v8-biturbo писал(а):Добрый день.
Так как данная информация может быть полезна, то даю раскладку по расходам на компоненты.
Мой бывший "НОСОРОГ", на базе AUDI-100-S4-V8-4.2l-Avant-Quattro!!! (Серебристого цвета)...
Список:
0.Турбины Garrett GT28=2*1200= 2400 (без учета доставки, хотя как повезет...)
1.Фронтальный интеркулер + доработка = 600 (без учета проектных работ...)
2.Соединительные патрубки=6*50= 300
3.Бустконтроллер Apexi AVS-R = 700 (без учета монтажных работ...)
4.Блоу-офф Type RS = 250 (без учета монтажных работ...)
5.Форсунки 551-е, BOSCH (зеленые) = 8*100 = 800
6.Вспомогательные датчики + лямбды = 400 (без учета монтажных работ...)
7.Радиатор охлаждения «СААБ-9000» = 100
8.«Нулевики» = 100
9.Сцепление «керамика», работы по маховику = 1200
10.Изготовление выпускных коллекторов+материалы = 700 (без учета разработки...)
11.Изготовление выпускного тракта+материалы = 1000
12.Изготовление различных кронштейнов и преходников = 200 (площадки, штуцера, переходники, кронштейны и т.д. + проектирование «по месту»)
13.Работы по поршневой («сток») = 100 (фрезеровка «штатной» поршневой до расчетной степени).
14.Работы по гбц =500 (Увеличение и полировка каналов «впуск/выпуск», изменение формы и полировка клапанов «впуск/выпуск» и направляющих)
15.З/ч по двигателю (сток) =1000 (болты «гбц», болты «кшм», кольца, прокладки «гбц»-«сток», вкладыши «коренные/шатунные», колпачки, ролики, ремни, сальники, прокладки, фильтр, масло и доп. работы по «сливам»).
16.Блок цилиндров («расходный материал») =200 (по состоянию - как повезет)
17.Бензонасосы «Китай»*2шт+Оригинал*1шт=300
18.Свечи S8(дорестайл), оригинал, 8шт=100
19.Настройка в режиме реального времени, на «стоковых» мозгах = минимум 1000
Все цифры приведены исходя из того, что я тратил (по минимуму, а в реалии гораздо больше) и без учета того, что все проектировал, чертил, считал и собирал сам...
Итого бюджет примерно: 11950 «убитых енотов»...
На выходе будет примерно 660-680 сил, на 98-м бензине...
Тему только увидел, отвечу 3 года спустя:
В целом даже на 2010 год путаница с ценами, неправильное формирование, денег уйдет намного больше.
Или это конфиг на дриснуть пару раз?
1. Почему два 28-х, а не 28 + 31 на 25-м фланце? С 25 фланцем есть с вестгейтом встроенным.
2.Интеркуллер - кстати очень хочется увидеть решение, прошло 3 года, наверняка есть фото. Если есть опубликуйте пожалуйста.
3.Форсы 551 - что это? 550-е имеется ввиду? Если так, то их может оказаться мало.
4.Лямбды и датчики? - видимо имеется ввиду широкополосная лямбда. Кстати на чем отстраивают штатный мозг, на AEM или Инновейте?
5. Выпускные коллектора - куда выход? Как располагаются турбы? Есть фото? От рс не подходят?
6. Что за сцепа? Есть ссылка на производителя? Мне актуально.
Отдельно выделю отношение к низу и к топливной системе:
КИТАЙСКИЕ БЕНЗОНАСОСЫ??? КАК??? ЗАЧЕМ???
044 Боши, оригинальные, на фоне всей затеи просто капля в море, ну хотя бы Валбро, да, дохнут. Но Китай???
Штатный блок расходник - ну может и есть такая форма мазахизма. Гильзовка (не дорого) - не слыхали?
Отфрезерованная за 100$ поршневая стечет в поддон при первом же "Шухере"..
Как выполнен впускной коллектор (рессивер конечно же)))?
Обсуждалось в теме про Дрэг, вот кстати (свиснуто):
Цифры разгона дрегстера от 13 марта 2010 года (Команда Kalitta водитель David Grubnic)
Данные телеметрии были представлены в виде распечатки диаграммы время, расстояние, скорость.
0.5 секунды - пройдено 3 метра, скорость 118 км/час.
1.0 секунда - пройдено 15,5 метров, скорость 183 км/час.
1.5 секунды - пройдено 38.1 метров, скорость 261 км/час.
2.0 секунды - пройдено 70 метров, скорость 343 км/час.
2,5 секунды - пройдено 115 метров, скорость 400 км/час.
3,0 секунды - пройдено 172 метра, скорость 436 км/час.
3,5 секунды - пройдено 238 метров, скорость 471 км/час.
3,83 секунды - пройдено 304 метра (1000 футов) скорость 517 км/час.
Интересные факты.
1.Шины Top Fuel Dragster от старта до финиша из за воздействия центробежных сил увеличиваются в диаметре с 36 до 44 дюймов (91-111 сантиметров) .
2. Болид Top Fuel Dragster не имеет коробки передач, все управление происходит за счет автоматически настроенного сцепления (сухое пятидисковое).
3. На участке 402 метра (1/4 мили) рекорд прохождения составляет 4.44 секунды и скорость на выходе 533 км/ч.
4. При полностью открытых дроссельных заслонках и максимальных оборотах двигателя, выхлопные газы вырывающиеся вверх по коллекторам, генерируют более 360 килограмм прижимной силы на старте Top Fuel Dragster.
