AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Привет. После перехода с автомата на механику жуткая вибрация при нажатии на педаль газа. Что я уже сделал
- поменял на кардане оба шруса
- 2 раза в разных местах балансировал кардан
- поменял передний внутренний шрус и пробовал его на обоих сторонах
- поменял задний редуктор
- менял местами задние шруса
- поменял коробку

ничего из этого не принесло ощутимого результата. Хотя после замены коробки как-то чуть чуть меньше. Что это может быть?????
Под маховиком стоит проставка ~3-4мм.
Маховик одномассовый с 2.8

подвесной подшипник?

нет, его проверяют вместе с карданом, у меня ща появилась мысль что это маховик...может маховик так проявляться? на нитралке все ок а под нагрузкой дикая вибрация...маховик одномассовый с 2.8

Нет, маховик вращается все время, на подьемнике надо смотреть, гадать бесполезно.

Может это не вибрация, а пробуксовка сцепления?

Смотрели на подьемнике, вибрирует вся машина, сам кузов. Ничего не болтается (кардан\полуоси)

по идее - если это маховик - то колбасило бы и без движения при определенных оборотах особенно

Поидее да, но у меня уже закончились варианты.
Если не поможет маховик поменяю свечи, это всегда помогало от любых проблем)

Компрессия то в норме?)))

Dima2387 писал(а): ↑Вт июл 24, 2018 4:09 pmнет, его проверяют вместе с карданом

не в этом дело.
Его можно по разному крепить, не трогая при этом кардан. И он будет или не будет давать вибрацию.

ок, карданщик говорит что кардан должен болтать и на сбросе газа, а у меня только на разгоне..что ты думаешь по этому поводу?

я опишу свой опыт.
У товарища была вибрация, ну, точнее, на машине ) А он её чувствовал как будто под седлом. Убеждал меня, что это связано с карданом или приводами. Вспоминал свой опыт езды на классике ВАЗа.
Я больше склонялся к пропускам зажигания.

Ну стали проверять подвесной подшипник, т.к. люфтов особых в приводах не было.
Подвес подшипника, конечно, несколько просевший. Стали его двигать и делать пробные поездки. Вобщем, если подшипник не на своём месте, возникает дрожь на разгоне. На сбросе газа не помню этого.
Думаю, болтать может, если подвес совсем оборван. Если подвес целый, то болтать не будет. При этом будет дрожь, если подшипник закреплён так, что напрягает кардан. Возможно, следует стремиться к соосности обеих частей кардана.

ну и для понимания - о регулировке.
Подкладываются или убираются шайбы между кузовом и кронштейном подвесного подшипника.

Попробуй поменять катушки и свечи, на заведомо исправные.

@Black, большое спасибо!
@xrom12345 Катушки прошли ~15тыс оригинал VAG свечи 7 тыс прошли NGK кажись 3х контактные, 2 гидроопоры двигателя и 1 резиновая подушка тоже 15тыс новые оригинал.
Мне кажется не должно быть от них сюрпризов. Я сейчас отталкиваюсь от того что ДО ЗАМЕНЫ кпп вибраций не было вообще поэтому нужно понять что поменялось с заменой. Что привело к вибрации. Менялись внутренние шрусы, удлинялся кардан и менялось на нем все что только можно поменять крестовины, шрусы, навесной все не оригинал и хз каких марок фирма по ремонту карданов ставит все на свое усмотрение. Но опять таки после этого на той неделе я возил кардан на другую контору и там кардан еще раз перебалансировали.
Для меня сейчас лучом надежды стала проставка которую поставили между маховиком и коленвалом потому что новый маховик прикручивается к коленвалу так что трется о сальник и корпус двигателя и короче если закрутить маховик норм то он вообще не будет крутиться. Я знал что проставку не балансировали, но я не думал что она не круглая даже. Фото прилагаю

Надежды на то что это проставка виновата не очень много потому, что на мой взгляд несбалансированный маховик должен создавать вибрации на определенных оборотах и на нейтральной передаче, а нитралке все ок(вибрации есть но они минимальный можно сказать что для такого возраста авто их нет) а вот при разгоне вибрация просто кошмар отпадают молдинги уже) зеркала) как перфоратором долбят по машине. Поэтому очень интересно стало попробовать поиграться с подвесным.... Приедет в субботу маховик буду собирать все. (да я еще решил на всяк случай поменять маховик + сцепу и это все отбалансировать перед установкой) хочу 2.8 маховик поменять на маховик + сцепу от дизеля 2.5 откуда у меня и коробка.

Dima2387 писал(а): ↑Чт июл 26, 2018 12:40 pm Я знал что проставку не балансировали, но я не думал что она не круглая даже.

Балансировать нечего, она маленькая. А вот по плоскости стоит отшлифовать на станке .

Не знаю поможет это или нет, но у меня на тойоте королле давно когда-то было такое. Сильный расколбас всей машины при разгоне, под нагрузкой. А на нитралке когда катишься вибрации небыло. Оказался внутренний шрус)

Ещё раз проверь полуоси, я думаю дело в них, и пере и зад.

Треш короче, полуоси люфта нет ИМХО. Посмотрел в инете много роликов по диагностике шрусов ну нет у меня люфтов такие как они показывают на убитых шрусах, люфт в кпп и то больше. Короче поменял коробку еще раз и ничем это не помогло. Теперь стоит DQT. А может это быть маховиком? Кто в курсе симптомов убитого маховика? У меня щелканье\лязг на холодную первые минуты 3-5 такое щик-щик-щик звук как будто что-то крутится железное и цепляется обо что-то. Ну и эта проблема с вибрациями...на сбросе причем её нету, только на ускорении. Появилась после замены акпп на мкпп....

Проблема решилась заменой заднего редутора автоматный редуктор не подходит к DQT коробасу. Хотя в инете видел люди пишут что подходит.

Решение проблемы редуктор DSA.

Тема закрыта