Не заводится алюминька !

[Олежик091]

Вообщем впервые подвело меня это алюминиевое ведерко - 3.3 TDI . Машина эксплуатируется каждый день . Вчера днем ездил - все норм , приехал вечером домой припарковался, как обычно помолотила на холостых минуты 3-4 и заглушил. Сегодня собрался по делам, ключ оборот спираль погасла , кручу стартером и спустя сек 5 понимаю что как то долго не схватывает, покрутил сек 10-12 без результата, выключил - вторая попытка стартер как положено крутит, сек 15 покрутил не заводится, открыл капот видимых течей нет., в прозрачной трубке к ТНВД пузырьков нет, на всякий отщелкнул крышку ремня ГРМ , на месте все как положено. Сходил домой взял ноут,подключился ошибок в БУ двигателя нет ни в первом ни в втором. В измерительных группах обороты двигателя видит при включенном стартере( значит датчик коленвала живой ) не знаю где искать показания от датчика распредвала ( пытался искать по группам - попутно включая стартер) ничего не получилось, практически высадил Акб . В итоге притащил батарейку домой на зарядку , вот теперь думу думаю, чего ей не хватает. Есть пару мыслей : возможно не создается давление в топливной рампе ( подвис-заклинил клапан регулировки давления) или отъехал датчик распредвала . Но почему нет ошибок ? Я расстроен , и не знаю как быть . Что может быть ? хотелось бы услышать мнение понимающих людей и особенно тех кто владеет или сталкивался с этим чудесным дизелем.

[сергей1985]

Привет Олег. Фишку попробуй снять с датчика распредвала и погонять стартер, потом посмотри ошибки .... Теоретически ошибка должна быть, таким образом исключил датчик распредвала... А так смотри давление в рампе , больше причин быть не может! СКОРЕЕ всего нет давление 90%. A тут либо регулятор, либо форсунка ,бывает в форсунке уплотнительна прокладка пробивается ,соответственно во всей системе нет давление. Все вычесляется путем постоновки заглушек, с начало на рампы далее на каждую из форсунок (вычисляем которая ). Можно конечно и регулятор другой подкинуть и форсы на стенд и причина по любому найдётся. ЩАС коллеги по 3.3 подтянутся

[vitaliy]

Попробуй сначала исключить несколько вещей, т.е. самостартом пробуй заводить если будет схватывать, тогда искать дальше, по линии подачи топлива.

[Олежик091]

Каким самостартом? Эфиром что ли?

[Slavyn]

У нас наверное это и есть эфир.

[Олежик091]

Не очень хочется эфиром заводить, очень жестко мотор работает на нем , как мой не знаю , видел как то транспортер эфиром заводили

[LiubitelAUDI]

Не очень хочется эфиром заводить,

Олег, даже не думай за эфир. Шнуром можно посмотреть давление в рампе, не могу сейчас точно сказать в каком канале, но помню что есть. Если мне не изменяет память, двигатель должен раскрутиться до 250 об/мин, иначе он не стартанёт, если батарея слабая - вполне может быть. Ну и ещё, также шнуром посмотри в каком положении АКПП, вдруг селектор даёт некорректную информацию. В любом случае, -пока всё не проверишь -не делай никаких насильственных попыток пуска.

[Олежик091]

АКБ абсолютно живой и работоспособный вчера был, но я его почти высадил многочисленными попытками запустить мотор и смотря значения в компе.
Сегодня притащил свежезаряженый АКБ в машину подключил , думаю дай попробую - вдруг заведется и о чудо с первых оборотов заурчал дизелек!

Но теперь вопрос!!!! Что это черт возьми было!???
Снова подключил комп все чисто ни одной ошибки ни по двигателю ни по коробке , несколько раз глушил снова заводил , все как всегда ничего необычного!
Хочется понять что за глюк , каждый раз теперь думать заведется не заведется .....

[LiubitelAUDI]

ни одной ошибки ни по двигателю ни по коробке

При снятии клемм аккумулятора, некоторые ошибки стираются. поэтому считывать их лучше сразу, не отключая аккумулятор. И к тому же, если недостоверная информация с селектора - ошибки и не будет, но двигатель не запустится. А так - слава Богу, пусть себе работает безотказно и радует.