5. Переднее и заднее антикрыло Top Fuel Dragster при движении со скоростью 520 км/ч, что не редкость, обеспечивают колоссальные 5.3 тонн прижимной силы.
6. Мощность двигателя Top Fuel Dragster находится в пределах 8500-10000 лошадиных сил.
7. Крутящий момент двигателя Top Fuel Dragster около 8000 Н/м.
8. Объем двигателя Top Fuel Dragster ограничен 8.2 литрами, степень сжатия 6.5/1
9. Клапана двигателя Top Fuel Dragster изготовляют из сплава титана, головки блока выполнены по схеме два клапана на цилиндр. Диаметр впускных 62.2 мм, выпускных 48.9 мм.
10. Двигатель генерирует 150 децибел звукового давления, на полном газе.
11. На максимальной мощности двигатель Top fuel Dragster потребляет до 5.7 литров топлива в секунду и до 9.7 кг, (9.7 куба) воздуха.
12. Благодаря стехиометрии нитро метана один к 1.7 против один к 14.7 у бензина, в двигателе Top Fuel Dragster нитро метана может сгореть в 8.7 раза больше чем бензина при прочих равных условиях.
13. Двигатель не имеет жидкостного охлаждения, впрочем как и воздушного, а охлаждается лишь поступающей топливовоздушной смесью. Зато блок цилиндров имеет колоссальную прочность благодаря отсутствию рубашек охлаждения. Время непрерывной работы такого двигателя недолго и длиться около трех минут, куда входит прогрев около 80 секунд, прогрев шин и сам старт.
14. После каждого старта, двигатель Top Fuel Dragster должен быть полностью разобран и изучен, а поврежденные или изношенные детали заменены новыми, команда из восьми механиков должна перебрать двигатель за 40 минут.
15. Электроды свечей полностью изнашиваются к середине дистанции после чего наступает калильное зажигание (зажигание топливовоздушной смеси от раскаленных частей в камере сгорания)
16. 44 Амперные катушки системы зажигания Top Fuel Dragsters выдают до 50000 вольт и длину искры до 26 градусов. Каждый из восьми цилиндров имеет по две свечи зажигания, питаемые двумя раздельными системами зажигания. Такое дублирование продиктовано не только желанием получить больше мощности. На полной мощности в цилиндры подается огромное количество топлива и в случае отказа свечи или пропусков зажигания двигатель рисковал бы взорваться из за неизбежного гидроудара.
17. Нагнетатели используют системы Roots или винтовые. Давление наддува 3.8-4.5 бар. (56-66 PSI), иногда доходит до 5 бар (74 PSI)
18. На привод одного только компрессора Top Fuel Dragster при максимальном давлении наддува затрачивается до 900 лошадиных сил.
Классы NHRA.
Top Fuel - самый быстрый класс мощность свыше 7000 лс, четверть мили 4.4с скорость 530 км/час. двигатель 8L с нагнетателем до 5 бар, за четверть мили сжигает до 15 литров нитрометана, изготовлен из стальных труб и углеродного волокна, 25 метров в длину 1000 килограмм веса.
Fynny Car - двигатель используется как и в Top Fuel, болид имеет укороченную колесную базу и аэродинамически обтекаемый кузов изготовленный из углеродного волокна и отдаленно напоминающий какую либо марку автомобиля. Квотер обычно проходят в 4.7 секундном диапазоне. Fynny Car похожи на топ дрэгстеры так же тем, что не используют коробки передач.
Pro Stock - Построенные на раме из труб, должны иметь вес не менее 1065 килограмм (2350 фунтов) Объем ограничен 8литрами, топливо бензин, мощность более 1300лс, квотер около 6.6 секунд, скорость на выходе 330+ км/час
Pro Stock Motorcycle - Очень сильно модифицированные мотоциклы делающие квотер за 7 секунд, и скорость на выходе более 310 км/час. Двигатели могут быть двух и четырех цилиндровыми. Объем двух цилиндровых ограничен 2.6 литров, четырех цилиндровых 1.6 литров.
Можно использовать высокооктановый бензин.
Top Alcohol Dragster - похожи на Top Fuel Dragster но используют другое топливо (метанол или смесь метанол-нитрометан) могут быть с наддувом (если на метаноле) и без, вес около тонны, квотер едут около 5.2с скорость более 430 км/час.
Top Alcohol Funny Car - ограничены по топливу только метанолом, имеют стальную раму и скорлупу из углеродного волокна, оснащаются трех ступенчатой коробкой передач.
Super Stock- Сильно модифицированный обычный автомобиль. Должен стоять родной блок двигателя и головки модифицированные как угодно.
Stock - Здесь более строгие правила на внесение изменений в конструкцию двигателя и всего автомобиля в целом. Разрешается использовать шины не более 9 дюймовой ширины. Практически любой автомобиль может участвовать, а результаты классифицируются с помощью коэффициента количества лошадиных сил на тонну веса.
Super Street - болиды с расчетным индексом прохождения квотера равным 10.9 секунд. Изменения двигателя и ходовой практически неограничены.
E.T. Brackets - Может участвовать почти любое транспортное средство вплоть до снегохода
Street Legal - Автомобили с разрешением ездить по дорогам общего пользования, с регистрацией и страхованием.
PS Может кому-то будет интересно
источник [zero-100.ru]
