травит. посмотрим что будет дальше, через пару недель напишу отчет еще раз.


Интересно другое, у меня стойка стучала т.к. внутреняя гайка которую нужно выкрутить она у меня крутилась руками без трещетки!!! так что все, у кого есть ступ рекомендую проверить затяжку гайки. Иначе разобъет верхний сайлент и будет травить стойка.

dasus писал(а):Интересно другое, у меня стойка стучала т.к. внутреняя гайка которую нужно выкрутить она у меня крутилась руками без трещетки!!! так что все, у кого есть ступ рекомендую проверить затяжку гайки. Иначе разобъет верхний сайлент и будет травить стойка.

Сегодня разобрал стойку...очень все легко и просто!"Валенок сервисмен сувал не ту головку)"Разобрал при помощи Пневматики!Все раскрутилось на ура.Внутри все чистенько,сайлент целый,отбойник как новый..гайка затянута(намертво)....Стук есть..думаю рейка!!!Заодно сменил пыльники.правфе сменил,не снимая стойки.
з.ы Не все свечные головки подходят под нашу гайку....Позже скажу размер шестигранника нужного..
Проводок(управления жесткостью)можно не резать,есть спецголовки с прорезью...

Сегодня накрылась стойка которую ремонтировал,думал сайлент,проверил всё ок,оказался баллон.

kakawyn писал(а):

dasus писал(а):Интересно другое, у меня стойка стучала т.к. внутреняя гайка которую нужно выкрутить она у меня крутилась руками без трещетки!!! так что все, у кого есть ступ рекомендую проверить затяжку гайки. Иначе разобъет верхний сайлент и будет травить стойка.

Сегодня разобрал стойку...очень все легко и просто!"Валенок сервисмен сувал не ту головку)"Разобрал при помощи Пневматики!Все раскрутилось на ура.Внутри все чистенько,сайлент целый,отбойник как новый..гайка затянута(намертво)....Стук есть..думаю рейка!!!Заодно сменил пыльники.правфе сменил,не снимая стойки.
з.ы Не все свечные головки подходят под нашу гайку....Позже скажу размер шестигранника нужного..
Проводок(управления жесткостью)можно не резать,есть спецголовки с прорезью...

Ребятки, какой все-таки размер шестигранника и разрезной головки?
Хочу снять, разобрать переднюю стойку, есть форсовский набор: шестигранники до "14", головки до "32" и т.п. Каким инструментом ещё необходимо запастись?

Друзья, решил проверить верх стойки на предмет утечки воздуха, так как пол года уже стучит левая передняя и спускает при длительной стоянки, вот что увидел: Но это ладно, дело в том, в пространстве залитой водой (на фото правда не видно) обнаружил разрезанное на части резиновое кольцо. Нет к сожалению схемы стойки, что бы посмотреть откуда оно.
Прошу подсказать размер колечка, кто ставил и размер хомута пыльника к корпусу стойки, хочу приехать в гараж уже подготовленным, попробую раскрутить стойку и поменять кольцо.

shura58 писал(а): разрезной головки?

18мм

shura58 писал(а):размер колечка

подбирал в магазине запчастей на грузовики по образцу. Размер не помню.

Размеры колечка, которые я намерял : внутренний диаметр 11мм, наружний 15мм, толщина соответственно 2мм. Стоит оно на штоке. При посадке штока с кольцом во втулку(кто разбирал поймет)срезает края колечка не сама втулка, потому как на ней хоть какие-то фаски, но есть, а острые края посадочного под кольцо: поэтому рекомендую сделать чутка фаску и на нем.
В разрезной головке смысла не увидел никакого, провод при разборке стойки резать приходиться по любому, поэтому самый подходящий вариант- накидной ключ на "18", но только не прямой, типа как на рожковых.
Размер хомута пыльника 120-140мм стал отлично.
Размер шестигранника под внутренний стакан 24мм.
Разобрал стойку, а там полностью раскручен стакан, собрал сейчас огонь, все тихо, ничего не стучит, не скрипит.
Спасибо всем за информацию!

Подпишусь.. понвдобится