AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Prikolist писал(а): ↑Вс май 13, 2018 8:45 pm промывка гидравлической системы под давлением

Эта система же промывает под давлением, а не залил и слил.
Подразумевается промывка системы, а не частичная его замена, согласен может на 100 проц не вымоет, но по максимуму,
а постоянно его буторить, потом сливать, потом опять буторить, потом опять сливать, потом опять буторить в буторенное,
так оно новым никогда не станет.
А эта система MSG MS603M под давлением прогоняет полтора литра подавая новое масло и выгоняя старое со всем бутором.
И подача масла с отработкой не мешается, вот и весь смыл данной процедуры.

цель какая? В исправном механизме что нужно достичь? зачем создавать давление? давление и так насос создает.
У нас с тобой цель. РЕГЛАМЕНТНАЯ-ПЛАНОВАЯ замена жидкости.
та установка создана и используется для диагностики. Она позволяет проверить какое давление создает насос гур (достаточное ли, входит ли оно в заложенные заводом параметры). Та установка позволяет промыть систему от продуктов износа, при возникшей неисправности (например поломка узлов, механизмов, попадание грязи, взвесь выработки,) позволяет проверить систему на герметичность, создав максимально допустимое давление, позволяет оценить пропускную способность магистралей (помню был случай расслоение шланга гур)
ЗАЧЕМ ВСЕ ЭТО? для произведения простой, регламентной замены жидкости на исправном автомобиле.
ну и на последок.. в установке есть несливаемый остаток. как его перемешивать или за чей счет сливать? если в разных автомобилях используются разные жидкости?
стоимость работ и подключения этой установки давай сравним с подключением и работами установки для замены жидкости АКПП ( они собственно конструктивно аналогичны). это в среднем по рынку 1000 рублей. т.е. литр жидкости

Чем само наличие избыточного давления вообще помогает промывке? гидравлическая жидкость несжимаемая (условно). скорость потока-да, количество промывки (ну либо жидкости для промывки) - да,это все промывает. давление чем? наличие давления никак не улучшает и не меняет сам процесс промывки. можно закольцевать и гонять одну и ту же жижу через фильтр. тогда да. но давление тут совершенно не причем

можно совершенно любым способом стремиться бесконечно приблизить качество промывки к 100%, и в любом случае это можно получить только одним способом. Увеличивая количество прогоняемой жидкости. (либо все разобрать и насухо протереть). либо выбрать оптимальный вариант, приняв оптимальную стоимость процедуры (сумма материалов, стоимость работ и амортизации оборудования)
ИМХО мой вариант самый оптимальный. если хочется его улучшить 1-менять чаще, 2-прогонять больше

ДА!!! В D3 сетку надо помыть в бачке, но обычно вытащить ее не возможно, поэтому поменять бачек, которому 10 лет хотя бы раз в жизни

Prikolist писал(а): ↑Вс май 13, 2018 10:03 pmзачем создавать давление?

Скорее всего подразумевается герметичная, закольцованная система. А не слив самотеком.

Prikolist писал(а): ↑Вс май 13, 2018 10:03 pmЗАЧЕМ ВСЕ ЭТО? для произведения простой, регламентной замены жидкости на исправном автомобиле.

Так можно диагностику не подключать, а просто замену и все.

Prikolist писал(а): ↑Вс май 13, 2018 10:17 pmВ D3 сетку надо помыть в бачке, но обычно вытащить ее не возможно, поэтому поменять бачек, которому 10 лет

У меня на Порше по регламенту, с жижей меняется и сам бачок, там тоже сетка не съемная.

Кстати, а кто какой антифриз льёт и сколько его требуется для замены? На сегодня, расхода антифриза нет, но подумываю заменить в круг (5 лет не менял).

Все на
Доставайте ножи драться будем)))

Cheshire, ты жидкость гур то заменил? а то я щас про антифриз отвечу, и пропадёт история

Cheshire, а какой антифриз сейчас залит?

Prikolist писал(а): ↑Вт май 15, 2018 1:32 amCheshire, ты жидкость гур то заменил?

Prikolist, нет. Пока что не успел.

Кто знает заказной номер датчиков давления в шинах на A8 D3?

Cheshire писал(а): ↑Ср май 16, 2018 11:25 amКто знает заказной номер датчиков давления в шинах на A8 D3?

По ETKA 4D0907275E

?