AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Всех с Новым годом!!!

Вопрос в общем такой: 3,0 ASB при движении внатяг при оборотах около 1600-1900 начинается вибрация. Сначала думал проблема в карданном вале, но однажды прогазовывая на месте ощутил знакомую вибрацию по кузову. Автомобиль эксплуатирую в области, практически без пробок, а при заезде в пределы Москвы, с ее пробками, ситуация заметно ухудшается и вибрация становится сильнее. Т.е. если стоит на холостых или толкаюсь в пробках - трясет. После поездки по трассе без пробок вибрация становится практически незаметна. Ошибок нет.
Есть VCDS. Что смотреть?

Заранее спасибо.

Форсунки смотри, дым есть при тряске?

У вас кардана нет.
Причин вибрации может быть несколько это гидроопоры двигателя и коробки ,свеча не работает нормально (кстати давно их меняли) или катушки зажигания, также может и из за форсунки, тут нужно делать полный комплекс.

Процентов 70 дам что это форсунки. Надо смотреть показания форсунок шнурком. Скорее всего износ иглы, льет на холостых.
Но конечно могу ошибаться!

иоан 350 писал(а):У вас кардана нет.
Причин вибрации может быть несколько это гидроопоры двигателя и коробки ,свеча не работает нормально (кстати давно их меняли) или катушки зажигания, также может и из за форсунки, тут нужно делать полный комплекс.

1. Кардан есть, модель quattro.
2. Ошибки по гидроопорам есть, но они целые и сухие.
3. Двигатель дизельные - свечей и катушек как раз нет.
Если бы опоры ДВС, то вибрация была бы всегда, а так она проявляется больше после движения в пробках.

Спасибо за соображения.

LEV писал(а):Процентов 70 дам что это форсунки. Надо смотреть показания форсунок шнурком. Скорее всего износ иглы, льет на холостых.
Но конечно могу ошибаться!

На ХХ по трем форсункам стоит "-", по трем "+". Цифры не помню.
Дыма и вони никогда не замечал. Сажевик стоит на месте. Что еще шнурком можно посмотреть?

Нужно именно цифры смотреть, сейчас не помню, но по моему если больше -12 то это говорит об износе иглы, если больше +12 это значит что форсунка забита. В идеале должно быть все по нулям!

Извиняюсь перепутал с бензиновым там тоже есть 3.0 только кажеться асн.

А вот еще такая мысль бродит в голове: не может ли это быть клапан EGR. Его как-то можно проверить?
Был когда-то у меня дизельный S-max и на нем кончился клапан, так все просто было - поставил заглушку после него и никаких проблем и ошибок.

Вот наконец руки дошли написать продолжение истории. Она коротка. Проблема была в гидротрансформаотре. Отремонтировали. За все 25000р.
Всем успехов.