[Олежик091]

LiubitelAUDI вчера подлючал комп , и тоже не было ошибок . А если селектор не в P и N то не дает даже стартет включить

[pillau39]

Олежик091 Олег, хорошо, что машина снова работает.
На будущее: если не заводится, первым делом смотри давление топлива: 1-Электроника двигателя - 22 канал - 3-е окно. Мотор запускается при показаниях в 3-м окне около 200 единиц. Если их там не будет, мотор никогда не запустится, а это значит либо не держит давление клапан регулирования давления на рампе, либо сливает в обратку одна из форсунок. Форсунки можно исключить использую заглушку, глуша их все по-очереди.
Нечто подобное было уже. Человек приехал домой, через пол часа снова собрался поехать, но машина отказалась заводиться. Ни с того ни с сего начала дико сливать в обратку одна форсунка. Вычислили её с помощью заглушки. Форсунку вытащили, отремонтировали, поставили назад и машина снова заработала.

[Олежик091]

pillau39 Спасибо , буду иметь ввиду , теперь каждый раз как сажусь в авто думаю заведется ли

[Олежик091]

Видимо продолжение истории , сегодня ехал и при резком ускорении пропала тяга и мотор заглох, накатом остановился , пока останавливался заморгала спираль на приборке , попробовал завести - завелась но не так как обычно на 5-6 сек работы стартера схватило,далее ехал все норм, подозреваю что кончается жизнь регулятора давления , подключил ноут есть вот такая ошибка

[Олежик091]

Вот

[dmitry7312]

1. сливает форсунка... п.э. и не смогли завести на горячую...
2. подношен регулятор давления топлива- поэтому он не смог уже компенсировать слив в обратку форсунки (форсунок)
3. зарядив аккумулятор- вы поднимаете обороты стартера, тем самым облегчаете работу регулятора (ТВНД выдает больше давления и объем топлива)
вывод- форсунки на стенд, регулятор в ремонт (купить новый)...

[dmitry7312]

Не очень хочется эфиром заводить, очень жестко мотор работает на нем , как мой не знаю , видел как то транспортер эфиром заводили

смело заводите на плаке- полироль для панели...
п.с. тема очень избита по 3.3......
п.с.с. очень рад за Вас, что впервые, имея 3.3, вы столкнулись с проблемой "не заводится на горячую", "глохнет при кикдаунах", и т.д.

[pillau39]

1. сливает форсунка

Я больше к этому варианту склоняюсь, и причём сливает она только под большим давлением (динамический разгон, когда ЭБУ запрашивает максимальное давление топлива). Но что бы её найти, надо все форсы на стенде проверять.

[Олежик091]

pillau39 попробую , на авто , есть у меня доступ к мерным колбам , был опыт уже с форсункой льющей в обратку . этими банками и определил

[Олежик091]

[dmitry7312]

и причём сливает она только под большим давлением (динамический разгон, когда ЭБУ запрашивает максимальное давление топлива).

нет... Дима, сливвает она постоянно!!!
чем больше давление - больше сливает..

[dmitry7312]

этими банками и определил

Олег! послушай совета - все форсунки в диагностику!!!! все!!!
те что на грани допуска- можешь не трогать...- деньги сэкономишь...
остальные в ремонт!!!
регулятор- в ремонт!!!!!!
по-хорошему- насос подкачки на правой голове- менять!
если повторно вылетят форсы чере тыс 10- ставь доп. фильтр с пропускной способностью 5 микрон (не более!!!!) после мех насоса

[Олежик091]

что на грани допуска

Допуска по стенду? Или по компу?

[dmitry7312]

конечно по стенду!
все, что вы видите на компе- это всего лишь коррекция впрыска по цилиндрам....
а она зависит от разных факторов (компрессия, состояние клапанного механизма, состояние турбин и т.д.)
состояние форсунок тут будет вторичнно

[Олежик091]

Понял. Спасибо

[dmitry7312]

удачи!