AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Вчера делал адаптацию колодок несколько раз и всё тоже самое

Вчера делал адаптацию колодок несколько раз все тоже самое

И вы думаете беда в блоке?
Я вам в личку написал свой номер.

Сейчвс разобрал один заклинивший привод-всеиравно на выброс-корпус уже потресканый напрочь...... так и не понял пока смысл конструкции приводной части.. нафига там средняя часть под наклоном с частичным зацеплением? Причем она по ходу неподвижная... Поворот то отслеживается настороне моторчика.

Это редуктор с качающейся шестернёй, очень большое передаточное отношение и большой крутящий момент на выходе (можете в сети найти принцип действия)... Количество зубов на шестернях отличается на один зуб и в этом принцип работы этого редуктора.. Центр должен крутиться - просто у Вас заржавели подшипники и всё заклинило... Внутри три подшипника - два шарико и один игольчатый... Через трещины в корпусе попадает влага, подшипники ржавеют и клинят... Привод на редуктор идёт через зубчатый ремень - проскок исключён, поэтому количество оборотов считается с вала мотора - их там больше и точность замера конечно же выше...

Уже понял принцип, но спасибо за полную детализацию я вот и не мог понять как собеспечивается качание этой средней шестерни

Первичная шестерня качает качающуеся шестерню.

Мне один человек говорил - почаще ставь на ручник, а то закореет, думаю если туда попадает вода, то это не поможет. В итоге там выскочила ошибка по датчику холла, тормоз один раз выпал в ошибку в заторможенном состоянии, помогло только снятие ошибки.

поставил подменный привод вместо убитого... на столе и на машине если вручную запускать то все норрмально работает. если через блок - то выдает ошибку по нему - сбой в электро цепи... визуально все провода в порядке - полезу аккум снимать чтобы от фишки прозвонить и блок пропаять. Кстати - а там датчик Холла или чтото другое? обычно на датчик Холла 3 провода заведено, а в приводе только 2 и общих проводов с проводами питания мотора быть не может так как там полярность меняется. По этому датчику ошибка другая если с ним проблемы?

кстати, если проблема в переломанном проводе, то как вы его ремонтируете? Весь этот четырехжильный кабель меняете?

Завести через диодный мост и можно питать любой полярностью.
Датчик холла считает обороты, чтобы контролировать толщину колодок, крайние положения определяются силой тока

В классическом подключении датчик холла имеет 3 контакта-2 по питанию и сигнал... в приводе тоолько 2. Никаких дополнительных схем в компаунде я там не увидел. Может там все таки индуктивный датчик?

В ошибке было сказано hall sensor
Какие два провода? Я смотрел разъем на предмет зелени, там больше двух контактов.
Вот схему нагуглил А что даст индуктивный датчик, как им считать износ колодок?

имелось ввиду 2 провода на датчик. и 2 провода на сам мотор. связи между парами не увидел.

индуктивный датчик считает импульсы. как абс датчики или датчик скорости. или может есть датчики Холла на 2 проводах - но я с такими не сталкивался.

Осноцной вопрос в этом - если это индуктивный датчик - то он звонится должен обычным образом. Датчик Холла - по другому прозванивается

Зачем тебе датчику звонить? О чем ты с ним разговаривать собрался? Прозвони проводку

Потому что если знаешь как должно звонится-не надо колесо снимать, а достаточно только фишку с блока снять.

оперативно прислали привод китайцы (выглядит неплохо - только не фольги с резинопокрытием - видно для шумоподавления). ставлю - вижу те же 3 ошибки - нет питания на правый привод/не проведена адаптация/изношены колодки.... и не удаляются. пробую свести - работает только левый. ну, думаю, придется теперь лезть смотреть проводку. но терять нечего - начинаю гонять разные режимы - адаптировать/свести/развести.... в каком то режиме замечаю, что появился ток по правому моторчику. стираю ошибки - остается только одна по износу. делаю адаптацию пару раз - меняя толщину с 5 на 8... и в коце концов все красиво - ручник работает- гирлянды нет! не исключено и то, что подменный блок тоже бы заработал после таких процедур - полежит на полке пока. движемся дальше

Кстати - у нас автоматичекое снятие с него есть? а то вроде попробовал поехать с включенным ручником... так не смог хорошо держит, сволото

Сам отвечаю - надо чуть сильнее газануть - и сама снимается с ручника... шайтан

alexrae, кстати не всегда. Бывает не снимается

Ну конечно, лучше не насиловать систему

alexrae, alex6999, Пристегиваться ремнем пробовали?

Вот что значит книжки нет в машине
Спасибо за наводку. Уверен еще будут другие секретики с д3 окоторых я не знвю. Где нибудь онлайн книжки нет, а?

alexrae,
Книжка была, но пропала, но там нет таких секретиков, снятие с ручника было выключено. Без ремня машина орала при включении зажигания, сделать так чтобы орала на ремень при наборе скорости я не смог. Выключил вовсе.
Закрытие окон с ключа надо периодически обновлять, но брелки глючат, закрывают плохо.
Вроде все секреты

А этот режим вообще отключаем? На второй машине ручник работает.. но при застегнутом ремне нифига автоматом не симает

alexrae, да, это где-то в кодировках прописывается

В темах видел обсуждение про попытки настройки снятия с ручника при непристегнутом ремне. Но не возможность полного отключения автрснятия. Разве что отключить концевик ремня. Но тогда какое то пищание должно быть пр идее