AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Компрессия на холодную для дизеля очень влияет у меня форд транзит есть в прошлом году мотор был убит то даже при +5 нехотел заводится без эфира или только с буксира и акум так крутил мотор что ездить можно.
В вашем случае еще свечи накала играют роль и то что Вы написали выше про дизель да и про бензиновые моторы все верно.

Вскрыл на днях движок по причине плохого запуска во всем диапозоне температур двигателя и грохота не понятного с движка с левой стороны который появился километров 500 назад, осмотр показал что все клапана текут ну пару может не пропустили бензу, все выпускные клапана не годные рабочая поверхность сильно изношенна и направляющие клапанные тоже на замену выпускные , у впускных толкающая часть сверху на половине есть элипс.ну и под замес буду менять все цепи и натяжители.

И вот такие обломанные куски натяжителя с левой бошки. Шум надеюсь из за них был.

Кто знает номер направляещих втулок клапанов отпишитесь.

отзовитесь трактористы!!!

Напишите вин завтра гляну.

Пробег машины явно не 160 000. Думаю тысяч двести сверху где-то.

иоан 350 писал(а): ↑Ср фев 21, 2018 10:58 pm Напишите вин завтра гляну.

WAUZZZ4E75N007977

Андрей_ писал(а): ↑Чт фев 22, 2018 2:29 pm Пробег машины явно не 160 000. Думаю тысяч двести сверху где-то.

217 т

Скорее всего далеко за три сотни, не верится мне что у 13 летнего авто может быть пробег 217 и тем более дизеля.

vatson писал(а): ↑Чт фев 22, 2018 10:35 pm

иоан 350 писал(а): ↑Ср фев 21, 2018 10:58 pm Напишите вин завтра гляну.

WAUZZZ4E75N007977

Чтото я неувидел их отдельно от головки.

Нашел G11445 есть есче ремонтные подходят на многие движки ваговские.

кто знает номер фиксатора метки колена?

срочно срочно срочно.

vatson писал(а): ↑Ср фев 21, 2018 5:02 pmВскрыл на днях движок по причине плохого запуска во всем диапозоне температур двигателя и грохота не понятного с движка с левой стороны который появился километров 500 назад, осмотр показал что все клапана текут ну пару может не пропустили бензу, все выпускные клапана не годные рабочая поверхность сильно изношенна и направляющие клапанные тоже на замену выпускные , у впускных толкающая часть сверху на половине есть элипс.ну и под замес буду менять все цепи и натяжители.

Я не имею большого слесарного опыта по разбору автомобильных моторов, но, думаю, причина износа клапанов может быть связана с эксплуатацией.
Я не слышал историй с износом ГБЦ и клапанов мотора 3,0 ТДИ, но если ,например, вдруг форсунки начали переливать или с маслом что-то не то, то клапана могут быстро прогореть. В таком случае надо еще оценить состояние турбины (возможно турбинное колесо также подгорело), ну и, конечно, надо определить первопричину доведения мотора до такого состояния, иначе выполненные сейчас работы оживят мотор на несколько тысяч км, а потом опять все сначала.....

На клапане изношенна та часть котора ходит в направляющей втулке втулки так же изношенны ,на самой оси крыльчатки есть не большой осевой люфть. Крыльчатка сама в норме.

У меня тоже долго стартер крутит пока заведется, на горячую бывает что вообще как клинит (знатоки говорят что пропускает форсунка и получается как гидроударчик) но сегодня поставили другую аккуму и мотор стал запускаться с полтычка... посмотрю что будет сутра но подозреваю что всетаки был дохлый аккумулятор

vatson писал(а): ↑Ср фев 28, 2018 7:17 pmНа клапане изношенна та часть котора ходит в направляющей втулке втулки так же изношенны

По-гугли сам причины износа клапанов или по-спрашивай у слесарей с опытом и головой на плечах.

Когда я учился, то мне объясняли причину износа клапанов в местном перегреве, но объяснялись причины неправильным подбором материалов изготовления. Но материал изготовления это не твой случай, это вопросы конструирования моторов. А вот эксплуатация (отсутствие масла или перелив форсунок или турбина не так работает или еще что...) - вполне возможно, но я не имею непосредственного опыта ремонтов, соответственно, советом подсказать не смогу.

Сам, при необходимости по диагностике своих объектов, обращаюсь к слесарям с опытом для получения их консультаций/ мнений.

похожая проблема. не хочу создавать новой темы и пока без ошибок, может у кого похожее было. ситуация такая сначало плохо заводилась на горячую, потом один раз вообще не завелась, потом на холодную ощущение было что вот вот акум сядет но заводилась, потом машина стояла два дня сел в машину завелась но плохо, переставил машину через несколько часов подошел заводить и не завелась, даже не крутила. вообщем каждый раз лотерея. ругается на 2 свечки, расходомер и мастер говорит форсы проверить. интересует почему стояла два дня и завелась, а потом через несколько часов нет. свечи тоже горят хорошо если секунду только.

slavqa, Так может сначала устранить проблемы обнаруженные, типа расходомера, а уже потом думать, если останется над чем.
И форсы конечно проверить нужно.

Расходомер поменял, ошибку всё равно выкидывает...форсы проверил. Завтра 4 из 6ти меняю. Миф или реальность что если не менять все сразу и оставлять две старые, то они скоро накроются?

Меняй сразу все форсунки, если те две не новые по показателям (кстати, можно и выложить показания по ним).

Подскажите за расходомер? В чём может быть ещё ошибка если расходомер поменял, а ошибка не удаляется всё равно

Парни, так кто как решил проблему полохого завода авто? У меня новый аккум но заводится по утрам как будто он севший, экран гаснет , даже на горячую как будто стартер даже останавливается. Я вот думаю может это масса где окислилась и отваливается. Есть ошибка по двум свечам накала.

Под правым колесом разбирал место где масса приходит на корпус, там все в норме.может ещё есть какие-то места?