Ваг ком показал :
Р1819 Клапан регулировки давления 2 для АКП 216~обрыв цепи\к.з. на массу
Р1830 Клапан регулировки давления 4 для АКП 218~к.з. на плюс
Удаление ошибки приводит лишь к тому что пропадает авария с панели приборов но передача так и 4 остается вкл. На типтроник реакции нет
Через пару дней машина начинает сама хорошо щелкать передачи, есть типтроник но при этом горит авария и не блокируется бублик.
Ваг ком показывает:
Р1830 Клапан регулировки давления 4 для АКП 218~к.з. на плюс
Ошибка уже не удаляется ваг комом, всегда на панели горит авария.
Это клапан блокировки бублика. Еще раз прозванию проводку все в норме сопротивление соликов в норме.
Прихожу к выводу что сгорел блок. Почитав форумы подумал что сгорела плата Bosch 30349. Покупаю эбу с донора от бмв е39. (Цена очень хорошая была) Перепаиваю, начинаеться страх, на панели начинает моргать то аварийный режим то в норме, соленоид блокировки селектора щелкает сам по себе, в ваг коме ошибок куча. Покупаю еще один донор от бмв, перепаиваю, ситуация не меняеться но уходит ошибка по клапану 4 а появляются ошибки по клапану 1 и 3 обрыв цепи\кз на массу. Думаю может микросхемы чем то отличаються. Покупаю другой блок управления АКПП, у меня стоит с последними цифрами ВЕ а я ставлю СТ, он тоже с AQF. Поставил, включаю зажигание, норма аварии нет, перед стартом читаю ошибки, что то по передаточным отношениям и клапану селектора, все спорадические. Удаляю. По клапанам гидроблока ошибок небыло. Завожу, все ок, передачи зад перед мягко. Начинаю ехать, все передачи щелкаются мягко как и раньше, но появился небольшой пинок при остановке а у меня его небыло. это к слову о том что может быть причиной так как читал что многие пытаются побороть эту проблему с пинком при остановке. даже видел что заказывали новый из германии бублик и гидроблок с соликами ~ не помогало.
Так вот еду, понимаю что радоваться еще рановато, проехав километров 5~7 подъезжая к тому месту где у меня первый раз кпп в аварию ушла
,смотрю на приборку а там аварийный горит, причем без звукового сигнала и пинков. Я сразу же подключаю ваг ком и вижу ошибку :P1824 Клапан рег давления 3 для АКП217~ кз на плюс
Удаление ошибки приводит только к тому что пропадает авария с панели, до следующего старта но 4я постоянно включена.
Прозванию проводку, все в норме, сопротивления в норме, подключаю другой гидроблок с солиноидами, ошибка та же. Меняю местами соленоиды всеравно 3й кз на плюс. И что особенного так это когда снимаю с него фишку ошибка меняеться на обрыв цепи/кз на массу.
По напряжению сети все в норме 13.8В на любых оборотах
По мотору ошибки цилиндр 456 достигнут предел регулирования по детонации. И иногда вылазит спорадическая по обрыву цепи или кз на плюс датчика ряд2 распредвала.
Уже незнаю куда дальше рыть. Ну поменяю блок, опять хватит на 5км. А они стоят не мало да и нет таких как мне надо с моими буквами.
Была тут давно тема с такой же проблемой как у меня но автор исчез так и не написав как решил проблему.
viewtopic.php?style=7&t=40947
Люди с похожей проблемой которых смог найти на просторах интернета решали ее путем замены эбу или перепайки драйвера бош 30349
И нашел на барахолке чел продает сразу три ЭБУ от а8 у всех проьлема ошибка по 4му клапану. Позвонил ему он говорит что да мол проблема у них, но ему блока хватало на года он сказал, а не как мне на 5км.
Пост скриптум.
Как же приятно читать темы, где человек борется с проблемой и потом в конце темы пишет что проблема обнаружена и устранена.
