AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

намерили низкую компрессию!пробег 170000км. реальный машина едет и тянет, не дымит(только иногда прирезком старте, или ускорении выкидывает сизый, и когда промахи с запуском бывают выкидывает облако белой соляры), на холостом идет дымок и маслозаливной горловины, при подгазовке солфетку втягивает! есть плохой запуск 3-4 оборота! иногда на теплую может не завестись(после 3-5 часовой стоянки). за контактный мотор объявили 120 т.р. с пробегом 58000 км. в Питере "Вольтасервис"! компрессия такая 16-18-19-21-22-23. не клапана. прицениваюсь к капремонту. движок еще не вскрывал и деффектовку не делал. вопрос:
какие запчасти (стандартные) нужны при капиталке?
есть ли вариант попасть на разбитиые цилиндры блока при таких симптомах?
что сделать (полюбому) раз уж полез в мотор?
какого производителя рассматривать при покупке поршней колец прокладок и т.п.?
спасибо за советы! оч.жду!

думается мне контрактник обойдётся намного дешевле капиталки (если это действительно капиталка, а не разобрать помыть и собрать) если же он в реале 58т пробега то поставить и забыть..

зайди на сайт кампании иномотор и все узнаешь по ценику, кроме стоимости запчастей это в экзисте и т.д. смотри. Дефуктовку они сделают тоже, если по параметрам железка не пойдет. v8 3.3 в 13 году зашкалило за 200т.р. тогда был курс 36.

спасибо! про контрактный двигатель: спрашиваю у них скажите показания компрессии, а они молчат(поставишь типа и измеришь). если движок не ахти, то снимай, присылай обратно дадим другой! за все за (мой снять, тот поставить, собрать, масла залить, проверить, покатать его неделю, потом если что опять снять, демонтировать все навесное, отправить им) уже 100 тыров отдашь, и все из своего кармана. все таки склоняюсь к капиталке своего, надеюсь что обойдусь заменой колец. )))).
кто еще что посоветует! мне для размышления! уже зима на носу, боюсь с такой компрессией долго не отъездию.

Надо снять свой мотор, разобрать, отдефектовать, узнать цену изношенных деталей и тогда принимать решение, что делать, а пока только время зря тратиться.
Б/У это всегда кот в мешке, если не у знакомых берешь.

Да, это верно! Пока что коплю и ездию!

nikaleksey85 писал(а):есть ли вариант попасть на разбитиые цилиндры блока

Цилиндры посмотреть можно и надо .

nikaleksey85 писал(а): не клапана

Как определил ? Масло в цилиндры капали ? Если кольца не залегли , то клапана в первую очередь . Как правило .
Стука нет в районе распред валов ?

При жеффектовке полюбому все мерить и смотреть. Мотор работает и тянет вообще ровно и без шумов. Только грубовато работать стал на холостых. Компрессию с масло мерили, с маслом поднялась. И кстати во втором горшке 16 очков это с маслом))). Не понимаю как она запускается и едет вообще. А если цилиндры овальные что делать тогда, кроме гильзования? Еще думаю может раскоксовку попробовать?

nikaleksey85 писал(а): раскоксовку попробовать

не помешает и компрессию надо сначала измерять без масла на тёплом двигателе .

Так все и делали (официалы) и принесли мне бумажку с показаниями. Как раскоксовка может навредить? Или нечего бояться?

Подсчитал материалы:
Все цепи и т.п., 6 поршней в сборе, прокладки и сальники, клапана, сухари, направляющие, + сборка-разборка и снятие-установка за все за это 250 000 наших. Может что-то упустил? И на что обратить особое внимание при деффектовке.

вкладыши, шатуны, колено, валы, гидрики, турбина на крайняк , форсунки и куча всякого хлама мелкого

Вкладыши обязательно менять, или можно оставить. Ничего не стучит. Только грубовато работает, по сравнению сновым туарегом тди.

дефектовка поможет разобраться что менять, а что походит ещё

ну так что перебрал ты мотор?